En 1979, la Fuerza Aérea Argentina demanda à FMA de concevoir un avion d’entraînement avancé destiné au remplacement de ses biréacteurs Morane Saulnier MS-760 Paris d’origine française. Toutefois, à cette époque, l’avionneur argentin n’était pas à proprement parlé un grand spécialiste des avions à réaction. En effet, ses quelques tentatives
Mis sur pied en 1927, la Fábrica Militar de Aviones (FMA) construisit sous licence divers avions étrangers destinés à l’armée de l’air argentine tels l’Avro 504, le Dewoitine D-21, le Focke-Wulf 44 et le Curtiss Hawk de même que les premiers appareils de conception argentine en nombre limité. Bien qu’exportant
Le Pulqui I permit à l’Argentine de joindre, en 1947, le cercle restreint des pays ayant alors développé et fait voler un avion à réaction. Toutefois, des appareils de deuxième génération, tel le MiG 15 et le F-86 Sabre, s’envolaient la même année. Par ailleurs, la Fuerza Aérea Argentina alignait
À la fin de la seconde guerre mondiale, l’Argentine était devenue la neuvième puissance économique à l’échelle internationale. Toutefois, l’Argentine ne disposait que d’avions militaires obsolètes alors que ses principaux rivaux sud-américains, s’étant joints plus tôt aux Alliés, alignaient des appareils beaucoup plus modernes tel le redoutable Republic P-47 Thunderbolt.
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur les tous premiers appareils à réaction produits en Amérique du Sud par la firme argentine FMA. Dans le cadre du programme Pulqui deux appareils furent développés par l’Instituto Aerotecnico soit le I.Ae.27 Pulqui I, placé sous la direction du concepteur français
La vidéo du vendredi, c’est toujours avant le week-end (et là, c’est normal, pas de bonnes raisons de l’avancer ou la retarder… et pas de jour férié), pour se détendre avec une vidéo d’aviation surprenante, historique, amusante, insolite ou encore polémique, etc… Cette semaine une vidéo qui décoiffe, tant le « low
Le développement du FMA IA 58 Pucarà a commencé en 1966 par Fabrica Militar de Avionica. Le premier prototype était un planeur, et le prototype avec des turbopropulseurs Garret TPE 331 vola la première fois en août 1969. La production a été entravée par le manque d’équipements et d’argent, mais
À bien des égards l’avionneur français Nieuport reste un des grands noms dans l’histoire de l’aviation de chasse tant ses modèles comme le Bébé et
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