Planeurs et aéronefs militaires non motorisés

Les planeurs et aéronefs militaires non motorisés regroupent les appareils conçus pour effectuer des vols sans propulsion, utilisés principalement entre les années 1930 et 1950. Leur développement répond à des besoins de transport silencieux, d’entraînement au pilotage et d’insertion de troupes ou de matériel derrière les lignes ennemies. Ces structures légères, optimisées pour le vol plané, sont remorquées jusqu’à l’altitude ou au point de largage recherchés. Leur emploi s’inscrit dans une logique de simplicité industrielle, de coûts réduits et d’adaptation à des missions spécifiques. Avec la généralisation des avions de transport motorisés, ce type d’aéronef disparaît progressivement du champ opérationnel, mais conserve son rôle d’entrainement encore aujourd’hui dans quelques forces aériennes.

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Gribovsky G-11

Dans les années 1930 le nom de Vladimir Gribovsky était connu de tous les spécialistes de l’aéronautique pour ses monomoteurs de record. Construits généralement à un seul exemplaire ils n’avaient pour d’autres fonctions que de réussir des premières dans le domaine technologique de l’aviation. Les plus fameux étaient alors le monoplan à ailes hautes G-10 de 1933, ou encore les monoplans à ailes basses G-20 et G-23 de respectivement 1935 et 1936. Pourtant l’Histoire a retenu ce constructeur pour une machine volante très différente, construite elle en série durant la Seconde Guerre mondiale : le planeur d’assaut G-11. À l’instar de l’Antonov A-7 il vit son développement lancé dans l’urgence de l’opération Barbarossa, c’est à dire le retournement en juin 1941 des forces armées allemandes

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Dans les dix-huit premiers mois de la Première Guerre mondiale le réglage des tirs d’artillerie était la mission principale de l’aviation militaire naissante. Des biplans

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