Dans n’importe quel autre pays du monde on aurait utilisé une grue et un camion porte-chars pour transporter un tel avion mais aux États-Unis ils ont préféré faire appel à un hélicoptère de la National Guard. La semaine dernière l’avion pot de fleurs Vought A-7D Corsair II du terrain d’aviation
Pour la photo de ce mercredi nous vous proposons un bond en arrière de huit ans. C’est en effet entre la mi-septembre et la mi-octobre 2014 que la Polemikí Aeroporía s’est séparée de ses avions d’attaque Vought A-7E Corsair II. L’avion représenté ici participait régulièrement au NATO Tiger Meet, d’où
Une fois n’est pas coutume, la photo de ce weekend sera… historique. Oh pas si vieille que ça, mais ancienne tout de même. On y voit un Dassault Super Étendard (alors pas encore modernisé) ravitailler en vol un Vought A-7E Corsair II. Ces avions portent respectivement les livrées françaises et
C’était prévisible, c’est désormais une réalité : le Vought A-7 Corsair II ne vole plus dans le monde. Son dernier opérateur était la Polemikì Aeroporia, et depuis ce vendredi 17 octobre 2014, elle a retiré du service ses derniers A-7H monoplaces d’attaque et d’appui aérien rapproché et TA-7H biplaces de transformation
Reprenant en partie l’aérodynamique du F-8 Crusader, le Vought A-7 Corsair II se présente comme un avion plus classique et ne dispose pas de la voilure à incidence variable de son prédécesseur, de plus il est subsonique. Cet avion d’attaque léger standard de l’US Navy a été conçu en 1964
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Depuis le Fiat G.80 en décembre 1951 l’industrie aéronautique italienne s’est imposée petit à petit comme une spécialiste dans la conception et la réalisation des
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