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Hawker-Siddeley Harrier T.2

L’une des technologies les plus impressionnantes de l’histoire aéronautique est sans nul doute celle consistant à faire décoller et atterrir des avions de combat à la verticale. Et dans cette course entre l’est et l’ouest, entre le Pacte de Varsovie et l’OTAN c’est un pays de ce second bloc qui

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Hawker-Siddeley AV-8 Harrier

Quand il fit son apparition au tout début des années 1960 le prototype du P.1127 Kestrel britannique enflamma les esprits, tant des militaires et professionnels de l’aéronautique que du grand public. Il faut dire qu’un avion à réaction qui décollait comme un hélicoptère, ça avait de quoi ouvrir des perspectives

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Hawker-Siddeley HS-125 Dominie

Entre la fin des années 1950 et le début des années 1960 on vit l’émergence aux États-Unis et en Europe occidentale des premiers jets d’affaire. Il s’agissait d’avions de transport léger rapides, capables de transporter sur deux à trois milles kilomètres entre six et huit passagers dans un luxe équivalent

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Hawker-Siddeley HS-748 & HS-780 Andover

En raison de l’accord passé entre Londres et Washington durant la Seconde Guerre mondiale, et qui prévoyait que seuls les avionneurs américains étaient habilités à produire des avions de transport militaire, les constructeurs britanniques avaient perdu une bonne partie de leurs compétences dans ce domaine dans les années qui suivirent le

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Hawker-Siddeley P.1127 Kestrel

Avec l’avènement dans les années 50 des premiers avions à réaction, mais également des premiers hélicoptères modernes les militaires commencèrent à s’intéresser à un concept assez innovant : l’ADAV (pour Avion à Décollages et Atterrissages Verticaux, VTOL en anglais) impossible à mettre en place avec les appareils à hélice. Ce

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Hawker-Siddeley Harrier

Premier appareil à décollage et atterrissage verticaux utilisé en service opérationnel, le Harrier est propulsé par un réacteur à double flux à poussée vectorielle. Le prototype de cet avion, désigné P.1127, effectua son vol initial en octobre 1960. En 1965, un second prototype baptisé Kestrel et capable de voler à

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Quand il réalisa son premier vol le 23 décembre 1966 le prototype du Dassault Mirage F1 tranchait radicalement avec les autres avions éponymes. L’avionneur clodoaldien

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