Avions d’entraînement

Avions d’entraînement basique et avancé

À toutes les époques, du début de la guerre de 14-18 à nos jours, les armées de l’air ont un besoin important d’appareils de formation pour leur équipage. Qu’il s’agisse d’avions d’entrainement primaire ou d’appareils dits de transformation, la production de ces engins ne s’est jamais arrêtée. Bien évidemment, la construction d’aéronefs en masse durant les conflits a nécessité de former de nombreux pilotes et ainsi pour eux d’obtenir leurs ailes.

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Dassault Aviation Mirage 2000B

S’ils sont aujourd’hui peu à peu remplacés par des simulateurs de vol permettant d’assurer la transition entre l’appareil d’entraînement avancé et celui de combat les avions de transformation opérationnelle ont fait les belles heures des aviations de chasses entre les années 1950 et 2000. La généralisation au cours des années 1970-1980 des commandes de vols électriques sur les chasseurs de 4e génération comme le General Dynamics F-16 Fighting Falcon aux États-Unis ou encore le Sukhoi Su-27 Flanker en URSS leur offrit une seconde jeunesse. En France c’est un monoréacteur à aile delta qui fut le premier avion de transformation opérationnelle à en être doté : le Dassault Aviation Mirage 2000B. À l’instar de ce qui s’est passé avec le Mirage IIIB puis avec le Mirage

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  • Fouga CM.170 Magister (11%, 94 Votes)
  • Morane-Saulnier MS.406 (5%, 47 Votes)
  • Nord N.2501 Noratlas (5%, 43 Votes)
  • Lioré et Olivier LeO.451 (1%, 12 Votes)

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