C’est un des constructeurs majeurs de l’histoire aéronautique, et pas uniquement en Italie. Depuis un peu moins d’un an et demi l’avionneur Piaggio Aerospace est placé en redressement judiciaire. Or la période afin de trouver un repreneur aurait du arriver à échéance depuis quelques jours, mais en raison de la
On appelle cela le principe de précaution. Alors que l’épidémie du Covid19 ne cesse de progresser dans la botte transalpine plusieurs acteurs majeurs du transport aérien commercial ont décidé de fermer temporairement leurs liaisons vers les aéroports italiens. L’Espagne de son côté a pris une décision encore plus radicale en
On le sait désormais l’Italie est le pays européen le plus touché par le coronavirus Covid19 venu de Chine. Et cette épidémie provoque un ralentissement de l’activité économique et industrielle, particulièrement dans le domaine aéronautique. L’un des sites les plus touchés est celui de Cameri dans le Piedmont, où se
Tirant les enseignements de la Seconde Guerre mondiale puis des guerres de Corée et d’Indochine plusieurs constructeurs aéronautiques en Amérique du nord et en Europe occidentale se lancèrent dans les années 1950 et 1960 dans des programmes de développement d’avions d’observation. L’Italie ne fut pas en reste. L’industrie aéronautique transalpine
C’est en grandes pompes que le secrétaire général Jens Stoltenberg a officialisé l’entrée en service de l’avion sans pilote. Ce vendredi 17 janvier 2020 une cérémonie marquait le début de carrière du premier drone-espion Northrop Grumman RQ-4D Global Hawk appartenant à l’OTAN. Un aéronef de reconnaissance stratégique dont les missions
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale la plus part des pays européens tentèrent de rattraper leur retard technologique sur le Royaume-Uni. Si certains comme la Belgique ou l’Espagne n’y arrivèrent finalement pas d’autres en revanche purent relever le défi efficacement à l’image de la France et de l’Italie. Ce
L’histoire de l’aviation est restée assez critique vis à vis du rôle tenu par l’industrie aéronautique italienne, notamment durant l’époque fasciste. Pourtant elle a su développer des avions assez réussis malgré des moyens industriels moins fournis que chez ses voisins directs. Mais comme la majorité de ses avions d’arme ne
Ce n’est qu’un début mais celui-ci est prometteur. Depuis quelques semaines l’Union Européenne teste le programme rescEU visant à mutualiser une partie des moyens aériens de lutte contre les feux de forêts. Cinq pays pilotent actuellement ces essais : la Croatie, l’Espagne, la France, l’Italie, et la Suède avec des
Les autorités italiennes ne prennent pas du tout à la légère le réveil de leur volcan. Depuis ce mercredi 3 juillet 2019 le regain d’activité éruptive du Stromboli a obligé Rome à fermer l’espace aérien au-dessus du secteur tandis que sa surveillance a été sensiblement augmentée. Des hélicoptères militaires se
Le contrat initial signé en janvier 2017 pour cinq avions nous était un peu passé inaperçu, nous en sommes désolés. L’état-major de l’Aeronautica Militare a fait savoir qu’il commandait un lot supplémentaire de treize avions d’entraînement avancé Aermacchi M-345 auprès du groupe européen Leonardo. Ce jet d’entraînement est destiné à
Depuis les origines de l’aviation il y a plus d’un siècle le vol à bord d’un avion-école a quasiment toujours été l’histoire d’un binôme : l’instructeur et son élève. Cependant durant les années d’entre-deux-guerres plusieurs pays s’essayèrent au développement et à la construction en série d’avions d’entraînement avancé monoplaces, des
Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’Italie fasciste fit tout pour pouvoir continuer à disposer d’une indépendance technologique vis à vis de son puissant allié nazi. Pour autant les machines construites dans la botte étaient souvent inférieures à celles pensées en Allemagne. Et cela était notamment vrai dans l’aviation.
Et si finalement le Super Frelon français s’était trouvé un successeur européen ? Le consortium NHIndustries (formé actuellement par Airbus et Leonardo) propose désormais à la vente le standard Maritime Tactical Transport destiné aux forces aéronavales ayant besoin de déployer rapidement des troupes dans un environnement maritime. D’ores et déjà
À l’instar de la France l’Italie est un pays qui a pris le train de l’hélicoptère très rapidement, dès les années 1950. Et actuellement les voilures tournantes sont omniprésentes parmi les forces de l’ordre et les services de secours transalpins. Pourtant depuis quelques années maintenant un hélicoptère réussit le tour
Durant l’entre-deux-guerres la plus part des constructeurs aéronautiques cherchèrent à améliorer la précision des bombardements. En effet ceux de la Première Guerre mondiale n’avaient finalement pas vraiment réussi à prendre l’ascendant sur l’artillerie et ses canons pouvant frapper des objectifs correctement ciblés. C’est dans cet optique qu’est né le principe
Si l’industrie aéronautique italienne a su demeurer une des plus fleurissante depuis ses origines malgré des moyens moins importants que ses concurrentes britanniques ou françaises c’est aussi en s’appuyant sur un large éventail de constructeurs. Du chasseur-bombardier à l’hélicoptère de combat en passant par l’avion de transport elle s’est essayée
Depuis les années 1960 le biréacteur est quasiment devenu la norme dans l’aviation d’affaire, que ce soit chez les industriels américains ou européens. Pourtant il a toujours existé des exceptions principalement dotées de turbopropulseurs. Le plus célèbre est sans nul doute possible le Beechcraft King Air 90 et ses nombreux
Souvent considéré comme l’avionneur le plus important de l’histoire industrielle italienne la société Macchi, qui devint plus tard Aermacchi, dessina et construisit quelques uns des aéronefs majeures de ce pays au cours du vingtième siècle. En effet celui qui produisit quelques uns des meilleurs chasseurs fascistes, puis plus tard d’excellents
Mondialement connu sous le surnom de Gina, le chasseur léger à réaction Fiat G.91 permit à l’industrie aéronautique italienne de se remettre très clairement sur les rails, après les années de vache maigre consécutives à l’immédiat après guerre. Ce jet monoréacteur qui remporta en son temps un concours lancé par
Dans l’histoire de l’aviation italienne le constructeur Caproni tient une place très particulière : celui d’un précurseur. Ayant en effet commencé à construire des avions à l’époque où on les appelait encore des aéroplanes, c’est à dire avant la Première Guerre mondiale, il le fit jusqu’aux années 1980. C’est à
Au cours de l’immédiat après guerre la plus part des constructeurs aéronautiques italiens tentèrent de faire retrouver une place digne de ce nom à leur industrie sur le marché international. Si plusieurs y arrivèrent, tels Macchi et Fiat, d’autres eurent moins de chances, et ne développèrent que des projets non
Si elle est aujourd’hui un des hélicoptéristes majeurs dans le monde, au travers de Leonardo sa maison-mère et de son alliance avec le constructeur britannique Westland, la société Agusta n’a pour autant pas toujours été tout en haut des entreprises du domaine. Durant la guerre froide elle peinait même à
Constructeur mineur dans l’histoire de l’aéronautique italienne la société IMAM (pour Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali ) était connu sous le nom de Meridionali. Hormis de la sous-traitance pour les autres constructeurs italiens des années 1920 au années 1960 elle se concentra surtout sur de la fabrication sous-licence d’avions Fokker.
La seconde moitié des années 1950 vit émerger un nouveau type d’aéronef de transport léger : les avions d’affaire. Aux États-Unis tous les avionneurs s’y essayèrent avec plus ou moins de chance. Ce fut notamment le cas de Douglas. L’avionneur qui avait profondément marqué l’histoire de l’aviation civile avec son
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Pour bien des pays européens l’entre-deux-guerres fut synonyme d’essor de l’industrie aéronautique. Il s’agissait de pays espérant emboiter le pas à la France, à l’Italie,
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