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Saunders-Roe A.27 London

Au début de la Seconde Guerre mondiale la Royal Air Force faisait un emploi large et massif des hydravions à coques bimoteurs de reconnaissance et de patrouille côtière. Il s’agissait souvent de machines héritées des années 1930 et d’une course à la modernisation de la flotte britannique. La majorité de

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Saunders-Roe SR.53

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale le Royaume-Uni fit tout pour conserver sa place dominante dans le paysage aéronautique européen. Cela fut renforcé par l’inactivité quasi totale des ingénieurs et designers français, les grands concurrents avant-guerre des Britanniques. Au cours des années 1950 le retour en force des Français

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Saunders-Roe S.36 Lerwick

C’est fin 1936 que l’Air Ministry émit la Specification R.1/36 relative à un hydravion à coque bimoteur de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine. L’époque était alors aux risques grandissant d’un affrontement armé entre l’Allemagne d’Adolf Hitler et une coalition européenne s’appuyant sur la France et le Royaume-Uni. L’aide apportée

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Saunders-Roe A.29 Cloud

C’est en vue de donner un successeur à son A.17, un hydravion commercial de grande qualité que la firme Saro (contraction de Saunders-Roe) lança en 1929 le développement du modèle A.19 bimoteur. Celui ci devait alors pouvoir transporter huit passagers sur une distance d’environ 500 km. Saro cherchait notamment à

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Saunders-Roe W.14 Skeeter

C’est en novembre 1945 que la société britannique Cierva Autogyros Company (ou CAC) se lança dans le développement d’un hélicoptère léger destiné à la Royal Army pour servir d’avion AOP (Air Observation Post) en remplacement des machines légères telles l’Auster ou le Piper Cub acquis durant la Seconde Guerre Mondiale. Le programme

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Saunders-Roe SR.A/1

Au cours de l’année 1943, pendant la guerre du Pacifique, le constructeur britannique Saunders-Roe proposa aux autorités un projet d’hydravion de chasse à réaction, le SR.44, capable d’évoluer facilement sur les vastes étendues de l’océan. Le concept était similaire à celui des Nakajima A6M2-N « Rufe » (chasseur « Zero » converti en hydravion)

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SIAI-Marchetti SM.102

Héritière à la fois de la société SIAI (pour Società Idrovolanti Alta Italia) spécialisée durant l’entre-deux-guerres d’hydravions et de Savoia-Marchetti connue notamment pour ses trimoteurs

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