Kyushu J7W Shinden

Historique du Kyushu J7W Shinden

... signation J7W1 Shinden (Foudre magnifique) et ordonna la construction en série avant même les essais en vol, avec une production prévisionnelle de 30 exemplaires pour Kyushu et 120 pour Nakajima. L'étude du successeur à turboréacteur Ne-130 de 900 Kgp (J7W2) fut relancée. Pendant ce temps, son homologue adverse moins au point, le Curtiss-Wright XP-55 Ascender, était abandonné après 3 prototypes très décevants.

A cause de difficultés d'approvisionnement, le Shinden ne vola pour la première fois que le 3 août 1945 avec le capitaine Tsuruno aux commandes. Le puissant moteur entraînant la grande hélice à 6 pales provoquait un tel effet de couple au décollage que l'appareil "embarquait" fortement à droite et faisait l'objet d'importantes vibrations. Pendant les 45 mn d'essais en vol, le pilote conserva le train d'atterrissage en position sortie.

Les bombardements atomiques des 6 et 9 août, puis la capitulation du 15 août 1945 mirent un terme à l'histoire du J7W. Le concepteur-pilote estima qu'après quelques améliorations, le Shinden serait devenu un formidable appareil ; les Américains, qui l'acheminèrent par bateau aux Etats-Unis pour l'étudier, reconnurent avoir heureusement échappé à un très redoutable adversaire.

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Tags : Kyushu J7W Shinden Japon
Rédacteur : François | Publication : Webmaster | Mentions Légales

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