Chasseurs de l’entre-deux-guerres

Avions de chasse et avions de combat de l’entre-deux-guerres

Durant de nombreuses années, après la fin de la guerre 14-18, les avions de chasse, tous monomoteurs, sont restés en grande majorité des biplans. Cette formule, héritée des débuts de l’aviation militaire, garantissaient la meilleure portance des plans et une maniabilité excellente. Certains constructeurs vont sortir de ce schéma traditionnel de configuration d’ailes pour produire les premiers monoplans, généralement avec une voilure haute ou bien dite « parasol ».

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Hannover CL.V

La Luftforsvaret est aujourd’hui une aviation de combat parmi les plus modernes de l’OTAN grâce à ses Lockheed-Martin F-35A Lightning II qui ont succédé aux General Dynamics F-16A/B Fighting Falcon adaptés au standard MLU. Pourtant comme pour de nombreuses autres aviations militaires en Europe c’est là le résultat d’une lente évolution qui passe évidemment par les années de guerre froide, celles de la Seconde Guerre mondiale, et même dans le cas norvégien donc de l’entre-deux-guerres. C’est même dans l’immédiat après-guerre que sa chasse trouve ses origines aux travers d’un biplan biplace en tandem appelé Kjeller FF.7 Hauk, lequel était en fait une copie locale d’un avion allemand de 1918 : le Hannover CL.V. En mai 1918 l’Idflieg émit un cahier des charges relatifs à un

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