SAAB : moins de politique, plus de marketing pour vendre le Gripen

SAAB : moins de politique, plus de marketing pour vendre le Gripen

sea-gripen

Alors que la branche automobile, filiale du groupe General Motors, va arrêté sa production et être démantelé, la firme aéronautique (indépendante) est quand à elle très dynamique. Son chasseur le plus récent, le JAS-39 Gripen NG, est en concurrence permanente sur le marché mondial avec les autres acteurs que sont : le Rafale, l’Eurofighter, le F/A-18 E/F Super Hornet et le F-16. Par contre la politique commerciale du groupe est plus fine, plus réfléchie et plus « marketing » que ces concurrents qui eux usent plutôt de leur influence politique et de leur réseau diplomatique.

Sur les marchés brésilien et indien, SAAB a créée la surprise en révélant que dans son offre, elle avait proposer la possibilité de navaliser son Gripen NG pour équiper les marines brésiliennes et indiennes. Le SEA Gripen vient à point nommer pour ces deux pays qui cherchent également un avion pour leur porte-avions. L’argument avancé par Dassault et Boeing sur l’homogèneité de la flotte de l’armée de l’air et de l’aéronavale, n’est plus un avantage. Relativisons tout de même, en insistant sur la virtualité de l’offre : le SEA Gripen, n’existe pas encore et la « navalisation » d’un chasseur n’est pas une simple formatité. Pour plus d’infos, sur le SEA Gripen, consultez cet article : Brésil & Inde : SAAB propose le SEA Gripen !

Rappelons que dans le marché des avions de chasse au Brésil, la FAB (Força Aérea Brasileira) avait placé en tête de liste dans la compétition le Gripen NG. En savoir plus : Moins cher, le Gripen attire l’attention du Brésil ; L’armée de l’air brésilienne place le Rafale derrière le Gripen et le F-18.

Pour le marché suisse, le Gripen, bien qu’optimisé pour la Suède, correspond parfaitement à la situation Helvétique. Le mode d’utilisation opérationnel est le principal point de similitude. En effet les 2 armées font le choix d’un déploiement, en cas de conflit, sur tout le territoire avec l’usage d’infrastructures civiles (route, autoroute, aire, tunnel) spécialement adaptées à un usage militaire (au cas où). Du coup le Gripen répond aux exigences de décollage ADAC et d’emploi avec un minimum de support au sol. Bien d’autres avantages existent :

  • sa conception multi-rôles (police aérienne, opération air-air & air-sol ainsi que la reconnaissance) lui assure de remplir les objectifs fixés par le cahier des charges.
  • sa conception mono-réacteur assurent des coûts de maintenance et de consommation de carburant moins élevés, et le personnel de maintenance est relativement réduit.
  • le Gripen est a peu de chose près de la taille du F-5 Tiger, ce qui permet d’utiliser les infrastructures existantes.
  • L’armement utilisé par les deux forces est quasiment le même.
  • Etc… En savoir plus sur : Gripen pour la Suisse, SAAB se dévoile un peu plus !

De plus, l’armée de l’air suédoise propose de mutualiser : la formation et l’entraînement des pilotes et du personnel au sol, la maintenance, les achats d’armements. Une source d’économies non négligeables. Enfin, elle mettrait à disposition  une zone d’entraînement plus vaste que la Suisse dans le nord de la Suède, exempte des contraintes de bruit et des vols de nuit, qui font débat en Suisse : Les nouveaux avions de combat font plus de bruit que les Tiger.

Enfin, rappelons également que l’avion de combat Gripen est un appareil déjà opérationnel depuis 1997 dans la force aérienne suédoise, mais aussi en République tchèque depuis 2005, en Hongrie depuis 2006 et que les livraisons à la South African Air Force ont  commencé en 2008 et se poursuivent actuellement. Voir cet article : Les Gripen atteignent les 130.000 heures. En septembre 2009, le premier JAS-39 D Gripen destiné à la Royal Thaï Air Force a effectué son vol inaugural.

Pour conclure, bien que plus discret ques ces concurrents, la firme suédoise sait s’adapter à chaque marché, plutôt que de faire d’user d’une « diplomatie influente ». Il faut aussi souligné que le Gripen est objectivement un appareil remarquable.