Les porte-avions américains durant la Guerre Froide

Les porte-avions américains durant la Guerre Froide


On considère souvent que la puissance diplomatique et militaire des États-Unis provient en grande partie de sa flotte de porte-avions capable d’intervenir et frapper n’importe où dans un laps de temps très court. Si c’est aujourd’hui très vrai, ça le fut encore plus durant la Guerre Froide où l’US Navy alignait un nombre impressionnant de ces puissants navires, des plus rustiques issus de la Seconde Guerre mondiale aux plus modernes, à propulsion nucléaire. Petit tour d’horizon de ces bâtiments dont certains sont entrés dans la légende.

Les porte-avions à propulsion thermique

Au lendemain de la capitulation japonaise, l’US Navy se retrouva avec un nombre important de porte-avions, de tailles et de missions souvent très différentes les uns des autres. Assez étrangement nombre d’entre eux, dont certains avaient pourtant été frappé par des raids kamikazes dans la Pacifique, continuèrent leurs missions, longtemps après 1945. Ils étaient tous à propulsion thermique, c’est à dire dotés de moteurs alimentés par des hydrocarbures. Cette motorisation fut pérennisée par la suite, jusqu’à l’apparition de la propulsion nucléaire.

Voici une liste, la plus exhaustive possible de ces navires, par classe. Les années annoncées entre parenthèses indiquent en premier l’armement du navire et en second son désarmement.

Classe Essex

Les porte-avions de la classe Essex pouvaient emporter environ 90 aéronefs sur une longueur de 265 à 270 mètres suivant les modèles :
CV9 Essex (1942-1975) ; CV10 Yorktown (1943-1973) ; CV11 Intrepid ( 1943-1974) ; CV12 Hornet (1943-1970) ; CV13 Franklin (1944-1964) ; CV14 Ticonderoga (1944-1973) ; CV15 Randolph (1944-1973) ; CV16 Lexington (1943-1991) ; CV17 Bunker Hill (1943-1966) ; CV18 Wasp (1943-1972) ; CV19 Hancock (1944-1976) ; CV20 Bennington (1944-1970) ; CV21 Boxer (1945-1969) ; CV31 Bonhomme Richard (1944-1971) ; CV32 Leyte (1946-1969) ; CV33 Kearsarge (1946-1973) ; CV34 Oriskany (1950-1976) ; CV36 Antietam (1945-1973) ; CV37 Princeton (1945-1970) ; CV38 Shangri-La (1955-1971) ; CV39 Lake Champlain (1945-1969) ; CV40 Tarawa (1945-1967) ; CV45 Valley Forge (1946-1970) ; CV47 Philippines Sea (1946-1969).

Types d’aéronefs embarqués : Douglas AD Skyraider, Grumman F8F Bearcat, Grumman F9F Cougar, McDonnell F2H Banshee, North American AJ Savage, North American T2J Buckeye, Piasecki HUP Retriever, …

L'USS Antietam (CV36) avec sur le pont des jets d'entraînement T2J Buckeye.
L’USS Antietam (CV36) avec sur le pont des jets d’entraînement T2J Buckeye.

Classe Bogue

Les porte-avions de la classe Bogue pouvaient transporter environ 35 à 40 aéronefs, sur longueur de 151 mètres :
CVU11 Card (1942-1970) ; CVU13 Core (1942-1970) ; CVU23 Breton (1942-1971) ; CVU25 Croatan (1943-1970).

Types d’aéronefs embarqués : Douglas AD Skyraider, Grumman TBF Avenger, Grumman S2F Tracker, Vought F4U Corsair, …

Classe Independence

Les porte-avions de la classe Independence pouvaient emporter environ 40 aéronefs, d’une longueur de 189 mètres :
CVL26 Monterey (1943-1970) ; CVL28 Cabot (1943-1967) ; CVL29 Bataan (1943-1954).

Types d’aéronefs embarqués : Douglas AD Skyraider, Douglas F3D Skyknight, Grumman F8F Bearcat, McDonnell FH Phantom, North American FJ Fury, North American SNJ Texan, …

Classe Casablanca

Les porte-avions de la classe Casablanca pouvaient emporter environ 30 à 35 aéronefs, sur une longueur de 156 mètres :
CVE86 Sitkoh Bay
(1943-1961) ; CVU88 Cape Esperance (1943-1961) ; CVHA90 Thetis Bay (1944-1964) ; CVE92 Windham Bay (1944-1959).

Types d’aéronefs embarqués : Grumman F8F Bearcat, McDonnell FH Phantom, Sikorsky HO3S Dragonfly, …

Classe Commencement Bay

Les porte-avions de la classe Commencement Bay pouvaient emporter environ 40 aéronefs, sur une longueur de 169 mètres :
CVE106 Block Island (1944-1957) ; CVE107 Gilbert Islands (1944-1976) ; CVE108 Kula Gulf (1944-1970) ; CVE110 Salerno Bay (1944-1961) ; CVE112 Siboney (1945-1971) ; CVE114 Rendova (1945-1970) ; CVE115 Bairoko (1945-1961) ; CVE116 Badoeng Strait (1945-1972) ; CVE118 Sicily (1945-1961) ; CVE119 Point Cruz (1945-1970) ; CVE120 Mindoro (1945-1959) ; CVE122 Palau (1945-1958).

Types d’aéronefs embarqués : Grumman F8F Bearcat, Grumman S2F Tracker, Vought F4U Corsair, Vought F7U Cutlass, …

Classe Saipan

Les porte-avions de la classe Saipan pouvaient emporter environ 50 à 60 aéronefs, sur une longueur de 208 mètres :
CVL48 Saipan (1946-1970) ; CVL49 Wright (1947-1970).

Types d’aéronefs embarqués : Douglas A4D Skyhawk, Grumman TF-1 Trader, North American T-28 Trojan, …

Classe Midway

Les porte-avions de la classe Midway  pouvaient environ 90 aéronefs, sur une longueur de 295 mètres :
CV41 Midway (1945-1992) ; CV42 Franklin Delano Roosvelt (1945-1977) ; CV43 Coral Sea (1946-1990).

Types d’aéronefs embarqués : Douglas A3D Skywarrior, Grumman A2F Intruder, Grumman C-2 Greyhound, Grumman F-14 Tomcat, Lockheed S-3 Viking, Vought F7U Cutlass, …

L'USS Coral Sea avec sur son pont Crusader et Phantom II.
L’USS Coral Sea (CV43) avec sur son pont Crusader et Phantom II.

Classe Forrestal

Les porte-avions de la classe Forrestal pouvaient emporter environ 90 à 95 aéronefs, sur une longueur de 315 à 319 mètres suivant les modèles :
CVA59 Forrestal (1955-1993) ; CVA60 Saratoga (1956-1994) ; CVA61 Ranger (1957-1993) ; CVA62 Independence (1959-1998).

Types d’aéronefs embarqués : Douglas F4D Skyray, Grumman F11F Tiger, Grumman WF Tracer, McDonnell F-4 Phantom II, North American A2J Vigilante, North American T2J Buckeye, …

Classe Kitty Hawk

Les porte-avions de la classe Kitty Hawk pouvaient emporter environ 95 aéronefs, sur une longueur de 319 à 326 mètres suivant les modèles : CVA63 Kitty Hawk (1961-2009) ; CVA64 Constellation (1962-2003) ; CVA66 America (1965-1996) ; CVA67 John Fitzgerald Kennedy (1968-2007). Types d’aéronefs embarqués : Bell HH-1N Iroquois, Douglas A-4 Skyhawk, Grumman A-6 Intruder, Grumman F-14 Tomcat, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, Sikorsky SH-3 Sea King, …

Les porte-avions à propulsion nucléaire

Classe Enterprise

L’unique porte-avions de la classe Enterprise pouvait emporter entre 90 et 95 aéronefs, sur une longueur de 342 mètres : CVN65 Enterprise (1960-2012). Types d’aéronefs embarqués : Douglas A-4 Skyhawk, Grumman C-2 Greyhound, Grumman F-14 Tomcat, North American T-2 Buckeye, Sikorsky SH-3 Sea King, …

 

L'USS Enterprise, avec sur le pont, près au catapultage un A-6 Intruder.
L’USS Enterprise (CVN65), avec sur le pont, près au catapultage un A-6 Intruder.

Classe Nimitz

Les porte-avions de la classe Nimitz pouvaient emporter entre 90 et 95 aéronefs, sur une longeur de 332 à 336 mètres suivant les modèles : CVN68 Nimitz (1975) ; CVN69 Dwight D. Eisenhower (1977) ; CVN70 Carl Vinson (1982) ; CVN71 Theodore Roosvelt (1986) ; CVN72 Abraham Lincoln (1989). Types d’aéronefs embarqués : Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight, Grumman EA-6 Prowler, Grumman F-14 Tomcat, Lockheed S-3 Viking, North American A-5 Vigilant, Sikorsky SH-60 Seahawk, …

Les porte-aéronefs amphibies

A partir du début des années 60 les États-Unis ont commencé à se doter d’une vaste flotte de porte-aéronefs destinés à soutenir ses opérations amphibies, notamment au Vietnam. Mis à disposition de l’US Marines Corps, ces bâtiments sont rapidement « déployables« .

Classe Iwo-Jima

Les porte-aéronefs de la classe Iwo-Jima pouvaient emporter entre 20 et 25 aéronefs, sur une longueur de 180 mètres : LPH2 Iwo Jima (1961-1993) ; LPH3 Okinawa (1962-1992) ; LPH7 Guadalcanal (1963-1994) ; LPH9 Guam (1965-1998) ; LPH10 Tripoli (1966-1995) ; LPH11 New Orleans (1968-1997) ; LPH12 Inchon (1970-2002). Types d’aéronefs embarqués : Bell AH-1T Cobra, Bell UH-1B Iroquois, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, …

L'USS Guadalcanal (LPH7) avec sur le pont Harrier II et Iroquois.
L’USS Guadalcanal (LPH7) avec sur le pont Harrier II et Iroquois.

Classe Tarawa

Les porte-aéronefs de la classe Tarawa pouvaient emporter en 20 et 30 aéronefs, sur une longueur de 250 mètres : LHA1 Tarawa (1976-2009) ; LHA2 Saipan (1977-2007) ; LHA3 Belleau Wood (1978-2005) ; LHA4 Nassau (1979-2011) ; LHA5 Peleliu (1980-2013). Types d’aéronefs embarqués : Bell AH-1 Cobra, Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight, Sikorsky CH-53 Sea Stallion, …

Classe Wasp

Les porte-aéronefs de la classe Wasp pouvaient emporter environ 30 aéronefs, d’une longueur de 257 mètres : LHD1 Wasp (1989).  Types d’aéronefs embarqués : Bell UH-1N Iroquois, Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II,  …

Il est à noter que les porte-avions et porte-aéronefs armés après 1990 ne sont pas traités. En effet, la guerre froide est souvent considérée comme ayant pris fin cette année là. Une partie des ces « Classes » est encore utilisée de nos jours.

En outre, lorsqu’une seule date est inscrite cela signifie que ce navire n’avait pas été désarmé au moment de la rédaction du présent dossier en janvier 2014. Enfin, il faut souligner que l’Intrepid est actuellement utilisé comme musée dans le port de New York.

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En aéronautique, on parle parfois de "canards". Rien à voir avec le charmant volatile qui fait coin-coin et qui raffole les papilles des gourmands. Rien à voir non plus avec les jouets de bain en plastique de nos chers bambins. Non, le canard est en fait une voilure annexe de petite taille implantée à l'avant de certains avions et destinée à assure...
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Voilà bien un terme aéronautique pour le moins surprenant: le déjaugeage . Il s'agit de l'action de changement de milieu de tous corps solides passant de la flottaison due à la poussée d'Archimède à la portance en raison d'une action dynamique. Dit comme ça je sais très bien qu'une partie d'entre vous n'aura pas compris, voire décroché. Pour faire simp...
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Dès qu'un avion s'écrase n'importe où dans le monde, les médias s'intéressent directement aux boites noires . Mais au fait c'est ça quoi une boite noire ? Alors disons le tout de suite une boite noire, c'est tout sauf noir. En fait ça serait plutôt orange. Et même un orange bien franc, limite fluo. Ensuite de boite ça n'en a que la forme. Donc en g...
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Dès qu'on s'intéresse à l'aviation militaire on tombe forcément sur le terme de DCA. Mais au fait c'est quoi une DCA ? Cette abréviation typiquement française signifie Défense Contre l'Aviation . Il s'agit en fait de l'ensemble des moyens militaires terrestres destinés à abattre un aéronef ennemi. La DCA est apparue durant la Première Guerre Mon...
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Pour ce nouveau kézako, intéressons nous à un point de vocabulaire aéronautique : la différence entre amphibie et hydravions. Pour faire simple un amphibie est un hydravion qui peut se mouvoir aussi bien sur l'eau que sur la terre ferme . Pour cela ces aéronefs sont généralement dotés d'un train d'atterrissage rétractable et souvent tricycle en plus de l...
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Parfois dans certaines publications spécialisées vous entendez parler des marquages AEM sans forcément savoir de quoi il s'agit. D'où ce kézako. Il faut d'abord savoir que les trois lettres AEM se traduisent par Action de l'État à la Mer. Ce sont donc des marquages destinés à indiquer les navires et les aéronefs chargés de représenter l'action de la Répub...
La Patmar

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Quel étrange mot que celui-ci : patmar. Inconnu au bataillon dans les dictionnaires de référence de la langue française, il est pourtant couramment utilisé dans le vocabulaire aéronautique francophone, et pour cause. Patmar est un terme appartenant au jargon de l'aéronavale et qui vient de la contraction de patrouille et maritime . Il faut remarquer que ce...
Le Fenestron

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Voilà un terme qui revient souvent quand on s'intéresse aux hélicoptères, et notamment ceux conçu en France entre les années 1970 et les années 1990 : le Fenestron . Mais au fait c'est quoi ça un Fenestron ? Il faut d'abord savoir que le Fenestron est un nom propre, c'est même une marque déposée qui appartient désormais à Airbus Helicopter. C'est un néo...
Le FLIR : Forward Looking Infra-Red

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L'appontage et le catapultage sur porte-avions

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Le pont d'envol du porte-avions

Le pont d'envol du porte-avions

Présentation générale Le château (ilôt) Le château ou îlot est la position de contrôle principale. L'officier du pont est toujours présent quand le bâtiment est en mer et il est responsable de la sécurité et des opérations du batiment. De la passerelle, l'officier responsable des opérations aériennes ("air boss" chez les Américains) co...
Le catapultage sur porte-avions

Le catapultage sur porte-avions

Fontionnement Avant chaque catapultage, la vapeur à haute pression, provenant des chaudières principales du navire, est accumulée dans un double réservoir. Au moment du lancement, la vapeur est admise à l'arrière de deux cylindres moteurs d'une soixantaine de mètres de long situés sous le pont d'envol, et propulse vers l'avant deux pistons jumeaux...

Le catapultage en photos

Voici quelques clichés qui illustrent l'opération de catapultage sur le porte-avions :
L'appontage sur porte-avions

L'appontage sur porte-avions

Appontage et risques L'appontage consiste à arrêter le plus rapidement et le plus sûrement possible un avion qui se présente à une vitesse d'environ 140 nœuds soit 270 km/h. Cette vitesse est nécessaire pour pouvoir redécoller s'il en était besoin en remettant les gaz et la post combustion. En effet, l'appontage est une opération très risqu...
Les optiques d'appontage

Les optiques d'appontage

L'optique principale " OP3 " (Meatball) L'optique a pour rôle principal de matérialiser le plan oblique devant être suivi par le pilote à l'appontage. Ce plan est défini pour un avion donné, une zone d'impact, une vitesse verticale et une hauteur de passage au-dessus de l'arrondi. Son rôle secondaire est de transmettre visuellement des ordres...

L'appontage en photos

Voici résumer en quelques clichés, en quoi consiste l'opération délicate de l'appontage sur un porte-avions...
Les hommes du pont d'envol

Les hommes du pont d'envol

Les hommes présentés ici sont ceux qui sont embarqués sur le porte-avions français Charles De Gaulle. Service "Pont d'Envol Hangar" (PEH) Chef pont d'envol hangar L'officier responsable du service Officier pont d'envol ou hangar Officiers de lancement, ils ordonnent le catapultage des avions, respectivement sur la cat...

Les hommes du pont d'envol en photos

Voici quelques belles images pour mettre en avant les hommes du pont d'envol sans qui nos avions et nos pilotes de porte-avions ne pourraient pas voler...
L'Aviation en France durant les années Trente

L'Aviation en France durant les années Trente

L'évolution de l’aviation française au cours des années trente est l’histoire de belles réussites, d'exploits héroïques mais sur un fond de déclin, de la perte d'une prééminence qui était la sienne au lendemain de la Grande Guerre. Pour débuter je vous propose de dresser un tableau général de la situation de l'aviation française pendant cette péri...
Situation de l'aviation française dans les années 30

Situation de l'aviation française dans les années 30

Dans les années 30, la situation de l'aviation française est très hétérogène. D'un coté la ferveur de la population et des médias reste intacte devant les exploits et les records de nos aviateurs nationaux. De l'autre le paysage industriel aéronautique va souffrir de sa complexité, de sa proximité avec les dirigeants politiques et de son manque d'au...
Les salons d'Aviation des années 30, reflets de l’aviation française

Les salons d'Aviation des années 30, reflets de l’aviation française

Aller au salon, hier comme aujourd’hui, c’est avoir un aperçu de l’aviation de son époque, et le fréquenter sur une décennie permet de saisir l’évolution des machines, des techniques, des doctrines, des concurrences. On s’en doute, l’évolution de l’aviation française au cours des années trente est l’histoire d’un déclin, de la perte de la préémine...
Quand le Front Populaire nationalisa l'industrie aéronautique française

Quand le Front Populaire nationalisa l'industrie aéronautique française

Voilà un des sujets les plus porteurs de débats, même près de 80 ans après sa mise en œuvre : la nationalisation des constructeurs aéronautiques français décidée par le gouvernement de Léon Blum lors de son accession au pouvoir en 1936 . Si l'idée de départ semblait excellente, force est de constater que sa mise en application fut des plus laborieus...
La gabegie des trimoteurs coloniaux français des années 30

La gabegie des trimoteurs coloniaux français des années 30

Si aujourd'hui l'Armée de l'Air est un modèle de gestion à la fois rigoureuse et humaine, il n'en a pas toujours été ainsi, et notamment à ses débuts. Lorsqu'elle est créée en 1934, elle hérite de plusieurs programmes initiés par l'Aéronautique Militaire Française et plus ou moins avancés. Parmi ceux-ci figure ce qui est alors une des plus grosses ...
La détection acoustique et la guerre aérienne

La détection acoustique et la guerre aérienne

Au fil des âges, les stratégies, le matériel, les armements ont évolué de façon considérable. Jusqu’à l’arrivée de l’artillerie, le plus souvent, une armée était une combinaison de cavaliers et d'hommes à pied dont les deux camps se tenaient à portée de vue l'un de l'autre, quand ce n'était pas directement au contact. A l’exception du recours à la polior...
Les débuts de la lutte antiaérienne

Les débuts de la lutte antiaérienne

Lorsque les aérostiers s’en mêlent La première utilisation d’un ballon d’observation dans l’histoire militaire revint aux français (Fleurus-1794). Cette initiative ouvrit de nouvelles perspectives aux combattants mais l’effet de surprise n’entraina aucune riposte particulière de la part des coalisés (Royaume-Uni, Autriche et Hanovre). Les ...
Fonctionnement de la détection acoustique

Fonctionnement de la détection acoustique

Comment cela fonctionne-t-il ? La détection acoustique est la science de l’utilisation du son destinée à déterminer la distance et la direction d’un objet. En règle générale, les appareils de détection acoustiques sont constitués d’un ensemble de cornets fixés sur un support métallique. Ces cornets ou « oreilles » pivotent sur un axe et sont des...
La détection acoustique durant la Première Guerre mondiale

La détection acoustique durant la Première Guerre mondiale

1914, l’Europe s’embrase Le début du conflit révèle une importante différence de doctrine entre Français et Allemands. Ces derniers préconisent et planifient l’utilisation de l’aviation pour des missions de bombardement alors que les moyens aériens français ne sont envisagés que pour la reconnaissance. Il ne faut pas attendre longtemps pour en avoir un...
Zoom sur les oreilles de béton anglaises

Zoom sur les oreilles de béton anglaises

Bien avant le  premier survol de la Grande Bretagne par un aéronef ennemi mais dans la perspective d’une possible attaque aérienne, les autorités britanniques avaient déjà développé un réseau d’alerte couvrant une partie de la côte Est ainsi que certains centres stratégiques ou villes susceptibles d’être des cibles potentielles. La menace principale...
La détection acoustique durant l'Entre-Deux-Guerres

La détection acoustique durant l'Entre-Deux-Guerres

Novembre 1918, l’Allemagne est défaite et l’armistice marque la fin d’un conflit meurtrier. Le traumatisme engendré par ces années de guerre fait maintenant place au soulagement mais du côté des vaincus, le ressentiment est sévère et les sanctions ordonnées par le traité de Versailles (Juin 1919) n’atténueront pas cette rancœur. L’Allemagne se voit privée de se...
La détection acoustique durant la Seconde Guerre mondiale

La détection acoustique durant la Seconde Guerre mondiale

1939 - 1945 : la détection acoustique en photos Allemagne et Europe occupée Cette carte était utilisée dans un centre de défense antiaérien. Celle-ci est centrée sur la ville de Dessau et regroupe l'espace aérien entre Berlin, Leipzig et Dresdes. Les annotations reçues des postes d'écoute et d'observation sont indiquées dans les cercle conce...
Compléments et annexes

Compléments et annexes

Applications civiles originales Le Shout-O-Phone Revue mensuelle - Popular Science de Juin 1940 - USA (Traduction) « Amis et parents de part et d’autre de la frontière franco-suisse peuvent échanger leurs salutations à travers une zone interdite de soixante-dix pieds de large (22 mètres).Pour cela, il faut être équipé. Il parle à tr...
La poussée vectorielle : le Harrier

La poussée vectorielle : le Harrier

Le Harrier est le seul véritable appareil ADAC/V (Avion à décollage et atterrissage courts et verticaux) actuellement opérationnel et en service en attendant que le F-35 Lightning II (ex-JSF) soit entièrement et complètement intégré en escadrille. Cet avion peut ainsi diriger les jets de ces réacteurs vers le bas et l’arrière. Cette poussée vectoriell...
Les premiers projets ADAV

Les premiers projets ADAV

Au milieu des années cinquante, bien des concepteurs d'avions avaient prévu que les nouveaux aérodromes de l'OTAN pourraient devenir des objectifs tentants pour les forces du pacte de Varsovie. Les longues pistes de béton sont toujours des cibles faciles pour les avions d'attaque ou les missiles. Or, si un avion pouvait décoller à la verticale , la ...
Le moteur Pegasus

Le moteur Pegasus

Le puissant moteur équipant le P.1127 Kestrel  et les autres modèles qui lui succédèrent furent dénommés " Pegasus ". Pendant 35 ans, ce fut le seul turboréacteur à poussée vectorielle du monde. Dans ses dernières versions, ce moteur fournit une poussée de plus de 95,04kN ; c'est le plus puissant moteur à réaction du monde équipant un chasseur. Pour...
Illustrations de la poussée vectorielle

Illustrations de la poussée vectorielle

Processus Alors que le moteur est à 55% de sa puissance , le pilote procède aux contrôles avant décollage. Les réacteurs sont inclinés à 10° pour un décollage court (STO, short take-off) à partir d'une piste sommaire. Le pilote met plein gaz , relâche les freins et roule. Les décollages avec chargement de combat peuvent être effectués su...
Les remplaçants du Harrier

Les remplaçants du Harrier

Pour remplacer les AV-8B Harrier II du corps des Marines, le gouvernement américain avait mis en place le programme JSF (Joint Strike Fighter ). Ce projet a pour but de concevoir un appareil multi-usages pouvant remplacer également le F-16 de l'USAF et le A-6 de la Navy. Il devra entre autres disposer de capacités STOVL. Deux constructeurs étaient sur l...
La propulsion à réaction

La propulsion à réaction

La propulsion à réaction est la mise en mouvement d'un système provoquée par une force de poussée, créée par réaction à l'expulsion vers l'arrière d'un flux gazeux à vitesse élevée. Les moteurs à réaction employés en aéronautique utilisent une grande masse d'air. Celui-ci est d'abord comprimé, puis oxyde le combustible, et est finalement dilaté...
Le principe de la propulsion à réaction

Le principe de la propulsion à réaction

Exemple Le mouvement d'un ballon montant sous l'effet de l'expulsion soudaine de l'air est un exemple simple de propulsion à réaction. Dès l'expulsion de l'air, il se crée une dépression entre l'extrémité ouverte du ballon et l'extrémité opposée, ce qui propulse le ballon. La théorie Bien que le principe de base soit le même, un moteur à...
Les étapes de la propulsion

Les étapes de la propulsion

Le cas d'un turboréacteur à double flux ou turbofan [one_half] [/one_half] [one_half_last]Etape 1  La soufflante aspire de l'air dans le propulseur. Cet air est comprimé par les aillettes du compresseur.     Etape 2 Les pompes expulsent le carburant par les gicleurs pour former un mélange avec l'air dans...
Les types de propulseurs à réaction

Les types de propulseurs à réaction

Le turboréacteur Parmi les moteurs qui fonctionnent dans l'air, les turboréacteurs sont les plus utilisés. Après l'admission de l'air dans le moteur, un ou plusieurs compresseurs, axiaux ou centrifuges, augmentent la pression de l'air, puis ce dernier pénètre dans la chambre de combustion , où il est mélangé avec le combustible vaporisé et ensuit...
Le Fighter Command pendant la Bataille d’Angleterre

Le Fighter Command pendant la Bataille d’Angleterre

Episode capital de la Seconde Guerre mondiale, la Bataille d'Angleterre a vu s’affronter deux armadas aériennes pour le contrôle de l’espace aérien de la Manche et du sud de l'Angleterre, prémices indispensables à une invasion de la Grande-Bretagne par les troupes allemandes. Ce dossier a pour objectif de faire un point le plus complet et le pl...
Origines du Fighter Command

Origines du Fighter Command

La Royal Air Force a été créée le 1er avril 1918, par la fusion du Royal Flying Corps - RFC (composante terrestre) et du Royal Naval Air Service – RNAS (composante navale), devenant ainsi la première armée de l’air indépendante au monde. En 1940, son organisation la divise en différents « Commands » : le Bomber Command (bombardement), le Coastal...
Répartition du territoire : Group & Secteur

Répartition du territoire : Group & Secteur

Les Groups Au niveau du Fighter Command,  le territoire britannique était divisé en quatre "Groups " qui  couvraient l'ensemble du Royaume-Uni : chaque Group possédait un aérodrome où était situé son quartier général de Group , qui était équipé d’une « salle des opérations de Group  »,  et était composé d’un certain nombre de secteurs. Liste des...
Structure opérationnelle du Fighter Command

Structure opérationnelle du Fighter Command

Le Fighter Command était structuré en Squadrons (Sqn) divisés en Flights . Un Flight pouvait être composé de 3 à 6 appareils et un Squadron pouvait contenir 3 ou 4 Flights . Ainsi, un Squadron pouvait être composé de 12 à 16 appareils. Cette division est utile en cas de combat afin de pouvoir manœuvrer les appareils en différents groupes fa...
Squadron Alerte !

Squadron Alerte !

Quand un raid ennemi était signalé (radar de la home chain , observateurs au sol utilisant des jumelles et des amplificateurs acoustiques), l’information était envoyée à Stanmore, à la salle d’opération principale du Fighter Command ou elle était filtrée et triée, puis dirigée vers le Group concerné (selon la situation géographique), qui lui-même pré...
La détection : le radar et les autres systèmes

La détection : le radar et les autres systèmes

Les installations de radar utilisées en 1940 ne présentaient pas d’énormes performances mais permirent une détection suffisamment avancée des raids ennemis pour pouvoir en organiser l’interception dans la plupart des cas. Sous le nom de Chain Home , des antennes de détection avaient été construites le long des côtes sud et est de Grande-Bretagne. Des groupes ...
Le 11 group au cœur de la bataille

Le 11 group au cœur de la bataille

Le plus fort de la Bataille d’Angleterre porta sur le 11 Group , vu sa proximité des bases allemandes et aussi vu qu’il protégeait Londres. Le quartier général  du 11 Group se trouvait à Uxbridge, à l’ouest de Londres. Un bunker souterrain, maintenant connu comme le « Battle of Britain bunker  » en était le centre nerveux et contrôlait les différents sec...
Air-Sea rescue

Air-Sea rescue

La défense d’une île nécessite le survol de ses abords et par conséquent de la mer. Donc, inévitablement, des équipages seront perdus en mer et il est nécessaire de disposer d’un système bien organisé afin de les secourir rapidement. Lors de la Bataille d’Angleterre, l’organisation du sauvetage en mer était insuffisante, tant qualitativement que quantitativem...
Les hommes du Fighter Command

Les hommes du Fighter Command

H. Dowding Né en 1882 en Ecosse, l’Air Chief Marshal Hugh Caswall Tremenheere Dowding a rejoint le Royal Flying Corps fin 1913 et a participé au premier conflit mondial comme commandant du 16 Squadron . Pendant l’entre-deux guerres, en tant qu’officier commandant du Fighter Command , il imagina et fit réaliser le système intégré de défense bas...
Le mur du son et le bang sonique

Le mur du son et le bang sonique

Qui n'a jamais entendu ce bang caractéristique de l'avion à réaction supersonique ? Comment et pourquoi cela se produit-il ? Quels sont les effets  qui en sont l'origine ? Le phènome du passage du mur du son n'est pas récent et il est un phénomène complexe , voici un dossier pour tout comprendre.
Histoire des premiers franchissements

Histoire des premiers franchissements

Les vitesses atteintes vers la fin de la Seconde Guerre mondiale par les appareils à hélices, surtout en piqué, avaient mis en lumière des phénomènes nouveaux : vibrations, durcissement des commandes, perte d'éléments. Les ingénieurs comprirent rapidement que l'ennemi invisible n'était autre que l'air lui même . L'expression "Mur du son " est due ...
Le phénomène de formation du mur du son

Le phénomène de formation du mur du son

Le mur du son correspond à l'ensemble des phénomènes aérodynamiques qui se produisent quand un objet se déplace dans l'air avec une vitesse voisine de la célérité du son. Les ondes de choc rencontrées à Mach 1 forment devant l'appareil une véritable barrière d'air compressé à laquelle on a donné le nom de "Mur du son". Cette accumulation d'ondes produi...
Explication du mur du son en images

Explication du mur du son en images

Supposons d'abord un point émettant continuellement de petites ondes de pression , chaque onde s'éloigne du point toujours à la même vitesse, la vitesse du son. L'avion est immobile sur la piste. Les ondes sonores s'éloignent de lui à vitesse constante, de façon concentrique. L'onde sonore étant une onde de pression, les cercles représentent ici les ...
Le bang sonique

Le bang sonique

Pour bien comprendre pourquoi on entend un grand "bang " au passage de certains avions au dessus de nos têtes, il faut d'abord s'intéresser à la nature du son. N'importe quel bruit est en réalité une succession de vibrations . Ces vibrations sont les molécules d'air qui s'entrechoquent les unes contre les autres. Une impulsion (par exemple la mise ...
Le Mach : vitesse subsonique, transsonique et supersonique

Le Mach : vitesse subsonique, transsonique et supersonique

Une nouvelle unité de mesure a été introduite qui représente le rapport de la vitesse de l'avion par la vitesse du son : Le Mach du nom du physicien autrichien qui vers 1880-1890 mit pour la première fois en évidence le rôle de la vitesse du son aérodynamique On dit qu'un avion vole à vitesse subsonique lorsque sa vitesse est très inférieure à celle du...
Les dates importantes : mur du son

Les dates importantes : mur du son

[two_fifth] [/two_fifth] [three_fifth_last] 14 octobre 1947 : Chuck Yeager fut le 1er à franchir la barrière sonique en volant à bord du X-1 à 1.066 km/h au-dessus du lac asséché de Rogers dans le sud de la Californie, à 12.000 mètres d'altitude. 26 avril 1948 : le North Américan XP-86 Sabre  vola à la vitesse du son. Février 1950 : le M...
Photographies d'appareils franchissant le mur du son

Photographies d'appareils franchissant le mur du son

Voici quelques photos vous permettant de visaliser le passage du son des appareils supersoniques par la condensation de l'humidité de l'air. Le F-14 Tomcat | Le F-18 Hornet | Le B2 Spirit | Le F-4 Phantom | divers Le F-14 Tomcat Le F-18 Hornet ...
Le siège éjectable

Le siège éjectable

Pour un pilote de chasse en difficulté, tirer sur la poignée du siège éjectable , c'est souvent le dernier moyen de sauver sa vie. Depuis son invention, le siège éjectable a sauvé la vie à plus de 10.000 pilotes. Le siège éjectable , est certainement le meilleur ami des pilotes d'avions à réaction. C'est à la fois un procédé complexe et pas si réce...
Histoire des débuts de l'éjection

Histoire des débuts de l'éjection

Dans les combats à basse altitude, le pilote court le risque d'être touché par les défenses antiaériennes. Lorsqu'il trouve un missile sol-air sur sa trajectoire, il dispose d'à peine une fraction de seconde pour réagir avant que son avion touché ne s'écrase.Il lui faut alors soit s'éjecter, soit percuter le sol avec son appareil. [one_third] [/one_third] [two_third_last] Autrefois, lorsque l...
Rôles et principes du siège éjectable

Rôles et principes du siège éjectable

Rôles du siège éjectable Tout d'abord permettre au pilote d'abandonner l'avion et de s'éloigner rapidement de la trajectoire de celui-ci. Préparer le pilote le plus rapidement possible à un atterrissage sous voile. Et on a vu récemment sur certaines vidéos que le temps est parfois compté... Mettre à la disposition du pilote des équipements de survie ....
L'éjection seconde par seconde

L'éjection seconde par seconde

Découvrez ci-dessous, au centième de seconde, les principales étapes déclenchées par le siège éjectable pour sauver la vie du pilote. Puis décomposez en entier la séquence des différentes actions ordonnées. [one_third] [/one_third][two_third_last] Chronomètre [starlist] 0.00 seconde : L'éjection commence lorsque le pil...
Composition du siège éjectable

Composition du siège éjectable

Un baquet réglable en hauteur et formant réceptacle pour le paquetage de survie. Véritable squelette du siège, il permet de ne pas disperser le pilote et son paquetage de survie tant que le parachute ne s'est pas ouvert. Un dossier formant réceptacle pour les parachutes sur les sièges les plus anciens (Martin Baker Mk4). Un appuie tête recevant le par...
Le fabriquant de siège éjectable : Martin Baker

Le fabriquant de siège éjectable : Martin Baker

Depuis plus de 50 ans, la firme Martin Baker  fabrique des sièges éjectables pour tous les appareils des armées de l'air du monde entier (sauf l'ex-URSS). Voici une galerie historique des sièges construits par cette entrepise qui peut se prèvaloir d'avoir sauvé, jusqu'à la fin de l'année 2002, précisemment 6.964 pilotes. Cliquez sur les modèle...

Foire aux questions sur le siège éjectable

[toggle title="Combien prend-on de «G» lors de l'éjection ?" state="open" ] Le pilote est soumis à rude épreuve, puisqu'il encaisse une accélération de 16G pour le Mk10, à 20G pour le Mk4. Ceci pendant quelques dixièmes de secondes. Bien qu'elle soit très brève, cette formidable accélération peut provoquer une perte de conscience temporaire. Après la com...

L'éjection en photos

Voici quelques photographies légendaires d'utilisation du siège éjectable ou d'éjection bien connue dans l'histoire de l'aviation...
Les cocardes des forces aériennes

Les cocardes des forces aériennes

Choisissez la zone géographique voulue dans la liste ci-dessous, vous pourrez admirer toutes les cocardes qui figurent sur les appareils de toutes les forces aériennes du monde. NB : Partie remise à jour en juin 2003, avec la contribution du site http://cocardes.monde.online.fr
Cocardes des pays d'Europe de l'Ouest

Cocardes des pays d'Europe de l'Ouest

Europe de l'Ouest Allemagne Autriche Belgique Espagne France Grèce Irlande Italie Luxembourg Malte Pays-Bas Portugal Royaume-Uni Suisse
Cocardes des pays d'Europe du Nord

Cocardes des pays d'Europe du Nord

Europe du Nord Danemark Estonie Finlande Islande Lettonie Lituanie Norvège Suède
Cocardes des pays d'Europe de l'Est

Cocardes des pays d'Europe de l'Est

Europe de l'Est Albanie Biélorussie Bosnie Bosnie-Herzégovine Bulgarie Croatie Hongrie Macédoine Moldavie Pologne Rép. Serbe de Bosnie Roumanie Serbie Slovaquie Slovénie Rep. Tchéque Ukraine Yougoslavie ...
Cocardes des pays d'Amérique du Nord

Cocardes des pays d'Amérique du Nord

Amérique du Nord Canada Etats-Unis
Cocardes des pays d'Amérique Centrale

Cocardes des pays d'Amérique Centrale

Amérique Centrale Belize Costa-Rica Guatemala Honduras Mexique Nicaragua Salvador  
Cocardes des pays d'Amérique du Sud

Cocardes des pays d'Amérique du Sud

Amérique du Sud Argentine Bolivie Brésil Chili Colombie Equateur Guyana Paraguay Pérou Suriname Uruguay Venezuela
Cocardes des pays des Iles des Caraïbes

Cocardes des pays des Iles des Caraïbes

Iles des Caraïbes Bahamas Barbade (La) Cuba Dominicaine (Rép.) Haiti Jamaique Porto Rico Trinidad et Tobago
Cocardes des pays du Moyen-Orient

Cocardes des pays du Moyen-Orient

Moyen-Orient Arabie saoudite Bahrein Chypre Dubaï Emirats Arabes Unis Iraq Iran Israël Jordanie Koweït Liban Oman Qatar Syrie Turquie Yémen
Cocardes des pays d'Extrème-Orient

Cocardes des pays d'Extrème-Orient

Extrème-Orient Chine Corée du Nord Corée du Sud Japon Mongolie Taïwan
Cocardes des pays d'Asie Centrale

Cocardes des pays d'Asie Centrale

Asie Centrale Abkhazie * Afghanistan Arménie Azerbaïdjan Géorgie Kazakhstan Kirghizistan Ouzbékistan Russie Tadjikistan Tchétchénie * Turkménistan
Cocardes des pays d'Asie du Sud-Est

Cocardes des pays d'Asie du Sud-Est

Asie du Sud-Est Brunei Cambodge Indonésie Laos Malaisie Philippines Singapour Thaïlande Viet-Nam
Cocardes des pays d'Asie Méridionale

Cocardes des pays d'Asie Méridionale

Asie Méridionale Bangladesh Birmanie Inde Pakistan Népal Sri Lanka
Cocardes des pays d'Afrique du Nord

Cocardes des pays d'Afrique du Nord

Afrique du Nord Algérie Egypte Libye Maroc Tunisie
Cocardes des pays d'Afrique de l'Ouest

Cocardes des pays d'Afrique de l'Ouest

Afrique de l'Ouest Bénin Burkina-Faso Cap-Vert Côte d'Ivoire Ghana Guinée Guinée-Bissau Libéria Mali Mauritanie Sénégal Sierra Léone Togo
Cocardes des pays d'Afrique Centrale

Cocardes des pays d'Afrique Centrale

Afrique Centrale Cameroun Congo Rép. Dém. du Congo (anc. Zaïre) Gabon Guinée Equatoriale Katanga* Niger Nigéria Rép. Centrafricaine Sao-Tome et Principe Tchad
Cocardes des pays d'Afrique de l'Est

Cocardes des pays d'Afrique de l'Est

Afrique de l'Est Burundi Djibouti Erythrée Ethiopie Kenya Ouganda Rwanda Seychelles Soudan Somalie Somaliland Tanzanie
Cocardes des pays du Sud  de l'Afrique

Cocardes des pays du Sud de l'Afrique

Sud de l'Afrique Afrique du Sud Angola Botswana Comores Lesotho Madagascar Malawi Ile Maurice Mozambique Namibie Swaziland Zambie Zimbabwe
Cocardes des pays d'Océanie et Iles du Pacifique

Cocardes des pays d'Océanie et Iles du Pacifique

Océanie - Pacifique Australie Fidji Papouasie Nouvelle Guinée Nouvelle Zélande
Les configurations et types d'avions

Les configurations et types d'avions

L'aspect général d'un avion repose sur les mêmes principes (aérodynamique, portance, poussée, traînée,  poids...). Mais selon leur mission, rôle, époque ou encore constructeur, aucun n'avion ne se ressemble réellement. Ce dossier vous permettra de mieux appréhender, les différences principales dans la configuration des appareils militaires....
Présentation générale des éléments d'un appareil

Présentation générale des éléments d'un appareil

Retrouvez ci-dessous tous les éléments d'un avion, afin de comprendre toute la terminologie des parties importantes composants la structure d'un appareil. L'appareil pris pour cet exemple est un Morane-Saulnier MS.406 .
Typologie des appareils

Typologie des appareils

Retrouvez ci-dessous la liste de toutes les configurations possibles d'un appareil à voilure fixe (hormis les hélicoptères, à voilure tournante)  : [starlist] monoplan biplan sesquiplan bipoutre asymétrique fuselage jumelé hydravion ekranoplan [/starlist] Le monoplan Forme la plus classique et la pl...
Typologie d'ailes

Typologie d'ailes

Définition : dispositif mécanique fixe ou mobile à deux faces, appelées extrados (face supérieure) et intrados (face inférieure), assurant la portance de l'appareil. Chaque aile est constituée : d'un (ou plusieurs) longeron attaché au fuselage de nervures qui supportent le revêtement supérieur et inférieur de bords avant et arrière...
Les configurations et types d'hélicoptères

Les configurations et types d'hélicoptères

Retrouvez ci-dessous la liste de toutes les configurations possibles d'un hélicoptère, c'est-à-dire un aéronef à voilure tournante. Rotors Le rotor principal est l'élément qui par sa rotation permet la sustentation, le pilotage et la propulsion d'un hélicoptère. Il peut être composé de 2 à 5 pales selon les appareils. Le rotor peut être de typ...
Typologie de train et système d'atterrissage

Typologie de train et système d'atterrissage

Le propre d'un aéronef c'est de voler, ça chacun le sait. Mais avant de voler il doit s'affranchir de la gravité, c'est à dire quitter le plancher des vaches. En aéronautique on parle de décollage. De même à un moment ou à un autre il devra le rejoindre, et on parle alors d'atterrissage. Pour ces 2 moments cruciaux chaque avion dispose d'un train d'...
L'aviation de brousse

L'aviation de brousse

Il existe dans le monde aéronautique un type d'avions assez particuliers, ayant pour particularité d'exister aussi bien dans le domaine civil autant que militaire : les avions de brousse. Généralement assimilés à des avions de transport léger, ils peuvent le cas échéant prendre l'apparence d'amphibies ou d'hydravions à flotteurs. On en retrouve aussi par...
Le système NOTAR : l'anti-couple sans rotor

Le système NOTAR : l'anti-couple sans rotor

Le système NOTAR est actuellement le seul et unique dispositif de suppression de l’effet de couple accessible sur un hélicoptère en dehors du traditionnel rotor arrière, aussi appelé rotor anti-couple. Développé aux États-Unis à la fin des années 1970, il demeure en ce début de 21ème siècle cependant encore très marginal. Le système NOTAR repose en ...
Les forces aériennes du monde

Les forces aériennes du monde

Le terme générique de forces aériennes englobe désormais bien plus que la seule armée de l'air d'un pays. L'ensemble des forces armées, qu'elles soient principalement navales ou terrestres, dispose selon leur envergure de moyens aériens plus ou moins conséquents. Ainsi, il parait important de lister correctement, et ce pour l'ensemble du monde, les for...
Forces aériennes strictes ou armées de l'air

Forces aériennes strictes ou armées de l'air

Tous les passionnés d'aviation militaire le savent bien, les forces aériennes  entre elles ne se ressemblent pas. L'une des premières différences est déjà leur nom propre, car toutes ne s'appellent pas vulgairement "Air Force" . Ainsi il est bon de savoir quel est le "patronyme" dans la langue locale de chacune des forces aériennes. Voici un petit pe...
Forces aéronavales des marines

Forces aéronavales des marines

Sitôt que l'homme a eu l'idée de se servir militairement d'un plus lourd que l'air, bizarrement le marin lui a emboîter le pas. Les aéronavales, (contraction communément employés pour aéronautique navale ) étaient nées. Aujourd'hui, ces forces sont de formidables compléments aux forces aériennes traditionnelles , mais surtout aux flottes navales. Alor...
Composantes aériennes des forces terrestres

Composantes aériennes des forces terrestres

Assez logiquement, la majorité des forces aériennes ont d'abord été rattachés organiquement aux forces terrestres , ainsi par exemple la toute puissante US Air Force n'a connu son indépendance qu'en 1947, ayant donc passé toute la seconde guerre mondiale sous le commandement de généraux "terrestres" et il en est de même avec bon nombre de ses homol...
Eléments aériens des garde-côtes

Eléments aériens des garde-côtes

Les pays disposant d'un littoral, et donc d'un espace maritime à protéger et à gérer, ont la nécessité de protéger et surveiller ce patrimoine naturel. Si dans bien des cas la sécurité et la surveillance incombent aux forces navales, il faut souligner que plusieurs pays se sont dotés d'une garde côtière. Prenant souvent la forme d'une arme ou d'u...
Les éléments aériens des forces de l’ordre

Les éléments aériens des forces de l’ordre

À l’instar des forces armées et des marines de guerre , les services de police ne mirent pas longtemps à comprendre l’importance à disposer d’éléments aériens à même de renforcer leurs actions au quotidien. D’abord avec quelques avions légers au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, ils se sont majoritairement structurés autour de flottes d’hélic...
Les patrouilles acrobatiques dans le monde

Les patrouilles acrobatiques dans le monde

Si en France chacun connait la Patrouille de France, beaucoup en revanche ignorent que les patrouilles acrobatiques se retrouvent dans le monde entier. Voici un petit résumé de celles existantes en 2013, ainsi que les aéronefs sur lesquels elles opèrent . Il est possible que vous soyez surpris d'apprendre que certains pays disposent de plusieurs pat...
Les éléments aériens des gardes-frontières et services de douanes

Les éléments aériens des gardes-frontières et services de douanes

Dans l'acceptation actuelle, les gardes-frontières sont des unités militaires ou parapubliques en charge de la surveillance des frontières et de leur protection. De leurs côtés, les services douaniers sont des administrations civiles chargées de contrôler les flux de marchandises entrant et sortant d'un territoire donnée. Il n'est pas rare que les ...
Le nom des forces aériennes durant les deux conflits mondiaux

Le nom des forces aériennes durant les deux conflits mondiaux

Parler de la Luftwaffe ou de l'Armée de l'Air durant la Première Guerre mondiale, ou bien de l'US Air Force et de la Composante Air Belge durant le conflit de 35-45 s'avèrent être de graves erreurs historiques. L'utilisation de l'aviation comme arme remonte à la Première Guerre mondiale. Mais à cette époque, seuls quelques pays peuvent se payer ...
Les bases aériennes et aéronavales américaines dans le monde

Les bases aériennes et aéronavales américaines dans le monde

On le sait les États-Unis sont une des deux plus puissantes nations au monde sur le plan militaire, avec la Chine. Mais s'il est indéniable que sur un plan les Américains sont bien les plus forts, c'est sur celui de l'arme aérienne. Avec plus de 400 bases et terrains d'aviations militaires les forces américaines disposent d'infrastructures importantes et bi...
Les aéronefs dans l'US Coast Guard

Les aéronefs dans l'US Coast Guard

Alors qu'Airbus Group a livré, au début de l'année 2014, le seizième exemplaire du Casa HC-144 aux gardes-côtes américains, intéressons nous un peu justement à cette formation aérienne très particulière. L'US Coast Guard est très intimement liée à l'aviation . Mais surtout celle qui est la principale force aérienne de sa catégorie , avec un plus de...
Les infographies aéronautiques

Les infographies aéronautiques

Les infographies aéronautiques sont réalisées dans le but d'expliquer visuellement l'aviation militaire. Régulièrement, vous retrouverez de vrais posters explicatifs pour comparer des appareils, résumer les moyens d'une force aérienne, revenir sur un fait historique et aérien... Voici les infographies disponibles actuellement...
Le trafic aérien commercial en France [Infographie]

Le trafic aérien commercial en France [Infographie]

A partir des données de l'année 2014 fournies le Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie et la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) et publiées dans ce bulletin statistique , j'ai pu vous concevoir une infographie à la fois simple et suffisamment détaillée sur le trafic aérien commercial en  France. Pas besoin ...
Le transport aérien en 2012 [Infographie]

Le transport aérien en 2012 [Infographie]

Une fois n’est pas coutume, j’ai réalisé une infographie sur le thème du transport aérien civil, des compagnies aériennes et des aéroports  du monde entier. Il s’agit d’une synthèse des données fournies par l’IATA  (International Air Transport Association – www.iata.org ), l’ICAO  (International Civil Aviation Organization – www.icao.int ) et l’ACI  (...
Rafale vs Gripen [Infographie]

Rafale vs Gripen [Infographie]

Voici la nouvelle infographie aéronautique d’avionslegendaires : Rafale vs Gripen – Comparaison et Marchés Ce mois-ci une nouvelle mouture de mes infographies, plus dans la tendance graphique du moment. Elle représente un comparaison et la confrontation du Dassault Rafale et du Saab Gripen sur les marchés internationaux comme le Brésil, le Koweït...
Aéronautique Navale 2010 [Infographie]

Aéronautique Navale 2010 [Infographie]

Voici une nouvelle infographie aéronautique d’avionslegendaires : Aéronautique Navale 2010 . Ce « poster » vise à présenter visuellement et graphiquement les moyens aériens, les bases, et les composantes embarquées de l’aviation navale  (nom attribué depuis 1998, suite à la fusion de l’aéronautique navale et de l’aviation de patrouille maritime ) ...
Comparaison A400M / C-130J-30 Super Hercules [Infographie]

Comparaison A400M / C-130J-30 Super Hercules [Infographie]

De  vifs débats  ont concernés l’achat éventuel de Lockheed C-130J  ou C-130J-30 (la version allongée) par la France en attendant l’arrivée finalement tardive de l’Airbus Military A400M . J’ai eu une envie d’exprimer cela en infographie … Une comparaison toute visuelle  entre les 2 appareils que j’espère vous apprécierez. Le résultat peut même devenir...
Pearl Harbor : forces aériennes en présence

Pearl Harbor : forces aériennes en présence

Nouvelle infographie aéronautique d’avionslegendaires : Forces aériennes – Pearl Harbor, 7 déc. 1941 . Ce mois-ci une représentation visuelle des forces aériennes en présence au moment de l’attaque de Pearl Harbor en décembre 1941 : le dispositif d’attaque japonais, la carte d’attaque des 2 vagues, les appareils en présence du coté américain et j...
Les manoeuvres de combat aérien

Les manoeuvres de combat aérien

Dès l'apparition des premiers avions de guerre, les pilotes ont dû inventer des figures leur permettant de s'échapper, d'esquiver ou bien de rattraper et d'éliminer leur adversaire. Les manoeuvres de chasse sont nombreuses, en voici un résumé détaillé et illustré.
Approcher son adversaire : la géométrie

Approcher son adversaire : la géométrie

Quelques notions de géométrie doivent être précisées pour mieux traiter du combat aérien. Ecart angulaire à la cible Cet écart (Angle-Off-Tail en anglais) est l'angle formé par la trajectoire de votre avion et celle de la cible. Un écart AOT réduit indique que vous êtes soit dans les 6 h de la cible si elle est en éloignement, soit dans les 12 h si ...
Poursuivre son adversaire : les trajectoires

Poursuivre son adversaire : les trajectoires

En combat tournoyant, on distingue trois types de poursuites : en angle d'avance, en angle de retard, ou "en calque". Selon la situation tactique, elles vous seront utiles toutes les trois. Poursuite en angle d'avance Comme son nom l'indique, ce type de poursuite implique que l'on anticipe la trajectoire de la cible pour la devancer. Autrement dit,...
Engager le combat : passes et croisements

Engager le combat : passes et croisements

Il est indéniable que les premières secondes du combat sont celles qui comptent le plus. La plupart des engagements air-air durant moins d'une minute, le premier à prendre l'avantage dans les toutes premières secondes est en principe le vainqueur. L'idéal est d'engager le combat avec l'avantage, comme dans les six heures de l'adversaire par exemple. La p...
Attaquer et se défendre : les figures d'attaque et de défense

Attaquer et se défendre : les figures d'attaque et de défense

Virage de dégagement Le virage de dégagement est la plus élémentaire des manœuvres de combat ; il sert à gagner rapidement en écart AOT lorsque l'adversaire s'apprête à vous tirer. C'est une manœuvre à exécuter sous fort facteur de charge puisqu'elle recherche le taux de virage instantané maximum pour faire face à l'adversaire. Enchaînez une autre manœ...
Les différentes formations de combat

Les différentes formations de combat

Lorsque 2 appareils, ou plus, volent en formation, celle-ci diffère selon la mission à effectuer, le nombre d'appareils, le temps, le type d'avions ou encore le pays d'origine. Voici donc quelques formations classiques : formation "Battle Spread" formation "Echelon" formation "FingerTip" formation "Fluid Four" formation "Loose D...
Les systèmes de désignation

Les systèmes de désignation

La reconnaissance visuelle d'un appareil n'est pas toujours chose facile. A cela, se rajoute souvent les désignations trompeuses des constructeurs ou des différents corps d'armées. Enfin, les belligérants des conflits ont souvent dû trouver un surnom aux appareils de l'adversaire afin de "simplifier" leur appellation et leur identification. Pour toutes c...
Surnoms des appareils japonais par les alliés durant la WWI

Surnoms des appareils japonais par les alliés durant la WWI

Règles Voici la les règles établies, mais pas toujours respectées, concernant les appellations données aux appareils nippons : Chasseurs et hydravion de reconnaissance : Prénom de Garcon Bombardiers, torpilleurs, bombardiers en piqué, hydravions et avions de reconnaisssance : Prénom de Fille Avions de transport : Prénom de Fille commenca...
Les codes OTAN des appareils russes

Les codes OTAN des appareils russes

Règles Les «codes OTAN » sont un système de désignation employé par l'OTAN pour nommer et répertorier les matériels militaires originaires des pays de l'ancien Pacte de Varsovie, mais aussi de Chine communiste . Ce dernier s'applique aussi bien aux avions de combat, qu'aux navires de guerre, en passant par les radars. En usage durant la guerre froide,...
La codification des aéronefs dans les forces armées américaines

La codification des aéronefs dans les forces armées américaines

Introduction Les cinq composantes des forces armées américaines (US Air Force, US Army, US Navy, US Marines Corps, et US Coast Guard) possèdent depuis le réalignement des désignations aéronautiques du 18 septembre 1962 une codification unique pour l'ensemble de leurs aéronefs. En effet à l'inverse de pays comme la France ou la Belgique qui per...
1962, réalignement des désignations des appareils américains

1962, réalignement des désignations des appareils américains

Une remise à plat Depuis le 18 septembre 1962, les cinq composantes des forces armées américaines (US Air Force, US Army, US Navy, US Marines Corps, et US Coast Guard) désignent de la même manière leurs appareils. Avant cela la Navy, les Coast Guard, et les Marines disposaient de leur propre nomenclature, véritable imbroglio pour qui n'était pas rom...
Le système des désignations du Department of Navy avant 1962

Le système des désignations du Department of Navy avant 1962

Durant quarante ans, entre 1922 et 1962, le Department of Navy disposait d'un système de désignations des avions militaires très particulier . En effet celui ci était à peu près aussi facilement compréhensible sans explication que le Mandarin pour un enfant de cinq ans au fin fond de la Bretagne. Des désignations où l'on trouvait pêle-mêle la mission...
Dénomination des unités dans l'Armée de l'Air de 1950 à nos jours

Dénomination des unités dans l'Armée de l'Air de 1950 à nos jours

Depuis les origines de l'Armée de l'Air les unités aériennes qui la composent sont connues grâce à la désignation même de leur mission (Groupe de Chasse, Escadrille de Transport, Groupe Aérien Mixte,...) et à un numéro de référence. Ceux ci sont généralement réduits à une abréviation plus ou moins simples. Mais ces unités portent également un nom de baptême....
Les appellation des aéronefs dans les forces israéliennes

Les appellation des aéronefs dans les forces israéliennes

A l'instar de la RAF, la Heyl Ha'Avir (armée de l'air israélienne a décidé de désigner ses aéronefs par l'utilisation de noms de baptême  Mais si la langue de Shakespeare est d'une utilisation sommes toutes finalement assez simples, il en est tout autrement de l'hébreu, surtout quand celui-ci est traduit à partir de yiddish  voire même quand il utilis...
Particularismes temporaires dans le système de désignation américain

Particularismes temporaires dans le système de désignation américain

Au regard de la rigueur affichée de l'actuel système de désignations aéronautiques américains, ou même de celui existant dans la marine américaine jusqu'en 1962, on est frappé de voir qu'à la même époque il a existé certains systèmes qui n'ont pas duré aussi longtemps, et qui bien souvent étaient basés sur des critères pour le moins discutables. Voi...
Le bestiaire aéronautique : avions au nom d'animaux

Le bestiaire aéronautique : avions au nom d'animaux

Il est évident que les aéronefs militaires ont, à l'instar des machines civiles, une identité qui se traduit généralement par le nom de leur constructeur suivit d'un code alphanumérique propre à ses industriels. Pourtant si ces dénominations sont importantes, il est à signaler que de nombreux appareils portent un "petit nom" qui leur est la plus p...
Aéronefs civils réquisitionnés aux USA durant la Seconde Guerre mondiale

Aéronefs civils réquisitionnés aux USA durant la Seconde Guerre mondiale

Lors de l'entrée des Etats-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, l'aviation civile américaine était une des plus florissantes depuis près de quinze ans , et ce malgré le krach boursier de 1929. Les compagnies aériennes américaines étaient nombreuses, la production d'avions civils vaste, et le parc aérien sans cesse renouvelé. L'aviation de tourisme ...
La codification des forces japonaises, brésiliennes et espagnoles

La codification des forces japonaises, brésiliennes et espagnoles

A l'instar de ce qui se passe aux Etats-Unis, plusieurs pays ont pris la décision de procéder à un système de désignation alphanumérique de leurs aéronefs militaires . Ils font donc conjuguer une lettre base, voire une lettre préfixe ou suffixe en plus, à un numéro dans une suite logique. Au final cela donne une désignation quelque fois très proche de c...
Les désignations des avions soviétiques et russes de 1925 à nos jours

Les désignations des avions soviétiques et russes de 1925 à nos jours

Jusqu'en 1925, l'Union Soviétique n'utilisa pas de système particulier pour la désignation de ses aéronefs civils et militaires . Nation marxiste léniniste, donc par définition opposée à toute idée de propriété privée, l'URSS ne possédait que des appareils d'état. A la suite de la Révolution de 1917, l'ensemble du secteur aéronautique avait été globa...
Les noms amérindiens des aéronefs de l'US Army

Les noms amérindiens des aéronefs de l'US Army

Lorsque l'US Army et l'US Air Force décidèrent de se séparer d'un commun accord au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, il fallut se décider pour trouver des noms aux aéronefs de cette première. Assez étrangement, ce sont les patronymes des nations amérindiennes qui furent choisies. Une drôle d'ironie quand on sait que c'est l'US Army qui a ma...
Les désignations des aéronefs militaires dans l'Allemagne nazie

Les désignations des aéronefs militaires dans l'Allemagne nazie

En avril 1933, soit quelques semaines seulement après l'accession au pouvoir d'Adolf Hitler, les nazis créèrent leur propre ministère de l'air, le Reichsluftfahrtministerium ou RLM . Celui-ci avait pour but premier de centraliser l'administration de l'industrie aéronautique allemande , mais aussi ses activités civiles, et dans une plus grande discr...
Le système des désignations de l'Air Ministry des années 1920 à nos jours

Le système des désignations de l'Air Ministry des années 1920 à nos jours

On pense souvent que nos voisins britanniques sont des gens plus pragmatiques mais aussi plus rigoureux que nous. Il faut dire que ce ne sont pas des latins. Partant de ce postulat on est en droit d'attendre de leurs militaires une certaine exactitude dans la désignation de leurs aéronefs. Assez étrangement c'est plutôt le pragmatisme qui l'a emporté sur ...
La codification des forces canadiennes et suédoises

La codification des forces canadiennes et suédoises

Même si les forces aériennes suédoises et canadiennes se font plus discrètes que d'autres, elles restent toutes deux de grandes armées de l'air. Comme la plupart de leur consoeurs, elles disposent d'un système de désignation et une codification propres, qui les différencient l'une de l'autre et des leurs voisins. Pour autant, ces deux forces aérienn...
Les désignations des appareils français en logo

Les désignations des appareils français en logo

Les logos des appareils français Voici une liste non exhaustive des logos des appareils français : Sud-Est SE.313 Alouette II Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet Dassault-Breguet Br.1050 Alizé Breguet Br.1150 Atlantic Dassault-Breguet ATL-2 Atlantique Max Holste MH.1521 Broussard ...
L'immatriculation des aéronefs civils dans le monde

L'immatriculation des aéronefs civils dans le monde

Le principe d'aviation civile est réellement né au lendemain de la Première Guerre mondiale avec la naissance d'une aviation commerciale destinée à transporter des passagers ou du courrier. Rapidement, il est devenu nécessaire d'identifier chaque aéronef par rapport à son pays de rattachement administratif. Un système d'immatriculation, similaire à celui ...
La codification des forces aériennes chinoises (RPC)

La codification des forces aériennes chinoises (RPC)

À l'instar de nombreuses autres puissances aériennes, la République Populaire de Chine a mis en place son propre système alphanumérique de désignation des aéronefs . Assez proche dans sa définition de celui qui existe actuellement aux États-Unis, il se compose d'une série d'une ou deux lettres et d'un nombre indiquant la série. Une lettre peut éventue...
Les désignations des aéronefs de l'USAAC et de l'USAAF

Les désignations des aéronefs de l'USAAC et de l'USAAF

Durant la Seconde Guerre mondiale les forces aériennes américaines disposaient d'un système de désignation qui leur était propre . Celui-ci était classiquement composé d'une ou deux lettres missions et d'un numéro indiquant sa place dans la série. Avec le présent dossier vous pourrez mieux appréhender tous ces particularismes historiques. En fait le sys...
1948, une transformation importante des désignations des aéronefs terrestres américains

1948, une transformation importante des désignations des aéronefs terrestres américains

Même pour un aérophile éclairé la compréhension du système de désignations des aéronefs américains peut parfois laisser perplexe. Ainsi chacun aura remarqué que le Curtiss P-40N Warhawk et le McDonnell Douglas F-15A Eagle sont tous deux des avions de chasse, mais ne sont pourtant pas dotés de la même lettre préfixe. Pis bien qu'antérieur le P-40 dispo...
Les désignations des aéronefs militaires japonais durant la Seconde Guerre mondiale

Les désignations des aéronefs militaires japonais durant la Seconde Guerre mondiale

Toutes celles et tous ceux qui se sont intéressés un jour ou l'autre à l'histoire aéronautique de la Seconde Guerre mondiale se sont vite heurtés à une forme d'incompréhension quant aux aéronefs employés par les forces nippones. Il faut savoir que jusqu'en 1945 l'aviation militaire japonaise relevait de deux uniques armes : la Dai Nippon Teikoku ...
Abécédaire argotique de l'aéronautique francophone

Abécédaire argotique de l'aéronautique francophone

Disons-le clairement l'aviation est née en France à une époque où une certaine forme de langage fleurissait : l'argot. Langue populaire, patois de Paris et de ses habitants, vocabulaire imagé, l'argot se traîne encore parfois une réputation peu reluisante. A tort en fait. Comme nombre de domaines, l'aviation possède tout à la fois son propre jargon m...
Quizz aéronautiques

Quizz aéronautiques

Voici plusieurs petits quizz en images, qui vous permettront de répondre à cette question : Suis-je un véritable passionné d'aviation militaire ??? Pour savoir cela, répondez à ces différentes questions, en cochant pour chacune d'entre-elles, une seule et unique réponse possible. Choisissez votre quizz en fonction du thème et/ou de la diff...
Quizz "Clos-up" *****

Quizz "Clos-up" *****

Vous devez retrouver à quels appareils, de tout type et de toutes époques, sont les parties photographiées en "close-up" . Cochez pour chacune des questions posées, une seule et unique réponse possible. Niveau de difficulté : 5/5 1 - A quel bombardier brittanique de la Seconde Guerre mondiale cette queue appartient-elle? le Avro ...
Quizz "Cache-cache" ****

Quizz "Cache-cache" ****

Vous devez retrouver les appareils modernes qui sont plus au moins camouflés . Cochez pour chacune des questions posées, une seule et unique réponse possible. Niveau de difficulté : 4/5 1 - ??? le Grumman F-14 Tomcat le McDonnell F-15 Eagle le General Dynamics F-16 Falcon le McDonnell-Douglas F-18 Hornet 2 - ??? ...
Quizz "Empennage Warbirds" ****

Quizz "Empennage Warbirds" ****

Vous devez retrouver les warbirds dont vous n'apercevez que l'empennage (NB : Attention les cocardes peuvent vous induire en erreur ). Cochez pour chacune des questions posées, une seule et unique réponse possible. Niveau de difficulté : 4/5 1 - ??? le Boeing P-26 le Lockheed P-38 Lightning le Bell P-39 Airacobra le ...
Quizz "Empennage Jets" ****

Quizz "Empennage Jets" ****

Vous devez retrouver les appareils modernes dont vous n’apercevez que l'empennage . Cochez pour chacune des questions posées, une seule et unique réponse possible. Niveau de difficulté : 4/5 1 - ??? le McDonnel F-101 Voodoo le Convair F-102 Delta Dagger le Lockheed F-104 Starfighter le Republic F-105 Thunderchief 2 - ??...
Quizz "Sunset"

Quizz "Sunset"

Vous devez retrouver les appareils modernes qui sont photographiée au coucher du soleil . Cochez pour chacune des questions posées, une seule et unique réponse possible. Niveau de difficulté : 3/5 1 - ??? le Lockheed F-117 Night Hawk le Lockheed U-2 le Lockheed SR-71 Blackbird le Lockheed S-3 Viking 2 - ??? le ...
Récits historiques et légendaires

Récits historiques et légendaires

Ce dossier rassemble de nombreuses histoires liés à l'aviation militaire ou civile. Il peut s'agir des récits d'un exploit légendaire, des aventures d'un appareil mythique, d'une époque bien particulière...
Clippers volants, la fabuleuse aventure des hydravions transocéaniques

Clippers volants, la fabuleuse aventure des hydravions transocéaniques

Légendaire voilier de conception américaine au XIXe siècle, l’élégant et véloce Clipper symbolise l’apogée du commerce à voile sur les routes commerciales du thé et du coton de l'Empire britannique et sur la liaison, via le Cap Horn, entre New York et San Francisco au moment de la ruée vers l'or. Le nom Clipper résonna à nouveau au XXe siècle pour dés...
Les îles Aléoutiennes, le front oublié de la guerre du Pacifique

Les îles Aléoutiennes, le front oublié de la guerre du Pacifique

En ce 70ème anniversaire de la fin de la Deuxième guerre mondiale, l’océan Pacifique évoque surtout la confrontation des forces aéronavales nippones et américaines ainsi que de sanglantes batailles pour le contrôle d’îles tropicales aussitôt transformées en tremplins aériens par l’United States Army Air Force (USAAF). Aujourd’hui, peu se souviennent...
Le vol historique du Junkers W-33 Bremen

Le vol historique du Junkers W-33 Bremen

Suite à la Première Guerre mondiale, les aviateurs tentent de démontrer l'utilité pacifique de l'avion en établissant de nouveaux records de distance, d'altitude ou de vitesse. En mai 1919, l’américain Albert Cushing Read et son équipage effectuent la première traversée de l’Atlantique à bord d’un hydravion Curtiss NC-4 , ralliant Long Island, aux Éta...
Northrop et l'aventure des ailes volantes

Northrop et l'aventure des ailes volantes

Dans l'aéronautique peu de concepts sont aussi étroitement liés à un nom que les ailes volantes et Jack Northrop . L'ingénieur américain a voué une bonne partie de sa carrière, et de sa société, aux études et au développement de ces avions hors du commun, quitte souvent à ne décrocher aucun contrat. Mais surtout, il a permis de défricher totalement le ...
Suomen ilmavoimat : les anges vengeurs de la Finlande

Suomen ilmavoimat : les anges vengeurs de la Finlande

La Finlande évoque les troupeaux de rennes en transhumance dans l’immensité de la Laponie, le soleil de minuit, la capitale Helsinki sur la mer et le hockey. Au-delà de ces clichés, la Finlande demeure assez méconnue hors de l’Europe. Quelques excellents hockeyeurs finlandais œuvrant dans des équipes professionnelles nord-américaines sont certes des v...
1945-1950, la pénible reconstruction de l'Armée de l'Air

1945-1950, la pénible reconstruction de l'Armée de l'Air

Quand on regarde l'Armée de l'Air actuelle, avec sa gestion stricte, et son organisation rationnelle, on a du mal à imaginer que soixante ans auparavant cette même force aérienne ressemblait plus à un gigantesque vide grenier. S'y mêlèrent durant une demi-décennie des avions datant pour la plupart de la Seconde Guerre mondiale, voire auparavant, mais ég...
La saga Concorde

La saga Concorde

Il est des avions qui fascinent au-delà des passionnés d'aéronautique. Généralement ce sont des machines surprenantes, pour ne pas dire hors du commun. Mais il en est un qui a réussi à agréger autours de lui deux sentiments très opposés, l'amour et la haine. L'amour car une grande partie du public en était littéralement tombé amoureux, la haine car...
L'Aviation Populaire des années 30 en France

L'Aviation Populaire des années 30 en France

Lorsque l'on s'intéresse à l'histoire aéronautique française, on entend très vite parler de l'Aviation Populaire, sans forcément savoir de quoi il s'agit . Voici donc le propos de ce focus, vous éclairer sur une aventure humaine et technologique malheureusement méconnue . Comme son nom l'indique l'Aviation Populaire est liée au régime du Front Populaire...
La pin-up, un brin d'érotisme dans un monde viril

La pin-up, un brin d'érotisme dans un monde viril

Voilà un élément culturel qui demeure indissociable des avions de combat de la Seconde Guerre mondiale, et en particulier des chasseurs et bombardiers américains : la pin-up . Des dizaines de bouquins ont été publiés sur ces représentations féminines fantasmées, aux courbes toujours avantageuses, à la nudité savamment dosée, et aux allusions humoristique...
La route aérienne du Nord-Ouest : l’Amérique au secours de l’URSS

La route aérienne du Nord-Ouest : l’Amérique au secours de l’URSS

L’année 2015 fut ponctuée de divers évènements commémorant la fin de la Deuxième guerre mondiale il y a déjà 70 ans. Parmi les chapitres les moins connus de ce sanglant conflit, notons une collaboration pour le moins étonnante entre les États-Unis, le Canada et l’URSS dans la grande aventure du développement de la route aérienne transcontinentale du Nord-Ouest. ...
1945-1965, le casse-tête de la succession des Dakota civils américains

1945-1965, le casse-tête de la succession des Dakota civils américains

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le Douglas C-47 Skytrain était l'avion de transport le plus présent dans les rangs des forces américaines. Avec plus de 10 600 exemplaires produits aux États-Unis, l'appareil était omniprésent. A tel point même qu'il devint urgent en septembre 1945 d'amincir la flotte. De nombreux appareils furent vendus...
Mangeurs de feu : les bombardiers d’eau

Mangeurs de feu : les bombardiers d’eau

Par une froide soirée de décembre, quoi de mieux qu’un bon vieux film confortablement calé dans un fauteuil avec un feu qui crépite dans le foyer. Paru en 1989, le drame romantique Pour toujours (Always) réalisé par Steven Spielberg met en vedette non seulement des acteurs connus, mais aussi toute brochette d’avions luttant contre des incendies de forêt,...
D'Orchidée à Horizon, quand l'ALAT voulait ses AWACS

D'Orchidée à Horizon, quand l'ALAT voulait ses AWACS

Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, chaque dirigeant du monde sait que la maîtrise de la détection radar est nécessaire pour l'obtention de la victoire sur le champs de bataille. Durant les conflits de décolonisation menées notamment par la France dans les années 1950 et 1960 cette certitude grandit, et atteignit finalement son paroxysme avec ...
Ferry Command : la genèse du pont aérien de l’Atlantique

Ferry Command : la genèse du pont aérien de l’Atlantique

À la fin des années 1930, la Grande-Bretagne, le Canada et les États-Unis collaborent afin d’établir les premières liaisons aériennes commerciales entre l’Amérique et l’Europe. De nouveaux hydravions au long cours semblent sur le point de concrétiser ce rêve, alors que d’autres travaillent à l’avènement d’avions terrestres capables de traverser l’Atlanti...
L'affaire des avions renifleurs

L'affaire des avions renifleurs

Il y a trente ans, en 1983, l'hebdo satirique français Le Canard Enchaîné révélait un des plus beaux scandales de la Vème République, un scandale qui allait prendre le nom d'affaire des "avions renifleurs" . Celui-ci allait éclaboussé un ancien Président de la République, Valéry Giscard d'Estaing, et faire se marrer des millions de Français. Il faut dire...
Les combats aériens de la Guerre des Malouines

Les combats aériens de la Guerre des Malouines

La guerre des Malouines reste dans l'inconscient britannique comme une cicatrice mal soignée. Même si techniquement ses troupes ont gagné le conflit le Royaume Uni ne s'est jamais vraiment remis de l'affront d'avoir vu une partie de son territoire occupé par une force armée d'un pays alors dit émergent, l'Argentine. Cette guerre a pourtant été le théâ...
Les escadrilles de l'Aéronautique Militaire Française en 1914-1918

Les escadrilles de l'Aéronautique Militaire Française en 1914-1918

Si aujourd'hui la définition des escadrons de l'Armée de l'Air est limpide comme de l'eau de roche, il n'en a pas toujours été ainsi. En effet, durant la Première Guerre mondiale les unités aériennes françaises étaient appelées par une série de lettres suivie d'un chiffre ou d'un nombre dans l'ordre croissant . En fait, les groupes de lettres ind...
La Force Aérienne Belge et l'opération Simba

La Force Aérienne Belge et l'opération Simba

Au début de la seconde moitié des années 1950, la Belgique tient à conserver son rang de puissance coloniale, aux côtés notamment de la France. Mais elle assiste également impuissante à l'essor des forces indépendantistes en Afrique. Et le Congo belge n'est pas épargné, au grand dam des dirigeants bruxellois. A la même époque, l'Union Soviétique tente de mett...
Les Specifications de l'Air Ministry britannique

Les Specifications de l'Air Ministry britannique

Alors que la Première Guerre mondiale ne semblait pas vouloir se terminer le gouvernement britannique décida de fusionner toutes ses composantes administratives de l'aéronautique au sein d'une même entité, l'Air Ministry . Nous étions alors en novembre 1917. L'aviation n'était alors quasiment qu'une affaire militaire. Le transport aérien civil n'avait ...
Saint-Nazaire, la base arrière éphémère de l’US Air Force en France

Saint-Nazaire, la base arrière éphémère de l’US Air Force en France

Aujourd’hui, c’est une petite histoire dans la grande que je me propose de vous raconter. Celle du projet d’établissement d’une base arrière américaine sur le territoire français dans les années 1950, plus précisément sur la commune de Montoir-de-Bretagne, en périphérie de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique). Tout d’abord, commençons par la grande Histo...
Octobre 1990 : quand la Luftwaffe absorba la Luftstreitkräfte

Octobre 1990 : quand la Luftwaffe absorba la Luftstreitkräfte

Les plus jeunes d'entre nous ne l'ont pas connu, mais durant 41 ans l'Allemagne fut coupée en deux, par une frontière administrative autant que politique qui allait du nord au sud et créa en 1949 deux états bien distincts l'un de l'autre : la République Fédérale d'Allemagne (ou RFA ) et la République Démocratique d'Allemagne (ou RDA ) diamétralement opposés id...
Skunk Works, le bureau d'études ultra-secret de Lockheed

Skunk Works, le bureau d'études ultra-secret de Lockheed

À priori même si la mouffette est un petit mammifère tout ce qu'il y a de plus adorable rien ne le prédestinait à devenir le symbole d'un des endroits les plus secrets et les plus porteurs de fantasmes du monde aéronautique. Car même si c'est un petit animal très attachant, il ne faut pas oublier qu'il sent très mauvais. Pour être franc on devrait m...
Des hélicoptéristes allemands et français d'après-guerre à Airbus Helicopters

Des hélicoptéristes allemands et français d'après-guerre à Airbus Helicopters

Quiconque s'intéresse un tant soit peu à l'histoire et à l'actualité des hélicoptères est forcément frappé par le système de désignation des différents constructeurs qui au fil des années donnèrent naissance à l'actuel géant Airbus Helicopters . Certains y verront un problème insoluble, d'autre une véritable jungle inextricable, voire carrément un vér...
Hiroshima et Nagasaki, les deux bombardements qui mirent fin à la guerre

Hiroshima et Nagasaki, les deux bombardements qui mirent fin à la guerre

Il est des noms ainsi qui se suffisent à eux-même, ils n'ont pas besoin de grands discours, de grandes explications. Hiroshima et Nagasaki en font indéniablement parti. On pourrait même dire qu'ils ont participé à forger le monde dans lequel nous vivons aujourd'hui. Si chacun sait plus ou moins ce qui se passa dans ces deux villes lors de leur bomba...
L'affaire du Heinkel He 70 de Rolls-Royce

L'affaire du Heinkel He 70 de Rolls-Royce

L'histoire aéronautique internationale est parsemée de scandales plus ou moins retentissants comme celui des avions renifleurs en France dans le courant des années 1970. Si on remonte un peu plus loin, on tombe sur une affaire toute aussi étonnante, qui allait même se payer le luxe de dégrader un peu plus les relations diplomatiques déjà tendue entre l...
11 septembre 2001, le mardi noir de l’aviation civile

11 septembre 2001, le mardi noir de l’aviation civile

Il est des dates comme ça qui se suffisent à elles-même. Le 11 septembre en fait partie. On sait immédiatement de quoi on parle, et pourtant le 11 septembre reste près de quinze ans plus tard encore un fait mal connu, entre réalités, fantasmes, et théories du complot. Retour en arrière sur une matinée qui allait changer la face du monde. Ce mardi 11 ...
Aeroflot durant la Guerre Froide, entre aviation civile et transport militaire

Aeroflot durant la Guerre Froide, entre aviation civile et transport militaire

Indissociable de l'histoire soviétique, la compagnie aérienne Aerofl ot  a été durant toute la Guerre Froide une des vitrines du communisme . Ses longs-courriers se retrouvaient sur tous les aéroports de la planète, au plus près des avions américains et européens. Pourtant peu d'Occidentaux savaient alors le rôle réel de cette compagnie aérienne, a...
Le chasseur au Colt 45 : quand la réalité dépasse la fiction !

Le chasseur au Colt 45 : quand la réalité dépasse la fiction !

Quand il est au plus près, Baggett, dans un accès de rage et de peur, se redresse, tend son bras droit et tire quatre coups vers le pilote japonais avec son Colt 45. Le chasseur décroche, part en vrille et s'écrase.
Le mitraillage du siège de la Gestapo par Jean de Selys Longchamps

Le mitraillage du siège de la Gestapo par Jean de Selys Longchamps

Le baron Jean de Selys Longchamps est un pilote belge de la Seconde Guerre mondiale né le 31 mai 1912 à Bruxelles et mort le 16 août 1943 sur la base de Manston (Kent) en s'écrasant sur la piste d'atterrissage au retour d'une mission sur Ostende (côte flamande). Il avait 31 ans. Il n'est pas pilote de chasse car lorsqu'il a voulu le devenir en 1...
Le Mirage III dans tous ses états

Le Mirage III dans tous ses états

Alors que l’Argentine a décidé le retrait de sa flotte de Dassault Mirage III , il est peut-être temps de nous pencher un peu plus sur la carrière de cet avion mythique, souvent considéré comme le plus célèbre chasseur français. Le fameux monoréacteur à aile delta, premier de sa famille à être construit en série, a en effet eu droit à une des carriè...
1948 - 1956, la naissance de Heyl Ha'Avir

1948 - 1956, la naissance de Heyl Ha'Avir

L’apparition d’une force aérienne dans le paysage international n’est jamais quelque chose d’anodin . Mais peu de jeunes forces aériennes, entendez par "jeunes" qui soit née après la Seconde Guerre mondiale, ont eu une expansion aussi rapide que Heyl Ha’Avir , l’aviation militaire de l’état d’Israël. En effet, c’est de nos jours une des forces aérienne...
Lockheed RB-69A & RP-2E, des Neptune aux pieds bien peu marins

Lockheed RB-69A & RP-2E, des Neptune aux pieds bien peu marins

Hormis quelques très rares cas comme la Royal Air Force avec notamment ses Avro Shakelton les avions de patrouille maritime appartiennent aux forces aéronavales. C'est logique, qui mieux que les marins peuvent surveiller les espaces maritimes et océaniques, et éventuellement pourchasser les submersibles et navires ennemis. Alors quand on croise de ...
L'Anglo-French Helicopter Agreement, ou quand Britanniques et Français révolutionnèrent le monde des voilures tournantes

L'Anglo-French Helicopter Agreement, ou quand Britanniques et Français révolutionnèrent le monde des voilures tournantes

L'histoire des relations franco-britanniques n'a pas toujours été un long fleuve tranquille. Il faut bien le reconnaitre au cours des siècles passés les deux pays limitrophes de la Manche se sont beaucoup tapés dessus. Grosso-modo du XIVème au XIXème siècle, de la guerre de Cent-ans à Napoléon Bonaparte, Britanniques et Français passaient leur temps...
L'Armée de l'Air à l'automne 1978 : organigramme et unités

L'Armée de l'Air à l'automne 1978 : organigramme et unités

Il y a près de quarante ans, en octobre 1978 l'Armée de l'Air franchissait un cap historique : 100 000 heures de vol sur l'avion de combat Dassault Mirage III . En fait, c'est un Mirage IIIE de l'Escadron de Chasse 3/2 Alsace qui franchit ce cap lors d'une simple mission d'entraînement. En moins de vingt ans ce jet monoréacteur avait révolutionné la ch...
Les Nakajima Ki-43 "Oscar" dans l'Armée de l'Air, une fausse bonne idée

Les Nakajima Ki-43 "Oscar" dans l'Armée de l'Air, une fausse bonne idée

C'est un des grands mystères de l'immédiat après-guerre dans l'aviation française : à quoi a bien pu servir la quinzaine de chasseurs japonais Nakajima Ki-43-III que l'Armée de l'Air a mis en œuvre pendant quelques mois pour des missions de chasse en Indochine ? Voilà un début de réponse, en forme d'analyse des nombreux échecs sous la cocarde tricolore ...
McDonnell F-4K et F-4M, des Phantom II à l’accent cockney

McDonnell F-4K et F-4M, des Phantom II à l’accent cockney

Bon disons-le clairement, dans l’histoire aéronautique il y a des avions plus légendaires que les autres et le McDonnell F-4 Phantom II est de ceux-là. Réussir à améliorer cet avion de combat américain très bien pensé est un tour de force qui n’est pas donné à tous . C’est vraiment mal connaitre les Britanniques que de croire qu’ils n’y arriveraient pa...
USA-Israël : l'incident de l'USS Liberty

USA-Israël : l'incident de l'USS Liberty

Voilà un des épisodes les plus mal connues de l'histoire contemporaine. Cinquante ans après, beaucoup de zones d'ombre subsistent sur les motivations réelles de l'état-major israélien dans sa volonté d'attaquer un navire de soutien de l'US Navy se trouvant dans les eaux internationales. L'USS Liberty (AGTR-5 ) n'était en rien un navire de guerre,...
17 janvier 1991, les Phantom II tueurs de radars engagent le combat contre l'Irak

17 janvier 1991, les Phantom II tueurs de radars engagent le combat contre l'Irak

Bien entendu pour le plus grand nombre, et notamment les béotiens en matière d'aéronautique l'avion vedette de la guerre du Golfe fut le Lockheed F-117A Nighthawk . La propagande et la surmédiatisation faites autour du chasseur furtif américain furent telle qu'elles éclipsèrent durablement nombre d'autres avions d'armes engagés dans cette guerre aérienn...
La bavure du vol Korean Airlines KE007

La bavure du vol Korean Airlines KE007

On a souvent coutume de dire que la Guerre froide fut une guerre sans combat réel entre les deux super-puissances de l'époque qu'étaient les États-Unis et l'Union Soviétique. C'est vrai et faux à la fois. C'est vrai car jamais les armées les forces navales des deux pays ne se sont affrontés directement, et c'est faux car la guerre froide a engendré plusieur...
L'embrasement du dirigeable Hindenburg, première grande catastrophe aérienne

L'embrasement du dirigeable Hindenburg, première grande catastrophe aérienne

Dans notre société surmédiatisée, le moindre accident d'aéronef prend des proportions hors du commun avec une couverture journalistique minute par minute, souvent d'ailleurs pour ne rien dire. Mais peu de nos tragédies contemporaines ont eu autant d'impact que celle qui frappa l'Allemagne et les États-Unis le 6 mai 1937 : l'écrasement et l'incendie qui s'e...
Les Fennec et la mission de MASA

Les Fennec et la mission de MASA

Un match de football au Stade Vélodrome de Marseille, l'équipe de France affronte une équipe adverse, dans les tribunes l'atmosphère est surchauffée par les aficionados du ballon rond, la fête bat son plein, les yeux pétillent pendant les 90 minutes de jeu. Tout autour du stade des cars remplis de CRS et de gendarmes mobiles veillent à la sécurité de la ren...
L'aventure des Bananes Volantes de la Flottille 31F en Algérie

L'aventure des Bananes Volantes de la Flottille 31F en Algérie

Pour beaucoup l'aéromobilité, c'est à dire le déplacement massif de troupes aéroportées d'un point A à un point B (généralement le champs de bataille ) par le biais d'hélicoptères de transport et de manœuvres, a été inventé par des officiers français durant la guerre d'Algérie. C'est tout à la fois très vrai et un petit peu exagéré. En fait déjà durant la S...
Et si les aéronefs chinois n'avaient pas tous été copié illégalement ?

Et si les aéronefs chinois n'avaient pas tous été copié illégalement ?

On a coutume depuis le début des années 1970 de dire (plus ou moins fort ) que l'industrie aéronautique chinoise s'est fondée sur la copie illégale de machines conçues aux États-Unis, en Europe, et en ex-Union Soviétique. C'est en fait vrai et faux à la fois. Il faut bien voir qu'une partie des avions et hélicoptères produits par la chine l'ont été ...
Le Mirage F1 dans tous ses états !

Le Mirage F1 dans tous ses états !

À l'instar de ce que nous vous avions déjà présenté il y a quelques temps au sujet du Mirage III nous vous proposons ici de nous intéresser au Dassault Mirage F1 . Seul avion de combat de la famille Mirage à ne pas disposer d'une voilure en delta le Mirage F1 a été, pour l'avionneur francilien, un de ces plus grands succès à l'export. Engagés dans plusieu...
Unités aériennes spéciales

Unités aériennes spéciales

Ce dossier vous permettra de découvrir des unités aériennes très spéciales (squadron, escadrille, composante, école...) ayant un rôle bien particulier, une mission unique au monde, une histoire très insolite, ou une existence propre à son pays d'origine...
32th Squadron de la RAF, au service de la reine Elisabeth II

32th Squadron de la RAF, au service de la reine Elisabeth II

Du 2 au 5 juin 2012 le Royaume Uni vivra au rythme du jubilé de diamant de la Reine Elisabeth II . Soixante années d'un règne historique avec ses joies et ses douleurs, marqué par l'après-guerre et la prospérité économique du pays, mais aussi par l'affrontement est-ouest, la Guerre des Malouines, et la montée des conflits régionaux. Six décennies au cours d...
Les ailes de la Couronne à Hong-Kong

Les ailes de la Couronne à Hong-Kong

RHKAAF . Sous cette quasi insondable abréviation se cache la Royal Hong-Kong Auxiliary Air Force . Aujourd'hui tombée dans l'oubli, elle était jusqu'en 1993, le bras armé de Londres à Hong-Kong. Ou tout du moins sa branche aérienne. Véritable outil du maintien de la paix britannique dans cette petite possession asiatique ô combien importante pour l'...
Patrouilles acrobatiques du Canada, d’hier à aujourd’hui

Patrouilles acrobatiques du Canada, d’hier à aujourd’hui

Pour les amateurs d’aviation, les démonstrations acrobatiques ont de tout temps constitué le point d’orgue de tout spectacle aérien. La tradition des équipes militaires de voltige au sein de l’Aviation royale canadienne (ARC) remonte au lendemain de la première guerre mondiale. Formée par le Lieutenant-Colonel William Barker – l’as canadien le plus décoré ...
Service de l’air de la Gendarmerie royale du Canada

Service de l’air de la Gendarmerie royale du Canada

Surnommée «police montée», «mounties» ou «red coats», les policiers de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) / Royal Canadian Mounted Police (RCMP) est l’un des symboles du Canada, particulièrement lorsque ses membres portent le fameux uniforme rouge de parade. Sauf pour l’Ontario et le Québec dotés de leur propre corps de police et où elle est co...
EPNER, une école vraiment pas comme les autres

EPNER, une école vraiment pas comme les autres

Etablissement d'enseignement supérieur très mal connu des Français l'EPNER (Ecole du Personnel Navigant d'Essais et de Réception ) est installée aujourd'hui sur l'emprise de la base aérienne d'Istres-le-Tubé , au nord de Marseille . Destinée à enseigner l'art et la manière de bien tester en vol, et aussi au sol, les futurs aéronefs tout comme les ...
ETEC, les ailes de la République

ETEC, les ailes de la République

En cette période d'élections présidentielles françaises, je vous propose que nous nous intéressions un tout petit peu à une unité fort méconnue, l'ETEC . Sous cet acronyme se cache en réalité l'Escadron de Transport, d'Entraînement, et de Calibration de l'Armée de l'Air . Relevant du CFAP , le Commandement de la Force Aérienne de Projection, cet escadron...
GAM-56, les aviateurs de la DGSE

GAM-56, les aviateurs de la DGSE

Alors qu'on a appris en fin de semaine dernière que le CEMAA*, le général Jean-Paul Paloméros, vient de  remettre au GAM-56 la Croix de la Valeur Militaire avec palmes de bronze, l'une des plus hautes distinctions de la République Française que puisse recevoir un militaire ou une unité, je pense qu'il peut être bon d'expliquer ce qu'est ce fameux G...
La DGA Essais en Vol, ou le renouveau du célèbre CEV

La DGA Essais en Vol, ou le renouveau du célèbre CEV

Véritable institution en France depuis sa création en 1944, dans l'immédiat lendemain de la Libération, le CEV (abréviation de Centre d'Essais en Vol) a fait les belles heures de l'industrie aéronautique française des trente glorieuses à aujourd'hui. Ainsi, la quasi totalité des programmes aériens, des plus importants comme le Dassault Mirage IV...
Les ailes de la NASA

Les ailes de la NASA

Au moment où la NASA (abréviation de National Aeronautics and Space Administration ) relance la course martienne , il peut être intéressant de se pencher sur la flotte d'aéronefs qui actuellement compose cette administration fédérale américaine hors du commun, universellement connue, et pourtant encore très mystérieuse pour bon nombre de gens. ...
160th SOAR, les hélicos des forces spéciales de l'armée américaine

160th SOAR, les hélicos des forces spéciales de l'armée américaine

Né au début des années 1980 afin que la Delta Force puisse disposer de sa propre entité aérienne, le 160th Special Operations Aviation Regiment (ou 160th SOAR ) est l'unité d'élite des pilotes d'hélicoptères de l'US Army . Disposant d'un matériel spécifique, doté des derniers équipements et armements, ses pilotes prennent les commandes d'appareils ...
La Civil Air Patrol américaine

La Civil Air Patrol américaine

Cinq formations militaires disposant de moyens aériens, voilà ce dont disposent les États-Unis pour se défendre et projeter leurs forces à l'étranger. C'est sans aucune commune mesure dans le monde, même les Russes ou les Chinois n'ont pas de moyens équivalents. Et pourtant l'Amérique possède un échelon de défense supplémentaire, disposant de ses propr...
Service aérien du Gouvernement du Québec

Service aérien du Gouvernement du Québec

Du sud au nord, le Québec s’étend sur plus de 2 000 km, depuis la frontière avec les États-Unis jusqu'au cap Wolstenholme près du cercle arctique. À vol d’oiseau, plus de 1 000 km séparent la  frontière avec l’Ontario, des Îles-de-la-Madeleine baignant dans le Golfe du Saint-Laurent. Quand on connaît l’immensité du territoire québécois, on ne s’étonne pas qu...
Les ailes de la Police en Belgique

Les ailes de la Police en Belgique

Fruit du programme politique Octopus visant à la mutualisation des différents moyens administratifs, la Police Belge (ou Politie pour les néerlandophones) est une entité ayant autorité sur l'ensemble du territoire national. Née en 2001, elle reprend les moyens et les missions des anciennes forces de l'ordre et notamment de la gendarmerie et de la...
HITRON, le bras armé de l'US Coast Guard

HITRON, le bras armé de l'US Coast Guard

Pour beaucoup, l'US Coast Guard est la branche service publique des forces armées américaines, spécialisée dans la recherche et le sauvetage en mer. C'est vrai, mais ce n'est pas là le seul rôle de cette arme si particulière. Et parmi ses missions les plus méconnues figure la lutte contre l'importation illégale de stupéfiants sur le territoire américain...
Red Arrows, l'excellence acrobatique britannique

Red Arrows, l'excellence acrobatique britannique

Il est des noms comme ça dont la seule évocation écarquille les yeux des aérophiles comme d'un enfant devant une vitrine de Noël : Red Arrows . En 51 ans d'existence la patrouille acrobatique de la Royal Air Force a su s'imposer dans le monde entier comme l'une des deux ou trois références planétaires du domaine. Au travers de ce sujet vous allez dé...
GIH : Groupement Interarmées d'Hélicoptères, au service du GIGN et du RAID

GIH : Groupement Interarmées d'Hélicoptères, au service du GIGN et du RAID

Quand au matin du vendredi 9 janvier 2015 les unités de la gendarmerie nationale encerclent une imprimerie de Dammartin-en-Goële en Seine-et-Marne chacun comprend que la sanglante cavale des frères Kouachi est en train de prendre fin. Rapidement les gendarmes d'élite du GIGN rejoignent la zone industrielle où les deux terroristes djihadistes retiennent le p...
1-25th Attack Reconnaissance Battalion, les Apache venus du froid

1-25th Attack Reconnaissance Battalion, les Apache venus du froid

La naissance d'une unité aérienne de combat est toujours un évènement en soi. Depuis septembre 2015, l'US Army dispose d'une nouvelle formation aérienne destinée à l'attaque au sol autant qu'à la reconnaissance aérienne, basée en Alaska : le 1-25th Attack Reconnaissance Battalion . Rattaché à 25ème division d'infanterie des États-Unis, cette unité e...
De la FRADU au Squadron 736 : les "Agressors" de l'aéronavale britannique

De la FRADU au Squadron 736 : les "Agressors" de l'aéronavale britannique

Deux monoréacteurs noirs volent à vitesse subsonique au ras des flots en direction de plusieurs navires de guerre de Sa Majesté, pourtant à bord personne n'a détecté leur approche et l'attaque est désormais imminente. Sommes nous dans les années 1980 au large des Malouines alors que des Dassault Super Étendard se préparent à frapper la Royal Navy ? No...
Écussons d'escadrilles et d'appareils

Écussons d'escadrilles et d'appareils

Ecussons Escadrilles  - Ecussons Avions  - Ecussons divers Ecussons Escadrilles                                                     Ecussons Avions                                                                                                                 ...
La loi de Prêt-Bail

La loi de Prêt-Bail

Quand on s'intéresse un tant soit peu à l'histoire aéronautique de la Seconde Guerre mondiale, on est très vite confronté à la loi américaine dite du Prêt-Bail  (Lend-Lease dans la langue de Shakespeare ) sans forcément savoir vraiment de quoi il en retourne vraiment. Grosso modo on sait bien souvent que c'est la loi qui a permis aux alliés des Etats-Un...
Le Coastal Command dans la Seconde Guerre mondiale

Le Coastal Command dans la Seconde Guerre mondiale

Créé en 1936 sur les restes du Group 10  de la Royal Air Force,  le Coastal Command  est bel et bien un commandement intégré à la force aérienne britannique et non une force aéronavale ou un service de gardes côtes. En effet, le Royaume Uni disposait déjà de la Fleet Air Arm  et du His Majesty Coast Guard  mais ces deux armes n'avaient pas les charges de ...
Le petit lexique de l'aviation militaire

Le petit lexique de l'aviation militaire

L'aéronautique en général et plus particulièrement celle de défense utilise un jargon assez complexe composé de nombreux sigles, de mots anglais et autres surnoms. Voici donc un lexique afin vous puissiez mieux connaitre ce vocabulaire spécifique lié à l'aviation militaire, qui n'est pas toujours évident à comprendre. [toggle title="A" state="ope...
Les grandes innovations technologiques

Les grandes innovations technologiques

[box type="info" ]Pour connaitre plus précisément les évènements aéronautiques ou trouvez tous les dates de l'histoire de l'aviation, nous vous invitons à consulter la section "Histoire de l'aviation".[/box] Par ordre chronologique, les innovations en lien avec l'aéronautique : 1906 Manche à balai 1907 Moteur rotatif 1908 Ailerons 1909...
Les grands événements aéronautiques

Les grands événements aéronautiques

[box type="info" ]Pour connaitre plus précisément les évènements aéronautiques ou trouver tous les dates de l'histoire de l'aviation, nous vous invitons à consulter la section "Histoire de l'aviation".[/box] Par ordre chronologique, les événement marquants de l'histoire aéronautique : 1853 premier vol d'un aéroplane transportant un homme par...
Les pionniers de l'aviation

Les pionniers de l'aviation

L'homme a toujours envié l'oiseau de voler dans l'espace. Poussés par ce rêve millénaire, des audacieux se sont pourvus d'ailes et ont tenté de prendre leur envol. Les pionniers de l'aviation sont nombreux, mais peu d'entre eux ont marqué l'histoire de leur empreinte par leurs formidables réussites. Retrouvez ci-dessous les grands n...
Programme d'entraînement aérien du Commonwealth

Programme d'entraînement aérien du Commonwealth

Avant même le déclenchement de la Deuxième Guerre mondiale, il était évident que l’aviation allait jouer un rôle déterminant lors l’inévitable conflit à venir. L'invasion de la Pologne par l'Allemagne en septembre 1939 eut vite fait de convaincre même les plus sceptiques. Consciente de l’impératif de la maîtrise du ciel, la Grande-Bretagne avait déjà entrep...
WASP - Women AirForce Service Pilots de 1942 à 1944

WASP - Women AirForce Service Pilots de 1942 à 1944

De nombreuses femmes participèrent à l'effort de guerre durant la WWII. Une partie d'entres elles, pilotes amateurs ou non, rejoignirent l'unité des WASP, Women Airforce Service Pilots, et réalisèrent des missions définies à l’époque comme secondaire mais néanmoins vitales pour l'USAF.

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Au fil des conflits, les armées ont repoussé le combat aérien sur les vastes contrées maritimes. L'apparition de l'Aéronavale et de ces portes-avions a...

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Dans l'aéronautique peu de concepts sont aussi étroitement liés à un nom que les ailes volantes et Jack Northrop. L'ingénieur américain a voué une...
Arnaud
Passionné d'aviation tant civile que militaire depuis ma plus tendre enfance, j'essaye sans arrêt de me confronter à de nouveaux défis afin d'accroitre mes connaissances dans ce domaine. Grand amateur de coups de gueules, de bonnes bouffes, et de soirées entre amis.