La photo de ce mercredi 4 mars 2026 nous rappelle que cette année la Marine Nationale fête les 400 ans de sa fondation par le cardinal de Richelieu. Bien sûr nous ne remontrons pas aussi loin, nous limitant à un avion ayant servi de 1959 à 2000 : le légendaire
Sept ans et demi après son retrait du service l’avion de patrouille maritime d’origine française n’a toujours pas été remplacé au sein de l’Aeronautica Militare. Non pas que le Breguet Br.1150 Atlantic ait été jamais irremplaçable simplement l’Italie a joué un petit peu les «petits bras» quand elle a choisi
L’entre-deux-guerres fut une période de faste pour l’aéronautique internationale, et notamment française. Elle vit apparaître de nombreux nouveaux avions et hydravions dont le développement avaient souvent été seulement motivé par les évolutions du marché et non l’urgence de la guerre. Cette période vit l’émergence d’une aviation civile commerciale dont le
La période d’Occupation est largement considérée comme une époque noire pour l’industrie aéronautique française. Durant quatre ans et demi, de juin 1940 à novembre 1944, les ateliers et usines d’aviation de l’hexagone furent utilisés quasi exclusivement pour les besoins des forces allemandes. De nombreux ingénieurs, techniciens, et ouvriers furent forcés
Constructeur majeur dans l’histoire de l’aéronautique Breguet sut développer quelques uns des principaux avions civils et militaires français de la Première Guerre mondiale jusqu’aux années 1970. Cependant à l’instar de nombreux autres avionneurs majeurs il connut quelques déconvenues dont l’une des plus fameuses concerne une famille d’avions de transport polyvalent,
Quiconque visite le hall des voilures tournantes du Musée de l’Air et de l’Espace ne peut pas passer à côté de lui, c’est probablement avec le Sikorsky S-58 l’hélicoptère le plus impressionnant de cette salle. Un appareil étrange, avec son double rotor contrarotatif sur lequel on s’attendrait presque à voir
En retard, comme toujours (dixit mon fils) pour le calendrier du mois, en plus sur un mois qui va filer plus vite que les autres. Bon, c’est vrai, mais je me rattrape avec un avion légendaire de l’Aéronautique Navale : le Bréguet Alizé.
Au cours de l’entre-deux-guerres l’avionneur français Breguet fut un des principaux constructeurs aéronautiques européens. Ses productions civiles et militaires se retrouvaient à sillonner les cieux de la planète entière. Pourtant il lui arriva, comme d’autre avant lui, de devoir produire sous licence des aéronefs étrangers afin de satisfaire au marché
En 1947, le ministère de l’Air fit savoir qu’il recherchait un avion d’un nouveau type d’appareil pour des missions aussi bien de lutte anti-navire, que d’appui aérien rapproché, d’attaque tous temps, voire même de lutte contre les sous-marins ennemis. Le nouvel aéronef devait en outre remplacer plusieurs types d’avions issus de
A partir de la seconde moitié des années 50, le constructeur aéronautique français Breguet commença l’étude d’un système d’aile soufflé. Ce concept, appliqué à des avions mûs par turbopropulseurs, est une évolution du célèbre principe de Coanda mis en œuvre à la même époque par le constructeur soviétique Antonov. Pour
Si globalement, sous l’Occupation, l’action industrielle française a été réduite au strict travail pour les besoins du IIIème Reich, il faut tout de même souligner que le domaine aéronautique a pu jouir d’une relative autonomie et donc développer à son propre compte divers programmes, sous le contrôle des autorités allemandes.
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils de patrouille maritime réalisés par la firme Dassault. On y retrouve les 2 versions de l’Atlantique : le Breguet Br.1150 Atlantic et son successeur le Dassault ATL-2 Atlantique ; également 3 versions de Falcon pour la surveillance
Dans le courant des années 50, l’OTAN émit plusieurs fiches programmes pour des aéronefs militaires, mais les plus célèbres furent sans aucune hésitation possible les NBMR-1 et 2 (NBMR pour NATO Basic Military Requirement) qui concernaient respectivement un chasseur léger et un avion de patrouille maritime. Si la première fiche
Voici la toute dernière monographie mise en ligne sur www.avionslegendaires.net : Breguet Br.19 le fameux Point d’Interrogation Avion de reconnaissance et de bombardement – 1925 Lire la fiche
Pendant les années vingt, le Breguet 19 fut sans doute le principal avion de combat en service dans les forces aériennes européennes, comme le Potez 25. Le Breguet 19 (parfois écrit XIX) fut conçu pour succéder au Breguet 14 mais il fut d’abord produit parallèlement à ce dernier pour être
En 1957, l’OTAN lança un vaste programme visant à la dotation d’un chasseur d’attaque léger monoplace. Il s’agissait d’uniformiser les différentes forces aériennes entre le Canada et l’Europe. En effet sur le vieux continent, mis à part l’Armée de l’Air et la Royal Air Force, les autres aviations militaires disposaient
Au début des années 1950, alors que la plus part des colonies françaises montraient des velléités indépendantistes l’Armée de l’Air dut supporter d’importants flux de transport entre la métropole et l’Indochine ou l’Afrique du Nord afin de soutenir les troupes engagées dans ces conflits. Disposant principalement d’avions d’origine américaine ou
Le Breguet 27/270 trouve ses origines dans une demande de l’Armée de l’air de 1928 pour un biplace d’observation. La firme Breguet propose le sesquiplan biplace Breguet 27, qui fait son premier vol le 23 février 1929. Neuf autres prototypes seront construits et deux d’entre eux seront présentés au Salon
Breguet concu en 1935 un chasseur biplace pour répondre à une demande de l’armée de l’air Française. Cet appareil, sorti sous la dénomination de Breguet 690 mais était plus lourd et plus puissant que le projet d’origine ce qui lui permettait d’être assigné à des missions très diverses. Il fut
Le très célèbre biplan de reconnaissance Breguet 14 a vu le jour le 21 novembre 1916, lors du premier vol accompli entre les mains de Louis Breguet lui-même, l’ingénieur Louis Villerme étant passager. Le Breguet 14 était un gros biplan à structure métallique et biplace, servant pour la reconnaissance et
Le Breguet Br.1050 Alizé constitue l’aboutissement d’un programme français ambitieux visant à doter la Marine nationale d’une capacité autonome de lutte anti-sous-marine embarquée, développé au milieu des années 1950 pour équiper les porte-avions français d’une plateforme spécialisée dans la détection et la neutralisation des sous-marins ennemis. Ce programme émergea de
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Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’aviation allemande employa un grand nombre d’avions et d’hydravions, pour des missions souvent très différents. La mémoire collective
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