Dans n’importe quel autre pays du monde on aurait utilisé une grue et un camion porte-chars pour transporter un tel avion mais aux États-Unis ils ont préféré faire appel à un hélicoptère de la National Guard. La semaine dernière l’avion pot de fleurs Vought A-7D Corsair II du terrain d’aviation
Pour la photo de ce mercredi nous vous proposons un bond en arrière de huit ans. C’est en effet entre la mi-septembre et la mi-octobre 2014 que la Polemikí Aeroporía s’est séparée de ses avions d’attaque Vought A-7E Corsair II. L’avion représenté ici participait régulièrement au NATO Tiger Meet, d’où
Une fois n’est pas coutume, la photo de ce weekend sera… historique. Oh pas si vieille que ça, mais ancienne tout de même. On y voit un Dassault Super Étendard (alors pas encore modernisé) ravitailler en vol un Vought A-7E Corsair II. Ces avions portent respectivement les livrées françaises et
C’était prévisible, c’est désormais une réalité : le Vought A-7 Corsair II ne vole plus dans le monde. Son dernier opérateur était la Polemikì Aeroporia, et depuis ce vendredi 17 octobre 2014, elle a retiré du service ses derniers A-7H monoplaces d’attaque et d’appui aérien rapproché et TA-7H biplaces de transformation
Le Vought A-7 Corsair II, dont la désignation faisait référence à son illustre prédécesseur de la Seconde Guerre mondiale, le F4U, se distingua comme l’un des avions d’attaque les plus efficaces et polyvalents de la Guerre froide. Issu d’un appel d’offres de l’US Navy formulé au début de l’année 1964,
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Tirant les enseignements de la guerre polono-lituanienne de 1920 le chef de guerre et ingénieur aéronautique lituanien Antanas Gustaitis comprit très vite que son pays
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