Un beau film de Gille Espieussas, produit par le SIRPA et Safran, qui nous présente le Rafale, intitulé « Le Roi du Ciel »… tout un programme
En quelques heures, des informations divulguées puis démenties se sont succédés en quelques heures. Du coup, on en sait toujours rien de plus véritablement. Synthétisons…
Selon l’agence Reuters, le président Luiz Inácio Lula da Silva va choisir le Rafale comme prochain avion de chasse pour l’armée de l’air brésilienne mais il veut négocier un prix plus bas, d’après un membre du cabinet.
France 4 nous propose une série documentaire intitulé « A l’école des pilotes de chasse de l’Aéronavale », qui parle donc de la formation des pilotes de chasse de l’aéronautique navale. A regarder ou enregistrer… Le pitch
La “Revue [aérienne] du web” hebdomadaire vous donnera une liste des articles intéressants, d’actualité, drôles, utiles, polémiques… en fait ce que j’ai apprécié et que je veux partager avec vous. Voici les réjouissances de la semaine du 14/11 au 20/12/2009. Le certificat de décès du Baron Rouge retrouvé « Carton plein » pour le Rafale,
A lire sur le site du mamouth, un article relatant des confrontations entre appareils aux Emirats Arabes Unis, dont nous faisions part dans cet article il y a quelques semaines. Rien d’étonnant, le Rafale est le meilleur face à l’Eurofighter Typhoon et le F-22 a joué la furtivité dans tous
Sur la chaîne officielle Dailymotion de l’armée de l’air, une vidéo de présentation, destinée au recrutement, est publiée depuis quelques jours. Un clip vraiment moderne et « pêchu » qui fait la part belle aux pilotes de Rafale
Michel Drucker aime les militaires, et l’Armée de l’air en particulier. Après ses émissions spéciales aux Invalides avec l’armée de terre, sur la Patrouille de France dans les hangars de Salon de Provence, sur le porte-avions Charles-de-Gaulle et sous les mers avec les sous-mariniers, l’animateur inoxydable du service public a
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Sur la chaîne officielle Dailymotion de la Marine Nationale, un reportage explicatif sur le Rafale M et son porte-avions Charles de Gaulle. Clair, précis et synthétique, vous comprendrez tout sur les capacités de l’avion multirôle français, dans sa version embarquée. Ps : merci à phenix pour le lien
En voilà une compétition qu’elle est passionnante ! À la fin du Salon Aéronautique de Dubaï, plusieurs forces aériennes vont s’affronter en combat avec leurs meilleurs appareils actuels. Cette compétition, intitulé ATLC (Advanced Tactical Leadership Course) aura lieu sur la base d’Al Dhafra, aux Émirats. Pour la France, les trois Rafales
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On pourrait imaginer une bonne blague, mais non… Selon la revue britannique Flight international, qui a testé l’avion de chasse de chez Dassault et en particulier le pilote qui a testé le Rafale, la conclusion est sans appel :
Le porte-avions Charles de Gaulle a achevé, le 3 novembre, une période de navigation d’un mois, consacrée entièrement à la formation des pilotes du GAE (groupe aérien embarqué). Cette mission, qui a aussi permis à l’équipage de parfaire son entrainement,
La question doit être posée, au vue des difficultés de l’exportation du Rafale et du revers sud-africain de l’A400M. L’industrie de l’aéronautique militaire (car pour le civil ça roule) peine à trouver des marchés extérieurs. Même au niveau européen seul quelques partenaires nous suivent
Le 4 juillet 1986, Dassault Aviation commença le programme d’essais en vol d’un prototype de démonstration baptisé Rafale : il s’agissait d’un chasseur monoplace perfectionné. Doté d’ailes delta à flèche complexe et de plans canard actifs, le Rafale était doté d’un système de commandes électriques numériques sa construction faisait largement
Voici la nouvelle infographie aéronautique d’avionslegendaires : Rafale vs Gripen – Comparaison et Marchés Ce mois-ci une nouvelle mouture de mes infographies, plus dans la tendance graphique du moment. Elle représente un comparaison et la confrontation du Dassault Rafale et du Saab Gripen sur les marchés internationaux comme le Brésil, le
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À bien des égards l’entre-deux-guerres fut une période faste pour les évolutions technologiques en matière aéronautique. Entre 1914 et 1918 celles-ci s’étaient limitées, pour d’évidentes
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