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Blériot 111

À bien des égards l’entre-deux-guerres fut une période faste pour les évolutions technologiques en matière aéronautique. Entre 1914 et 1918 celles-ci s’étaient limitées, pour d’évidentes raisons, aux seuls aspects militaires. Désormais que la paix était revenue les ingénieurs pouvaient tenter d’améliorer les appareils, et notamment les avions de ligne naissants.

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Blériot XI

Tout comme le chemin de fer avant elle ou l’automobile à la même époque l’aviation a su marquer son temps, d’abord au siècle dernier puis aujourd’hui, grâce à ses perpétuelles évolutions. Cela se fit avec l’aide d’innovations permanentes qui la fit passer du bricolage des premiers aéroplanes à la très

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« Des avions… légendaires ! » – 2nd épisode

Salut les passionné.e.s, Si vous avez bien suivi le premier épisode, vous ne serez donc pas surpris des prochains « légendaires ». A ce titre, je rappelle que ce ne sont pas mes avions « préférés », sinon c’eut été un classement différent. Ils héritent leur qualificatif de « légendaire », de par leur célébrité, leur

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Blériot 67

Le nom de Louis Blériot raisonne toujours aujourd’hui comme celui d’un des plus grands aviateurs français de l’Histoire. L’homme de la première traversée maritime était un pilote audacieux et un concepteur d’avions… malavisé. Dans leur très grande majorité les machines qu’il inventa, en dehors de son extraordinaire Blériot XI, se

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Blériot 125

Pour la plus part des béotiens et néophytes en aéronautique l’évocation des avions expérimentaux ramène à des machines fines, élancées, et racées à l’image d’un Bell X-2, d’un Bristol 188, ou encore d’un Dassault MD.550 Mystère Delta. C’est vrai et faux à la fois. Car certains aéronefs n’ont pas dépassé

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Blériot 127

En 1925, la plupart des avions de combats multirôles français étaient de vieux bombardiers de reconnaissance Caudron R-XI ainsi que divers chasseurs datant de la fin de la Première Guerre mondiale. Le Ministère de la Guerre, qui avait en charge la sécurité des différentes colonies françaises mais également toutes les

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[Avions] Trois biplans : le Nieuport 17, le D.H.1 et le Blériot-SPAD 81

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur quelques biplans de la Première Guerre mondiale et des années suivantes. Deux appareils français : le Nieuport 17 Super Bébé, succésseur du célèbre Nieuport XI Bébé et le Blériot-SPAD 81, qui équipa la France au lendemain de

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Agusta-Westland AW.149

L’histoire de l’aviation compte plusieurs machines qui furent de véritables «mètre-étalon». On y retrouve bien évidemment l’avion de transport tactique Douglas C-47 Skytrain hérité de

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