Dans cette section, vous pourrez consultez l’ensemble des avions étant employés pour des missions de servitude, de soutien et de service auprès des forces armées. Ainsi, quatre rubriques y sont associées : les avions de transport et de ravitaillement, les avions d’entraînement et de formation, les avions de reconnaissance, de patrouille et d’observation, et enfin les avions expérimentaux et prototypes.
Ci-dessous, vous pouvez visualisez les derniers avions de soutien référencés sur le site, puis ceux selon la mission principale.
Pour bien des pays européens l’entre-deux-guerres fut synonyme d’essor de l’industrie aéronautique. Il s’agissait de pays espérant emboiter le pas à la France, à l’Italie, et au Royaume-Uni qui avaient de leur côté débuté cette phase durant la guerre 14/18.
En 1945 la totalité des pays libérés de l’occupation allemande par les Alliés, et notamment par les Américains et le Commonwealth en Europe occidentale, avait vu sa production aéronautique réduite à néant. Si cela était particulièrement prégnant en France et
L’imagerie populaire a souvent fait des avions de la Première Guerre mondiale des machines fragiles et légères mal pensées. Rien n’a jamais été aussi moins vrai en aéronautique. Malgré des assemblages en bois entoilé la plus part des avions de
Dès l’entre-deux-guerres la quasi totalité des pays européens s’était lancée dans l’aventure aéronautique. Si l’Allemagne (notamment nazie) mais aussi la France, l’Italie, et le Royaume-Uni représentèrent rapidement la très grande majorité des productions quelques autres pays se partageaient les miettes
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Pour bien des pays européens l’entre-deux-guerres fut synonyme d’essor de l’industrie aéronautique. Il s’agissait de pays espérant emboiter le pas à la France, à l’Italie,
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