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Handley Page Type V/1500

Il est de coutume de dire que la Première Guerre mondiale donna naissance aux principaux concepts de la guerre aérienne contemporaine. C’est vrai. Bien entendu on pense en premier lieu aux avions d’observation et aux chasseurs mais le bombardement aérien apparut à cette époque et avec lui son sombre cortège

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Handley Page HPR.3 / HPR.7 Herald

Constructeur mondialement célèbre pour ses bombardiers depuis la Première Guerre mondiale la société Handley Page s’est peu à peu essayée aux appareils de transport avec plus ou moins de réussite. Si certains comme le Hastings connurent une carrière opérationnelle d’autres en revanche, tel le Hermes furent de véritables échecs. Après

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Handley Page HP.24 Hyderabad – HP.33 Hinaidi

L’entre-deux-guerres fut une période d’environ vingt ans de relative paix dans le monde. Elle permit à l’aéronautique de se structurer et de sortir des seuls codes édictés durant la Première Guerre mondiale. L’aviation commerciale apparut notamment durant cette période. Elle vit également se développer des avions militaires sans cesse plus

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Quand le Hampden devînt le Hereford

Beaucoup de nos lecteurs le savent désormais l’industrie aéronautique britannique a été une des plus fécondes de l’histoire, capable de largement concurrencer son homologue américaine en terme de conception autant que de production. Souvent ses aéronefs étaient des machines originales issus des petites cellules grises des ingénieurs. Pourtant à de

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Handley Page HP.67 Hastings

Au cours de la guerre froide la Royal Air Force utilisa un nombre important d’avions de transport, aussi bien pour desservir ses bases domestiques que celles réparties en Allemagne de l’ouest ou ailleurs dans le monde. De ce fait son arsenal aérien dans ce domaine allait du monomoteur léger au

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Handley Page HP.54 Harrow

Début 1934, l’Air Ministry lança la Specification 3/34 destinée à trouver un remplaçant aux bombardiers Handley-Page Heyford et Vickers Virginia, tous deux biplans, et tous deux en voie de totale obsolescence notamment en raison de l’entrée en service de chasseurs de nouvelle génération. Deux constructeurs répondirent favorablement au cahier des

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Handley-Page HP.115

Lorsque le 2 mars 1969 le pilote d’essais français André Turcat fit voler pour la première fois le prototype 001 de l’avion de ligne franco-britannique Concorde le monde entier découvrait qu’il allait bientôt être possible de relier l’Europe à la côte ouest des Etats-Unis en à peine trois heures. Toutefois

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[Avions] Trois bombardiers biplans anglais : le Vimy, le D.H.10 Amiens et le Type O/400

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils de bombardiers biplans d’origine britanniques : le célèbre Vickers Vimy de la traversée de l’Atlantique d’Alcock et Brown ; le gigantesque Handley Page Type O/400 qui fut un des pionniers dans le bombardement stratégique et l’Airco D.H. 10

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Handley Page Type O/100-O/400

Dès le début de la guerre 1914-1918, l’Angleterre fut confrontée à la menace de bombardement de son territoire par les dirigeables allemands, alors qu’elle ne disposait pour sa part d’aucun appareil en mesure de porter la guerre chez l’ennemi. Pour tenter de remédier à cette situation, dès la fin de

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Handley Page HP.50 Heyford

En 1927, la RAF émit une Specification en vue d’un nouveau bombardier et la firme Handley Page entama le développement d’un nouveau modèle. Le Heyford fut le dernier bombardier lourd biplan de la Royal Air Force. Le prototype du Heyford effectua son vol initial en juin 1930, après des retards

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Handley Page HP.80 Victor

Le Handley Page Victor était un bombardier à réaction britannique, le dernier de la lignée des « V Bombers »  prévus pour les frappes et la dissuasion nucléaire, à l’instar du Avro Vulcan et Vickers Valiant. Le Victor fut conçu en vue de répondre à la même spécification de la

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Handley Page HP.52 Hampden

Développé quelques années avant la guerre, le Hampden était très séduisant sur papier, transportant plus de bombes, plus vite et plus loin que la plupart des avions qui pouvaient lui être comparés à l’époque. Sa forme particulière lui valu le surnom de « Flying Suitcase » (« valise volante« ). Le Handley Page Hampden,

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Handley Page HP.57 Halifax

En 1936, le Ministère de l’Air britannique demanda aux constructeurs anglais un prototype de bombardier stratégique lourd. Handley-Page se mit immédiatement à l’ouvrage. Malheureusement, lorsque son bimoteur HP-56 fut prêt, on s’avisa que le moteur qu’on lui destinait, le Rolls-Royce Vultur, ne pouvait pas être construit en série. Le HP-56

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Lazarov Laz-7

Dès l’entre-deux-guerres la quasi totalité des pays européens s’était lancée dans l’aventure aéronautique. Si l’Allemagne (notamment nazie) mais aussi la France, l’Italie, et le Royaume-Uni

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