DINFIA IA 35 Huanquero

Historique du DINFIA IA 35 Huanquero

En 1951, la Fuerza Aeréa Argentina (force aérienne argentine) fit savoir qu'elle recherchait un nouvel avion de transport léger, capable en outre de remplir des missions de formation multi-moteurs, mais aussi de cartographie, et surtout d'évacuation sanitaire. A cette époque, les principaux avions en service dans ce pays étaient de vieux Curtiss Condor acquis de seconde main pendant la guerre. En outre, quelques Douglas DC-2 datant eux aussi d'avant-guerre volaient au sein de la Fuerza Aeréa Argentina.

L'état-major argentin demanda à l'Instituto Aerotecnico, une filiale de la DINFIA, de se lancer dans l'étude d'un nouvel avion de ce type. Loin de vouloir réduire les coûts au maximum, l'Argentine décida que son nouvel avion allait être totalement et intégralement originaire du pays. Mais surtout, la DINFIA devait rechercher un moteur de construction locale, moteur alors inexistant. La DINFIA décida de se charger de l'usinage et de l'assemblage, tandis que l'Instituto Aerotecnico allait travailler au design de l'avion, mais également à la fabrication de la motorisation.

Le programme reçut la désignation de IA 35 Huanquero, du nom d'une tribu indigène qui vivait avant l'arrivée des Européens. L'avion se présentait sous la forme d'un monoplan bimoteur à aile basse cantilever disposant d'un fuselage de section en partie rectangulaire. De construction quasi entièrement métallique, l'avion disposait tout de même de surface entoilé au niveau de l'empennage et des extrémités de voilure. L'empennage double offrait à l'avion un surcroît de sécurité lors des vols à basse altitude. L'avion fut prévu avec deux nez, l'un vitré pour les versions d'entrainement multimoteurs et d'entrainement au bombardement, un autre plein classique pour les missions de transport léger, de liaison, et d'évacuation sanitaire. Le poste de pilotage était prévu pour un équipage de deux personnes, un pilote et un copilote radio. Le prototype effectua son premier vol le 21 septembre 1953.

Lors de ce premier vol, le IA 35 était mû par deux moteurs Bristol Mercury Mk-XX prélevés sur deux vieux... Westland Lysander acquis de seconde main en 1946 auprès de la RAF. Surtout, le nouveau moteur promis par l'Instituto Aerotecnico n'était pas prêt. Il fallu attendre le 29 mars 1957, pour que l'avion prenne l'air pour la première fois dans sa version normale. Les premiers avions de série entrèrent en service quelques mois plus tard.

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Tags : DINFIA IA 35 Huanquero Argentine
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