Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter

Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter


Fiche descriptive

Appareil : Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter
Constructeur : Pilatus Aircraft
Désignation : PC-6
Nom / Surnom : Porter/Turbo-Porter
Code allié / OTAN :
Variante : AU-23 Peacemaker
Mise en service : 1961
Pays d'origine : Suisse
Catégorie : Avions de transport
Rôle et missions : Lutte anti-guérilla, reconnaissance tactique, transport, liaison

Histoire

Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter :
le préféré des parachutistes civils

Pilatus se lança dans la construction du PC-6 en 1957, afin de trouver un successeur au P-3 d’entraînement. Les principales caractéristiques du PC-6 sont la robustesse, la fiabilité, de très bonnes capacités ADAC, une bonne maniabilité aux vitesses basses et une possibilité d’emport non négligeable. Il peut facilement se poser sur une piste sommaire. Après avoir exécuté son premier vol le 4 mai 1959 équipé d’un moteur turbocompressé Lycoming GSO-480-B1A6 de 340 CV, la création d’une version turbopropulsée s’avéra obligatoire. Ce prototype pris l’air le 2 mai 1961 propulsé par un Turboméca Astazou IIE de 523 CV. Ce nouveau modèle éclipsa totalement celui équipé du moteur à piston, même si certains lui reprochent d’être très démuni sur le plan esthétique.

Deux moteurs sont compatibles sur la version à pistons, deux Lycoming, alors que trois le sont sur celle turbopropulsée, un Turboméca, un Pratt & Whitney Canada et un Garett. Les versions à piston furent vendues à une cinquantaine d’exemplaires alors que les versions turbopropulsées le furent à 460 exemplaires. Le succès du PC-6 fut aussi bien civil que militaire. Doté de capacités d’emport de 7 passagers puis 12 ou d’une charge équivalente en poids, son train d’atterrissage fixe peut être modifié par le remplacement des roues par des skis ou des flotteurs.

La plupart des PC-6 civils ont servi dans les écoles de parachutisme où leurs qualités sont très recherchées. Ils peuvent emporter aisément douze sauteurs et un pilote.

Les versions militaires connurent un certain succès notamment dans l’US Air Force où des PC-6 construits sous licence par Fairchild furent acquis. Désignés AU-23A, ils furent utilisés pour des missions de lutte anti-guérilla au Viêt-nam. Ils furent ensuite pris en compte par la Thaïlande lorsque les Américains se retirèrent d’Asie du Sud-Est. La Berlin Brigad de l’US Army utilise deux UV-20 pour des missions de soutien, de liaison et d’évacuation sanitaire. La SATENA, organisation paramilitaire, en fit l’acquisition car bien adaptés à l’environnement montagneux de la Colombie. En France, mis en oeuvre par les pilotes de l ’ALAT au profit de l’arme du Matériel, ces avions effectuent des missions d ’approvisionnements urgents au profit des unités. De nombreux pays en firent également l’achat tels la Birmanie, le Tchad, l’Equateur, l’Iran, le Sultanat d’Oman, le Pérou, l’Angola, l’Argentine, l’Australie, l’Autriche et la Bolivie.

Dans les années 60, des compagnies aériennes proches de la CIA recherchaient alors pour le ravitaillement un appareil robuste disposant de capacités ADAC. Ces principales compagnies furent la Bird & Sons, Continental, la C.A.T., Air America, et Air Asia, ces deux compagnies « étant » la C.I.A. Comme le C-47 Dakota et C-46 Commando en Chine Nationaliste quelques années auparavant les Turbo Porter servirent au ravitaillement de postes avancés, au largage de colis et de commandos armés et aux évacuations sanitaires. Les appareils opéraient tous avec des immatriculations civiles et n’étaient pas armés. Ceci permettait l’obtention d’une couverture légale et dégageait les Etats Unis de toute responsabilité.

Toujours construits trente ans après sa mise en service, le Pilatus PC-6 Turbo-Porter a démontré que ses qualités ont été amplement vérifiées.

Photos

Caractéristiques techniques

Modèle : Fairchild-Pilatus AU-23A Peacemaker
Envergure : 15.13 m
Longueur : 11.00 m
Hauteur : 3.20 m
Motorisation : 1 turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-27
Puissance totale : 1 x 680 ch.
Armement : 2 minigun de 7.62mm
ou 2 canons M197 de 20mm
canons en nacelle, bidons de napalm, grenades, roquettes,
Charge utile : -
Poids en charge : 2200 kg
Vitesse max. : 275 km/h
Plafond pratique : 8535 m
Distance max. : 1050 Km (1620 km avec réservoirs externes)
Equipage : 3
[...] Passez dans le comparateur...

Plan 3 vues

Plan 3 vues du Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter

Profil Couleur

Profil couleur du Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter

Vidéo

Actuellement aucune vidéo n'est disponible dans nos bases de données

A voir également

0
Durant la Seconde Guerre mondiale l'aviation militaire américaine fit un usage intensif des avions de liaisons et de transport d'état-major. Acteurs obscurs des opérations...

0
L'USAF élabora des spécifications en 1951 pour un avion de transport équipé de turbopropulseurs et d'une vaste soute, nécessaire avec la crise de Berlin...

0
Lorsque la Royal Air Force réceptionna en 1958 son premier Bristol Britannia, l'appareil était déjà en voie d'obsolescence pour les compagnies aériennes susceptibles de l'acquérir. En effet,...