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Au début des années 2000, le marché mondial des hélicoptères biplaces d’entraînement se trouvait dans une situation de quasi-monopole, avec la firme américaine Robinson et son R-22 contrôlant près de 90% des parts de marché, les 10% restants revenant au Sikorsky S-300 (anciennement Hughes, puis Schweizer). Cette domination écrasante d’appareils