C’est la rentrée, les vacances sont finies !

Traditionnellement sur notre site la période estivale est plus légère, nous proposons des thèmes moins centrés sur l’actualité et plus sur la connaissance et la culture aéronautique. Aussi en ce premier jour de rentrée des classes 2025 nous allons faire un petit résumé de ce que vous avez pu découvrir, et même de ce que vous avez peut-être loupé. Biographies, fiches, kézakos tout y est. Prochaine étape, les fêtes de fin d’année.

Vous avez eu droit à plusieurs dizaines d’articles entre le 1er juillet et le 31 août 2025, jusque là rien de très étonnant. Certains d’ailleurs ont eu droit à une belle audience, à l’image de celui sur la série télé Supercopter, de celui sur les chasseurs grecs affectés par la canicule, ou encore celui de la photo dans son jus d’un Bf 109 au large des côtes anglaises. En été, sans doute plus encore qu’à l’accoutumé c’est l’aviation passion qui l’emporte sur l’aéronautique actualité. C’est normal pendant la période des vacances on a besoin de légèreté.

Amateurs et amatrices d’histoire de l’aviation vous avez été gâtés cet été. Entre le 2 juillet et le 31 août inclus vous avez eu droit à rien moins que vingt-et-une nouvelles fiches, aussi bien des aéronefs 100% nouveaux que des évolutions de machines existant déjà. Dans l’ordre alphabétique il s’agit des Airbus Helicopters H135/H135M, Airbus Helicopters VSR700, Arado Ar 76, Bellanca Y1C-27 Airbus, Boeing GA-2, Boeing-Saab T-7 Red Hawk, Cessna 172 Skyhawk, Cessna XMC, Changhe Z-8, Changhe Z-18, Huff-Dalland XB-1 Super Cyclops, Karo ANBO III, Karo ANBO IV, Meridionali Ro.30, Nakajima A4N, Nakajima E4N, Rolls-Royce Mustang Mk-X, SAI Ambrosini SAI.207, Tsybin RSR / NM-1, Tupolev I-14, et enfin Tupolev Tu-123 Yastreb. D’ailleurs c’est de dernier qui a bouclé la période estivale… hier. L’œil toujours affûté de certains de nos habitués (n’est-ce pas Dimitri et James?) aura forcément remarqué l’apparition de nouveaux constructeurs jusque là non référencés dans nos pages. Bon désormais nous allons revenir à un rythme plus normal d’une fiche tous les cinq à six jours.

Toujours sur le plan de l’histoire de l’aviation vous avez pu découvrir ou redécouvrir des personnages marquants au travers de mini biographies. Il s’agit dans l’ordre d’apparition cet été de Georges Lachmann, Pierre-Marie Bournique, Glenn H. Curtiss, Neil Armstrong, Valérie André, Youri Gagarine, et enfin Giora Epstein. Certains sont mondialement connus, d’autres nettement moins mais toutes et tous ont marqué à leur manière l’aventure aéronautique.

Il fallait faire des choix donc cette année pas de dossier thématique durant l’été. Vous avez eu droit par contre à deux kézakos particulièrement marqués par la saison : le rescEU et le retardant. Et n’oublions pas une jolie petite série sur les avions de la guerre du Pacifique : le Boeing B-29 Superfortress, le Consolidated PBY Catalina, le Curtiss SB2C Helldiver, le Douglas SBD Dauntless, le Grumman TBF Avenger, le Kawasaki Ki-61 Hien, le Mitsubishi A6M Zero, le Vought F4U Corsair, et le Vought OS2U Kingfisher. Toujours sur le thème de 39/45 vous avez pu découvrir deux passionnantes études sur les bombardiers tactiques et sur les bombardiers stratégiques, toutes nations confondues.

Promis pour l’été 2026 Christophe, Marcel, et moi sous la supervision de Gaëtan nous essayerons de faire aussi bien. D’ailleurs un dernier petit point : quatre nouvelles affiches signées du boss sont arrivées dans la boutique. En plus d’être très très chouettes deux d’entre elles sont vraiment très originales : les cocardes du monde entier et l’échelle optométrique. Sachez que leur vente participe (en plus de la pub) à subventionner l’existence d’Avions Légendaires, qui vit grâce à toutes et tous depuis… le siècle dernier.

Photo © Armée de l’Air et de l’Espace