Lioré et Olivier

Etablissements Lioré et Olivier

Logo de Lioré et Olivier

  • Dénomination courante : Lioré et Olivier
  • Dénomination complète : Etablissements Lioré et Olivier
  • Dénomination(s) précédente(s) :  -
  • Dénomination suivante : Sud-Est -
  • Voir aussi : Sud-Ouest -
  • Personnage associé :  -
  • Pays d'origine : France

Historique

Constructeur aéronautique français de l’entre-deux-guerres, l’histoire de cette entreprise a commencé en janvier 1906. Près de Champerret, Fernand Lioré installe un nouvel atelier de construction mécanique. C’est en 1908 que le premier appareil est mis au point, en association avec Witzig et Dutilleul : le WLD.1. En 1910, Lioré rencontre l’ingénieur Henri Olivier, alors élève pilote à l’école Hanriot de Bétheny.

Créés en mars 1912, les Ateliers d’aviation Lioré et Olivier adoptèrent officiellement, sur la suggestion de Fernand Lioré, le monogramme LeO, expression latine du mot lion, illustré par un emblème à tête de lion

Dès 1919, la société Lioré et Olivier commence à se tourner vers le domaine maritime en construisant ses premiers hydravions. Un premier biplan pouvant emporter quatre passagers logés dans une cabine est construit. Ce premier hydravion nommé LeO H-6 ne connaît pas beaucoup de succès.  Bien que les constructions ont été en majoritairement tournées vers le domaine maritime, la société à également conçu des appareils terrestres tel que le LeO 12, le premier avion d’une longue série de biplans de bombardement conçus par la firme.

Le projet d’hydravion H-24 a été remédié plusieurs fois et a permis de mettre au point une série de huit variantes d’hydravions, construit au total à 24 exemplaires. Il est considéré comme le premier hydravion d’Air France. Les dix LeO H-242/1 encore en service sont livrés aux allemands puis finissent aux mains des italiens.

Lors de la nationalisation des industries aéronautiques de 1936, les usines d’Argenteuil et de Clichy ont été intégrées à la SNCASE, alors que l’usine de Rochefort ralliait la SNCASO.

Le LeO.45 est dessiné comme un bombardier rapide, de fait les prototypes atteignirent sans problémes des vitesses de plus de 600km/h en piqué. C'était un monoplan bimoteur bidérive à aile basse cantilever, de construction metalllique. Il fait son premier...

Tous les autres constructeurs :

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