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Encyclopédie de l’aviation militaire et actualités de l’aéronautique de défense.

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Curtiss XF15C

Fin 1943, les responsables de l’US Navy lancèrent un appel d’offres concernant un chasseur à propulsion mixte destiné au remplacement des Grumman F6F Hellcat. Ce

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Pilatus PC-21

L’arrivée, à la fin des années 90, de nouveaux chasseurs et appareils de combat, obligea les industriels de l’aéronautique du monde entier à chercher des

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Curtiss SB2C Helldiver

Le SB2C fut le dernier avion de combat réalisé par la firme Curtiss pour l’US Navy, mais aussi leur premier bombardier monoplan.Le Curtiss Helldiver, en

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Curtiss SBC Helldiver

En 1933, l’US Navy fit savoir qu’elle recherchait un nouvel avion de patrouille maritime embarqué. Le seul constructeur Curtiss proposa à l’aéronavale américaine ses services

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Curtiss O-52 Owl

En 1931, Curtiss conçut un chasseur monoplace embarqué pouvant aussi bien être biplan que monoplan à aile haute. Désignée XF13C, cette machine présentait des avancées

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Mansyu Ki-79

En 1941, l’Armée Impériale avait besoin d’un appareil d’entraînement avancé polyvalent. Ne pouvant solliciter les firmes habituelles aux capacités de production déjà surchargées et pour

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Rikugun Ki-93

Conçu dans le seul but d’endiguer l’avance américaine par les airs et par mer en direction du Japon, le Ki. 93 fut le dernier appareil

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Beechcraft T-6 Texan II

Dans les années 80, l’USAF et l’US Navy étudièrent le remplacement de leurs avions d’entraînements de bases, respectivement les Cessna T-37 Tweet et les Beech T-34 Mentor,

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Pilatus PC-9

Au début des années 80, l’avionneur Pilatus se lança dans l’étude d’un nouvel avion d’entrainement dérivé du PC-7 Turbo Trainer. Si ce dernier était clairement

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PAC CT-4 Airtrainer

Le PAC Airtrainer tire son origine du CT-2 Airtourer, conçu par Henri Millicer pour l’entreprise australienne Victa Consolidated Industries. La firme néo-zélandaise AESL (Aero Engine

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