Chasseurs modernes et actuels

Avions de chasse, avions de combat et avions multi-rôles d’aujourd’hui

La fin du XXème siècle est marquée par une diminution importante des modèles d’avions en dotation dans les armées de l’air. Désormais, les avions de chasse ne sont plus de simples intercepteurs, mais leurs missions sont aujourd’hui plus variées : pénétration, reconnaissance tactique, attaque au sol, etc… Le chasseur est devenu multi-rôle et les quelques représentants de cette famille, qu’ils soient de 4ème ou de 5ème génération, voir maintenant de 6ème génération, sont dorénavant qu’une petite élite d’appareils que l’on retrouve dans beaucoup de forces aériennes.

Récemment publié

Shenyang J-35 / J-35A

Au tournant des années 2010, l’industrie aéronautique militaire chinoise entreprend une ambitieuse diversification de ses programmes de chasseurs de cinquième génération. À la différence du Chengdu J-20, porté dès l’origine par un soutien gouvernemental affirmé, le programme qui deviendra le Shenyang J-35 naît comme une initiative privée de la Shenyang Aircraft Corporation (SAC). En 2011, SAC lance le développement de manière autonome, sous la désignation FC-31 Gyrfalcon (Gerfaut), d’un chasseur furtif bimoteur, multirôle, susceptible d’intéresser tant les forces armées nationales que des clients étrangers exclus des marchés occidentaux. L’enjeu est double : briser la prédominance technologique de Chengdu sur les appareils furtifs chinois et fournir une plateforme opérationnelle adaptable, y compris aux besoins d’une aviation embarquée en pleine mutation. Le contexte géopolitique de cette époque