Il y a deux ans la Russie attaquait et envahissait partiellement l’Ukraine cherchant ainsi à empêcher celle-ci de rejoindre une OTAN que beaucoup disaient en mort cérébrale. Aujourd’hui non seulement l’alliance Atlantique se porte comme un charme mais en outre elle se prépare à accueillir son 32e membre : la
C’est une compétition qui devrait se jouer entre trois protagonistes. En ce mois de février 2024 la Flygvapnet a officiellement lancé les consultations en vue de trouver un successeur à ses cinq Lockheed C-130H Hercules et à son unique KC-130H Hercules. Alors qu’Embraer s’est positionné sur ce marché dès l’année
On a cru un temps que c’est l’Allemagne qui allait faire un coup de Jarnac à l’Espagne et à la France. Finalement on a appris ce jeudi 9 novembre 2023 que c’est la Suède qui a choisi de sortir du consortium euro-japonais GCAP, ex Team Tempest. Stockholm veut se donner
Mais où donc s’arrêtera l’avion de transport tactique brésilien ? Alors que l’Autriche vient tout juste d’annoncer l’avoir choisi l’Embraer C-390 Millennium a désormais officiellement un nouveau client européen en vue : la Suède. Ce pays cherche en effet un remplaçant à ses six Lockheed C-130H / KC-130H Hercules de
Ce contrat coïncide étrangement avec la décision suédoise d’intégrer l’alliance Atlantique afin de se protéger de la menace russe. Ce jeudi 30 juin 2022 l’avionneur Saab a confirmé avoir reçu une commande pour deux avions de veille radar et de surveillance GlobalEye de la part de la Flygvapnet. Une option
À moins d’être totalement troglodyte il ne vous aura pas échappé que les menaces de la Russie contre la démocratie poussent certains pays européens dans les bras de l’alliance Atlantique. Et la plus grande surprise est venue ces derniers jours de la Suède, jusque là neutre à tout conflit, et
C’est actuellement un des jets d’entraînement les plus anciens en dotation dans un pays européen. La force aérienne suédoise a annoncé ce lundi 4 mai 2020 qu’elle avait lancé un programme visant à trouver un successeur au Saab Sk 60, dont quarante-six exemplaires volent encore de nos jours. L’état-major suédois
À l’instar de la Suisse la Suède a toujours cultivé sa neutralité vis à vis des conflits mondiaux qui endeuillèrent le 20ème siècle. De ce fait ce pays a su conserver des relations diplomatiques aussi bien avec les forces alliées que les nations de l’Axe. Une politique qui se ressentit
Pour ce nouveau volet, intéressons-nous donc à un état septentrional de l’Europe : la Suède. Célèbre pour sa neutralité (souvent bienveillante comme durant la Seconde Guerre mondiale) ce pays a su se doter d’une aviation militaire sans cesse modernisée. Il faut dire que sa Flygvapnet peut s’appuyer sur la tradition
Au centre de la Suède, à 550 km au nord de Stockholm à vol d’avion se situe une ville moyenne, Östersund, connue pour ses compétitions de ski nordique et ancienne base aérienne de la Flygvapnet, l’armée de l’air suédoise. Sur cette ancienne base a été édifié un intéressant musée des techniques,
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Pour bien des pays européens l’entre-deux-guerres fut synonyme d’essor de l’industrie aéronautique. Il s’agissait de pays espérant emboiter le pas à la France, à l’Italie,
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