Norvège

Jusqu’à la fin des années 20, l’aéronautique navale royale de Norvège avait utilisé des appareils étrangers construits sous licence, quand le gouvernement décida de faire produire des réalisations essentiellement nationales. C’est donc sur une directive de 1930 que la firme Marinens Flyvebatfabrikk (Fabrique d’Aviation navale), établie à Horten, commença l’élaboration d’un nouvel hydravion. L’étude en fut confiée au commandant Johan E. Høver, directeur technique, qui s’inspira du monoplan de 1918 Hansa-Brandenburg W-33 Make, construit sous licence par l’entreprise. L’engin présentait une différence notable par rapport à son modèle, puisqu’il était biplan pour concilier une motorisation relativement faible avec un équipage de trois hommes et l’emport de 300 Kg de bombes. De conception traditionnelle, il avait une structure métallique tubulaire avec revêtement de contre plaqué et