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Le développement de l’AMX, commencé formellement en avril 1978 quand Aeritalia et Aermacchi ont combiné leurs ressources pour construire un avion universel avancé d’attaque et de reconnaissance, à connu une impulsion supplémentaire en 1980 quand le Brésil adhéra au programme. Des spécifications communes comme les vitesses de fonctionnement subsoniques élevées et des systèmes avancés de navigation et d’attaque, permis un accord initial en juillet 1981 pour la fourniture commune de l’avion. Celui-ci comportait 79 AMX pour le Brésil et 187 pour l’Italie, plus six prototypes, les chaînes d’Aeritalia, d’Aermacchi et d’Embraer pour la production et la construction du turboréacteur Rolls-Royce Spey Mk 807.
Équipé d’un système de navigation et d’attaque sophistiqué, l’AMX peut lancer avec précision, une impressionnante panoplie d’armement : bombes classiques, bombes en grappe ou à guidage laser, lance-roquettes, missiles anti-navires et missiles air-air. L’AMX est entré en service en 1989 et il équipe actuellement trois formations de la force aérienne italienne et un escadron de la force aérienne brésilienne. La version biplace AMX-T remplace les avions d’entraînement Aeritalia G.91T au sein de l’armée italienne, Des versions biplaces plus sophistiquées sont à l’étude.
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