Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’un des enseignements les plus forts est l’intérêt grandissant pour les planeurs dans les processus de formation de base des futurs pilotes. En Europe les Américains, les Britanniques, et les Soviétiques apprennent alors beaucoup des Allemands et de leur emploi de ces engins
Encore aujourd’hui une idée veut que les aéronefs conçus durant la guerre froide dans les pays du Pacte de Varsovie soient d’une esthétique moins poussée que ceux développés à l’Ouest, notamment en Amérique du Nord. Cela repose surtout sur des à priori et une lecture datée de cette époque car
Le gros des capacités russes de transport aérien militaire tourne encore autour d’avions d’origine soviétique. Cependant dans son arsenal on retrouve, sur le papier, une cinquantaine de Let L-410UVP hérités de l’ère soviétique. Des bimoteurs de transport léger qui dorénavant souffrent de l’isolement de la Russie suite à l’invasion de
Contrairement à une idée souvent encore répandue la compagnie aérienne étatique d’Union Soviétique utilisa quelques modèles d’avions étrangers. Pour autant pas question pour Aeroflot d’utiliser durant la guerre froide des avions Airbus, Boeing, ou encore Douglas. Il s’agissait en réalité d’avions conçus et assemblés dans des pays placés sous le
Depuis le début des années 1990 le marché mondial des avions de transport militaire a explosé avec l’apparition de nouveaux avionneurs dans les pays émergents, ou le retour d’avionneurs provenant d’Europe Orientale. En effet dans les anciens pays du Pacte de Varsovie de nombreux constructeurs aéronautiques étaient dans l’ombre des
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En 1935, alors que l’US Navy commençait à recevoir les premiers prototypes de ce qui allait devenir le Consolidated PBY Catalina, elle lança simultanément un