Chasseurs des années 60-80

Avions de chasse et avions de combat des années 1960 à 1980

Avec différents conflits majeurs, comme celui du Vietnam, et la Guerre Froide, l’aviation militaire prend en charge de nouvelles missions. Les chasseurs deviennent des bombardiers rapides à basse altitude. Durant cette période, de nombreuses firmes, parfois mythiques, disparaissent ou bien sont rachetées par leurs concurrents. Pour survivre et assumer le coût grandissant des projets aéronautiques, les avionneurs s’associent et fusionnent, constituant ainsi toujours de plus grandes firmes. 

Récemment publié

Fiat G.91Y

Toujours bien plus connu comme un mythique constructeur automobile l’industriel Fiat participa pourtant activement à l’essor de l’aviation italienne. Dès sa fondation en 1908 l’entreprise sut s’entourer d’ingénieurs aux talents indéniables dont les plus célèbres furent Giovanni Ansaldo, Celestino Rosatelli, ou encore Giuseppe Gabrieli. Ce dernier notamment accompagna l’avionneur dans sa transition entre les appareils à moteurs à pistons et ceux à réacteurs, développant plusieurs machines restés dans l’histoire aéronautique. L’une d’elle fut même le dernier avion Fiat, avant que cette branche aéronautique ne fusionne avec Aerfer pour donner naissance à Aeritalia. Il s’agit de l’intercepteur léger et avion de reconnaissance tactique Fiat G.91Y. C’est au cours de l’année 1965 que Giuseppe Gabrieli eut l’idée assez surprenante de donner une succession à son avion d’attaque

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Dernier appareil publié

Heinkel He 72 Kadett

La Seconde Guerre mondiale fut à bien des égards une des époques les plus innovantes de l’histoire de l’aviation. Elle vit émerger de nombreux concepts

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