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Étonnante formation américano-sud coréenne.

Voilà trois avions que l’on a vraiment pas l’habitude de voir voler de conserve. Que deux Fairchild-Republic A-10C Thunerbolt II évoluent côte à côte c’est une chose fréquente mais qu’en plus un petit Korea Aerospace Industries KA-1 Woongbee se glisse à leur côté et cela devient immédiatement remarquable. Ça méritait

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KAI KT-1/KA-1 Woongbee

La République de Corée (Corée du Sud) initia en 1988 le programme KTX destiné à développer un avion de conception nationale afin remplacer les Cessna T-37 du Republic of Korea Air Force (ROKAF). Les études de l’appareil furent menées conjointement par la division aéronautique de l’entreprise Daewoo et l’agence coréenne

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Kayaba Ka.1

A la fin des années 1930, l’Armée Impériale commença à manifester un grand intérêt pour l’utilisation de l’autogire dans le réglage de l’artillerie et, en 1939, elle importa des États-Unis un appareil monomoteur biplace Kellet KD-1A. Propulsé par un moteur radial Jacobs L-4MA à 7 cylindres refroidi par air, l’engin

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"Si la France devait mettre une des personnalités aéronautiques suivantes au Panthéon, laquelle vous semblerait la plus logique ?

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Dernier appareil publié

Lazarov Laz-7

Dès l’entre-deux-guerres la quasi totalité des pays européens s’était lancée dans l’aventure aéronautique. Si l’Allemagne (notamment nazie) mais aussi la France, l’Italie, et le Royaume-Uni

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