En 1944, le Department of Navy demanda aux différents avionneurs américains de travailler sur un avion de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine destiné au remplacement à moyen terme des différents avions remplissant cette mission, notamment les Lockheed PV-2 Harpoon et Boeing PB-1 Flying Fortress. Le nouvel avion devait pouvoir
Suite au destin tragique des dirigeables Akron et Macon dotés d’avions d’observation F9C Sparrowhawk, l’intérêt de l’US Navy se tourna davantage vers les «bateaux volants» (Flying Patrol Boats) pour les longues missions de patrouille en haute mer. Le prototype du PBYCatalina effectuait déjà son premier vol en 1935, mais l’US
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils construits par la célèbre firme américaine Martin : le gigantesque hydravion, JRM Mars ; le prototype de bombardier triréacteur, XB-51, le bombardier très hollandais, B-10 et un avion de transport méconnu, le RM-1. Martin JRM Mars le
Pour beaucoup la configuration triréacteur est quasi entièrement réservée aux avions de transport civil. Les machines les plus célèbres avec cette architecture sont les avions de ligne Boeing 727 et Tupolev Tu-154M, ainsi que le jet d’affaire Dassault Falcon 900. Si bien que lorsqu’un avion militaire apparaît avec trois réacteurs,
En 1929, la société Martin se lança sur fonds propres dans le développement d’un bombardier monoplan de nouvelle génération très ambitieux. Connu sous la désignation de type 123, ou XB-907, ce bimoteur vola en février 1932. Avec ses mitrailleuses en tourelle et sa charge de bombes de 907kg en soute,
En 1951, l’US Coast Guard fit savoir qu’elle recherchait un avion de transport de personnel, pouvant éventuellement être aménagé pour des VIP et de l’état-major. A cette époque la garde côtière américaine n’utilisait pas d’avion spécifiquement pour ces missions, mis à part des Beech JRB-4 Expeditor et des Lockheed R5O-4
Conçu en réponse à une spécification de l’US Army Air Corps publiée en 1938, la Glenn L. Martin Company proposa le bombardier d’attaque Model 167. Le prototype fut d’abord désigné XA-22 et fut le seul avion acquis par l’USAAC. Il prit l’air le 14 mars 1939, mais il ne fut
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’US Navy s’était octroyée la maîtrise des mers et océans du globe, notamment grâce à son impressionnante armada de porte-avions mais également par le biais de ses unités d’hydravions. Ces derniers étaient alors des machines dont la conception remontait à la deuxième moitié
L’histoire du B-26, qui se nommait encore Model 179 pour le constructeur, commença lorsque les équipes de la Glenn L. Martin Company se penchèrent sur la réalisation d’un bombardier bimoteur moyen afin de répondre à une demande de l’USAAC. Celle-ci cherchait alors à renouveler sa flotte de bombardiers moyens avec
La conception du Martin PBM Mariner commença en 1937 pour répondre à une exigence de la marine américaine pour un hydravion bimoteur de patrouille à grand rayon d’action destiné à remplacer le Consolidated PBY Catalina. Le prototype PBM vola la première fois en 1939. Les moteurs étaient montés dans de
Un programme lancé par Service technique de l’aéronautique (STAé) fut lancé en 1928, ce dernier visait à renouveler l’aviation de chasse. Finalement il n’abouti pas