C’est aujourd’hui le plus vieil avion d’entraînement dans les rangs de l’Armée de l’Air et de l’Espace et le second plus ancien dans la Marine Nationale après le petit Mudry Cap.10 de sélection en vol. L’Embraer EMB 121 Xingu de conception et de fabrication brésilienne a formé deux générations de
Bien entendu ils ne sont pas les plus célèbres ni même les plus sexy des avions actuellement en dotation au sein de l’Armée de l’Air et de l’Espace. Pour autant en quatre décennies les petits bimoteurs Embraer EMB 121 Xingu ont su faire ce pourquoi ils avaient été achetés :
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militairevwww.avionslegendaires.net. Une nouvelle série de trois appareils du désormais célèbre constructeur brésilien Embraer : le premier de la lignée, l’EMB 110 Bandeirante, sa version de patrouille maritime, l’EMB-111 Bandeiruhla et le préféré des pilotes de transport français, l’EMB 121 Xingu. Embraer
Lancé sur fonds propre le programme EMB 121 visait à la production d’un avion d’affaires rapide et léger directement adapté aux besoins sud-américains, mais aussi des pays en voie de développement. Pour cela, les équipes d’Embraer dessinèrent un avion compact, aux formes élégantes et néanmoins racées. Il reprenait les voilures
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Considérée comme une des entreprises américaines majeures dans l’histoire de l’aviation la société Curtiss-Wright réunissait l’avionneur Curtiss, concepteur notamment des P-40 Warhawk et SB2C
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