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Le dernier né des monocouloirs européens.

Une fois n’est pas coutume, pour la photo de ce weekend nous vous proposons un avion de ligne. Ce mercredi 15 juin 2022 le biréacteur long courrier Airbus A321XLR a réalisé son premier vol depuis son nid de Hambourg en Allemagne. Les pilotes d’essais «maisons» Gabriel Diaz de Villegas Giron

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LFG Roland C.II

Dès l’origine de l’aviation militaire la recherche et le recueil du renseignement ont été au cœur des attentes des états-majors. L’arme aérienne permettait de donner une nouvelle dimension à cette reconnaissance en permettant non seulement de s’élever mais aussi de se déplacer et ainsi de couvrir des distances plus importante

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Le 37th Airlift Squadron souffle ses 80 bougies.

C’est une des plus prestigieuses formations logistiques de l’US Air Force dont les traditions remontent à la Seconde Guerre mondiale. Ce mercredi 25 mai 2022 le 37th Airlift Squadron stationné à Ramstein AFB en Allemagne a célébré les 80 ans de sa fondation. Cette unité née sur Douglas C-47 Skytrain

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Hansa-Brandenburg W.29

La Première Guerre mondiale vit apparaître un concept qui perdura péniblement jusqu’aux années 1950 : l’hydravion de chasse. Ces aéronefs étaient généralement moins manœuvrant que les chasseurs terrestres mais permettaient bien souvent de défendre efficacement les navires et implantations navales. La plus part des belligérants s’y essayèrent ; le pays

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Gotha G.III / G.IV / G.V

Si la Première Guerre mondiale vit l’émergence d’une aviation militaire désormais présente dans toutes les grandes forces armées elle eut aussi pour effet de voir les avions et hydravions connus du plus grand nombre. Alors qu’avant guerre ils passionnaient les foules, notamment lors des premières traversées maritimes, désormais c’est la

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Pfalz D.XII

S’il est un domaine qui résume à lui tout seul l’évolution de l’aviation durant la Première Guerre mondiale c’est bien la chasse. Les constructeurs sont partis de zéro, de rien, pour donner naissance à des appareils agiles et manœuvrables permettant d’en descendre d’autres. À l’été 1914 ils n’étaient qu’une toute

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Les désignations des avions et hydravions allemands de la guerre 14/18

À l’instar de ce qu’elle fit une vingtaine d’années plus tard avec le RLM l’Allemagne disposa durant la Première Guerre mondiale d’un premier système de désignations de ses aéronefs militaires. Si celui-ci avait encore quelques lacunes il permit cependant aux militaires de l’empire allemand d’enfin pouvoir différencier leurs propres machines,

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Halberstadt B.I / B.II / B.III

Au cours des deux premières années de la Première Guerre mondiale l’aviation militaire était encore totalement balbutiante, que ce soit dans un camp autant que dans l’autre. Il n’était alors pas rare que des avions soient achetés par les militaires pour des futures missions très différentes les unes des autres.

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Le programme franco-allemand MAWS en état de mort cérébrale.

La décision du Marineflieger d’acquérir cinq avions de patrouille maritime Boeing P-8A Poseidon aura laissé des traces dans les relations industrielles franco-allemandes. Et la première semble bien être l’abandon du programme MAWS visant à fournir un aéronef commun aux deux pays. Désormais plus rien ne semble s’opposer à une future

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Junkers K-37

Durant la Seconde Guerre mondiale la Luftwaffe utilisa quelques-uns des meilleurs avions d’armes du conflit. Des machines nées du génie de quelques ingénieurs comme Walter Blume, Ernst Heinkel, Hugo Junkers, ou encore Kurt Tank. Pour autant il s’agissait souvent de projets mûrement réfléchis et tirant leurs origines d’avions apparus avant

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Premier vol du premier C-130J-30 Super Hercules de la Luftwaffe.

C’est un évènement dans l’histoire de l’aviation militaire allemande. Ce lundi 8 novembre 2021 le tout premier Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules destiné à la Luftwaffe a réalisé son vol inaugural. Pour autant l’avion ne devrait sans doute jamais être stationné en Allemagne puisqu’il rejoindra d’ici les fêtes de fin d’année

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EMT X-2000 Luna

La majorité des grandes et moyennes forces terrestres mondiales emploie des avions de reconnaissance sans pilote. Ces machines assurent souvent le renseignement nécessaire au déploiement des troupes autant que la surveillance de sites sensibles ou même d’agglomérations. En Europe les drones sont même devenus une marque de fabrique pour les

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LVG C.II

Dès l’été 1914 l’aviation débutante fut engagée dans la Première Guerre mondiale. Il ne s’agissait pas à l’époque de strictement prendre part aux combats mais plutôt d’aider au renseignement ou d’assurer un appui logistique. Dans le premier cas il s’agissait d’observation du champ de bataille et dans le second cas

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Halberstadt CL.II

De nos jours quand des bombardiers stratégiques russes Tupolev Tu-160 Blackjack sont accompagnés au-dessus de la Mer du Nord par des chasseurs à long rayon d’action Sukhoi Su-35 Flanker-E cela ne surprend pas grand-monde, et surtout pas les stratèges de l’OTAN. L’escorte de bombardiers et d’avions de reconnaissance est une

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Dornier Do C3 / Do C2

L’entre-deux-guerres fut une période compliquée pour les avionneurs allemands. Empêchés officiellement par le traité de Versailles de développer des avions militaires ils se retrouvèrent souvent obligés de s’exiler hors de leur pays. La république de Weimar fut souvent assez bienveillante envers eux, au risque de se mettre à dos les

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VEF I-16

Pour bien des pays européens l’entre-deux-guerres fut synonyme d’essor de l’industrie aéronautique. Il s’agissait de pays espérant emboiter le pas à la France, à l’Italie,

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