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Changhe Z-18

À l’automne 1981 Chinois et Français signaient un accord industriel prévoyant que les premiers pourraient produire sous licence l’Aérospatiale SA.321 Super Frelon des seconds. Désigné Changhe Z-8 celui-ci allait notamment renforcer l’expérience locale en matière de voilures tournantes. L’accord entre Paris et Pékin prévoyait notamment de possibles développements futurs du

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Changhe Z-8

Le 1er mai 2010 la Marine Nationale retirait du service un de ses plus mythiques hélicoptères, l’Aérospatiale SA.321G Super Frelon, le remplaçant par des Eurocopter EC225 Super Puma loués spécialement pour l’occasion. Ce trimoteur à turbine conçu au début des années 1960 avait été fort peu vendu à l’étranger, ses

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Changhe Z-11

Durant plusieurs années l’industrie aéronautique chinoise a été totalement dépendante du bon vouloir de l’Union Soviétique. Moscou faisait alors la pluie et le beau temps auprès de Pékin pour tout ce qui touchait à la construction d’avions et d’hélicoptères. Après la rupture idéologique entre marxistes léninistes d’un côtés et maoïstes

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