C’est à partir des années 1950 et avec l’invention de l’agriculture intensive qu’apparurent les premiers aéronefs d’épandage sur cultures. Si au départ il s’agissait d’avions de liaisons et de biplans réformés de la Seconde Guerre mondiale et modifiés localement pour emporter de l’engrais et des insecticides ces appareils se sont
À l’instar de ce qui se passait à l’ouest avec les constructeurs américains les avionneurs soviétiques ne furent jamais hégémoniques parmi les forces aériennes des pays membres du Pacte de Varsovie. Pour nombres d’entre eux des avions et hélicoptères de servitude et de soutien opérationnel purent être conçus dans les
Durant les années de guerre froide l’avionneur polonais P.Z.L. produisit plusieurs avions, et même quelques hélicoptères, aussi bien pour ses besoins que ceux de l’Union Soviétique. Si certains avaient été conçu dans ce dernier pays et seulement assemblés en Pologne d’autres furent le fruit du travail intellectuel des ingénieurs de
Avionneur d’importance grandissante durant l’entre-deux-guerres le constructeur polonais PZL fut littéralement réduit à néant pendant la Seconde Guerre mondiale. Après celle-ci il dut se résoudre à renaître sous la forme d’un sous-traitant majeur des industries aéronautiques soviétiques afin de garantir sa survie. Son bureau d’étude Swidnik se spécialisa peu à
Souvent considérée comme la plus grande des nations mineures de l’aviation la Pologne a su durant toute son histoire maintenir sa propre industrie aéronautique. Même quand elle était sous le joug de Moscou. Si tout ses avions ne furent pas à proprement parler de franches réussites technologiques et/ou commerciales le
Durant l’entre-deux-guerres plusieurs pays européens cherchèrent à se doter d’une industrie aéronautique en propre. La Pologne étaient de ceux-ci, et elle s’appuyait sur une riche tradition métallurgique héritée de la seconde moitié du 19e siècle. C’est ainsi que le célèbre avionneur P.Z.L. a vu le jour, se spécialisant dans l’aviation
Depuis l’entre-deux-guerres la Pologne a toujours cherché à garantir son indépendance technologique en matière aéronautique. Et cela lui a permis de créer quelques machines assez réussies à l’image du chasseur monoplan à aile haute P.Z.L. P.11 ou encore de l’hélicoptère polyvalent W-3 Sokol. Dans le domaine des voilures tournantes son
Durant la guerre froide l’industriel PZL s’est fait une spécialité de l’assemblage sous licence de machines conçus et développées en URSS. Plusieurs constructeurs soviétiques ont ainsi fait souvent appel aux chaînes d’assemblages polonaises, parmi lesquels par exemple Yakovlev pour son avion de brousse Yak-12 ou encore l’hélicoptériste Mil et son
Dans l’histoire de l’aviation la Pologne tient une place à part. Si ce pays s’est rapidement intéressé à l’industrie aéronautique, au lendemain de la Première Guerre mondiale en fait, ses productions n’ont que très rarement marqué les esprits. L’une de ses seules véritables réussites est d’ailleurs un chasseur léger ayant
Lorsqu’elle fut attaquée par les armées allemandes en septembre 1939, précipitant l’Europe occidentale dans la Seconde Guerre mondiale, la Pologne disposait d’une aviation militaire particulièrement inadaptée à combattre un ennemi aussi bien armé. En effet si le constructeur national PZL savait être prolifique la majorité de ses réalisations ne pouvait
Au début de l’année 1973, le bureau d’étude Swidnik du constructeur polonais PZL commença à travailler sur l’étude d’une version améliorée du Mil Mi-2 soviétique produit localement depuis le début du programme. L’idée des ingénieurs polonais était d’adapter l’hélicoptère aux missions de transport d’assaut, d’évacuation sanitaire, ainsi que de recherche
Durant la Guerre Froide, plusieurs avionneurs du Pacte de Varsovie tentèrent de s’affranchir de la domination technologique de Moscou. Ce fut le cas du constructeur polonais PZL qui développa sur fonds propre un appareil d’entraînement particulièrement réussi, le TS-11 Iskra. En 1956, l’état-major polonais fit savoir à PZL qu’il recherchait
Le P.11, issu du P.7, était prévu pour être équipé des moteurs en étoile les plus puissants, en autre le Bristol Mercury. Pour des raisons de disponibilités, le premier prototype P.11/I fut équipés avec un Jupiter 9Ab et commença à voler en août 1931 ; il fut suivi du P.11/II
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En 1945 la totalité des pays libérés de l’occupation allemande par les Alliés, et notamment par les Américains et le Commonwealth en Europe occidentale, avait
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