Si l’inconscient collectif a bien plus conservé en mémoire les raids de dirigeables Zeppelin contre Londres et Paris il ne faut pas oublier que l’aviation allemande de la Première Guerre mondiale posa les bases de ce qui allait devenir vingt-cinq ans plus tard le bombardement stratégique. Bien sûr on était
On a souvent coutume de dire que toute l’aviation militaire est née durant la Première Guerre mondiale. Et c’est globalement vrai puisque par exemple la guerre électronique et la patrouille maritime ne sont que des évolutions de la reconnaissance née durant le conflit. L’une des évolutions majeures fut l’apparition des
L’apparition de nouveaux avions dans le camps ennemi était une crainte partagée par la plus part des pays engagés dans la Première Guerre mondiale. La désinformation régnait dans les journaux tandis que la propagande d’état en faisait toujours plus, et ce d’un côté comme de l’autre du Rhin. La méconnaissance
Si la Première Guerre mondiale vit l’émergence d’une aviation militaire désormais présente dans toutes les grandes forces armées elle eut aussi pour effet de voir les avions et hydravions connus du plus grand nombre. Alors qu’avant guerre ils passionnaient les foules, notamment lors des premières traversées maritimes, désormais c’est la
Les frères Gaston et René Caudron avaient déjà construit durant les 5 années précédant la guerre une vingtaine de machines différentes, produites à environ 150 exemplaires, toutes versions confondues. Ils conçurent le Caudron G III (ou G.3) en 1914, appareil ayant de nombreux points communs avec le Type B, mais
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Pour bien des pays européens l’entre-deux-guerres fut synonyme d’essor de l’industrie aéronautique. Il s’agissait de pays espérant emboiter le pas à la France, à l’Italie,
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