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Focke-Wulf Fw 187 Falke

La seconde moitié des années 1930 préfigura totalement l’aviation militaire qui allait exister durant le conflit à venir. Elle vit les monoplans à voilure basse supplanter totalement toutes les autres architectures, et notamment les biplans et parasols. Dans la plus part des puissances aéronautiques cette période fut fastueuse en matière

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Focke-Wulf Fw 61

Au cours des années 1930 la majorité des grandes puissances aéronautiques se lança dans diverses études autour des hélicoptères, une technologique encore totalement balbutiante. L’Allemagne hitlérienne n’y faisait pas exception, sous l’impulsion principalement de l’ingénieur Heinrich Focke (fondateur de l’avionneur Focke-Wulf) et de son assistant Gerd Achgelis. Parmi leurs premières

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Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz

Lorsque l’on prononce le nom de Kurt Tank la plus part des passionnés d’aviation pensent invariablement au chasseur monoplace Focke-Wulf Fw 190 qui équipa la Luftwaffe durant une bonne partie de la Seconde Guerre mondiale et dont il fut le concepteur en chef. Toutefois l’ingénieur n’en était alors pas à

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Focke-Wulf Fw 58 Weihe

Alors que les grandes puissances laissent Adolf Hitler réarmer son pays, les avionneurs allemands vont faire naitre ça et là des projets très ambitieux, de chasseurs, de bombardiers, mais aussi d’appareils de transport ou d’entrainement. Si l’Histoire a surtout retenu les avions les plus offensifs, il ne faut pas oublier

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Focke-Wulf Ta-152

Pour lutter efficacement contre les bombardements intensifs de son territoire, la Luftwaffe décida de se doter de chasseur capable d’intercepter ces bombardiers. Les chasseurs à haute altitude se différenciaient souvent de leurs homologues « classiques » par une voilure à l’envergure accrue. L’un des appareils emblématiques était un monomoteur dérivé d’un des chasseurs standards

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Focke-Wulf Ta 154 Moskito

Au début de 1942, l’équipe du professeur Kurt Tank, au sein de la firme Focke-Wulf, travaillait à l’élaboration d’un bombardier rapide d’attaque désigné provisoirement Ta-211, en prévision de l’utilisation des moteurs Jumo 211R. En août de cette même année, le RLM fit connaître sa volonté d’obtenir un chasseur de nuit,

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Focke-Wulf Fw 56 Stösser

Dans les années trente, la construction aéronautique allemande était limitée à la production d’appareils civils pour le tourisme, le commerce ou les épreuves sportives. Pour constituer l’amorce d’une véritable force aérienne, un concours fut organisé en 1933 par ce qui n’était pas encore la Luftwaffe : il s’agissait de construire

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Focke-Wulf Fw 200 Condor

Cet avion a été conçu comme un avion de ligne monoplan à ailes basses quadrimoteur entièrement métallique pouvant transporter 26 passagers. Il fit son premier vol en juillet 1937 et entra en service dans la Lufthansa à la fin de 1938. Il battit de nombreux records de vitesse et de

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Focke-Wulf Fw 190

Le Focke-Wulf Fw-190 Würger fut créé par l’ingénieur Kurt Tank après une demande du RLM visant à créer un chasseur destiné à seconder le Messerschmitt Bf-109 et n’utilisant pas le moteur Daimler-Benz DB-601. Il en résultat un chasseur monoplan qui réalisa son premier vol le 1er juin 1939 et qui

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Focke-Wulf Fw 189 Uhu

Début 1937, le Reichsluftfahrtministerium (RLM) édita une spécification concernant un avion de reconnaissance à court rayon d’action. La construction du nouvel avion débuta au mois d’avril 1937. Le Focke-Wulf Fw 189 Uhu (Grand Duc – Hibou) répondait au même programme que le Blohm und Voss Bv 141. Le prototype Fw

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Dans les années 1930, les prouesses aéronautiques fascinent les foules. Il était donc dans l’air du temps d’inclure le Vol à voile comme discipline de démonstration aux

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