Encouragée par le succès de son avion de brousse FC-71C, l’entreprise Fairchild Canada entreprit en 1933 l’étude d’un avion de plus grande taille destiné au transport de cargo dans les régions nordiques du Canada. Le choix d’une aile parasol au-dessus du fuselage, associé à un poste de pilotage arrière, distinguait
Durant la période de l’entre-deux-guerres, la filiale canadienne de Fairchild installée à Longueuil au Québec se démarqua dans la conception et la fabrication d’avions de brousse appréciés, tels les FC-71 et FC-82. L’entrée en guerre du Canada aux côtés de la Grande-Bretagne en 1939 va toutefois contraindre cet avionneur à
Face au succès de son avion de brousse FC-71C, et à la demande des opérateurs privés souhaitant disposer d’un appareil capable de transporter des charges plus lourdes, Fairchild Canada se lança en 1934 dans le développement du modèle Super 71. De conception avant-gardiste pour l’époque, le Super 71 ne connût
Né en 1895 à Oneonta, dans l’État de New- York, Sherman M. Fairchild complète des études universitaires en génie et s’intéresse particulièrement à la photographie aérienne. Il fonde la Fairchild Aerial Camera Corporation en 1920 et livre ses premières cameras à l’armée de l’air américaine. Afin de répondre à la
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Encouragée par le succès de son avion de brousse FC-71C, l’entreprise Fairchild Canada entreprit en 1933 l’étude d’un avion de plus grande taille destiné au