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AEG R.I

L’imagerie populaire a souvent fait des avions de la Première Guerre mondiale des machines fragiles et légères mal pensées. Rien n’a jamais été aussi moins vrai en aéronautique. Malgré des assemblages en bois entoilé la plus part des avions de 14/18 étaient des mécaniques de précision et parfois même des

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AEG G.IV

La Première Guerre mondiale ne fut pas seulement le conflit qui vit l’aviation devenir militaire mais aussi la période durant laquelle le grand public s’ouvrit le plus largement possible aux choses de l’air. Parfois d’ailleurs au prix de grandes approximations qui durèrent longtemps. C’est ainsi que la concomitance entre l’attribution

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AEG J.I

Au cours de la Première Guerre mondiale les forces allemandes mirent au point une étrange tactique visant à employer des avions à mi-chemin du chasseur pur et de l’avion d’attaque au sol. Sortes de chasseurs d’attaque et d’appui ils se reconnaissaient au premier coup d’œil à leur désignation commençant pas

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AEG C.IV

Durant la Première Guerre mondiale les forces aériennes allemandes et austro-hongroises participèrent avec les forces de la triple entente à poser les véritables bases de la reconnaissance aérienne. Si sa forme la plus célèbre reste les vols au-dessus des tranchées britanniques et françaises il ne faut pas sous-estimer les missions

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Sikorsky XHJS

Pour bien des passionnés d’aviation autant que pour nombre d’historiens le jet fut la grande révolution technologique de la Seconde Guerre mondiale. C’est vrai et

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