S’il fut une des nations majeures de l’aéronautique militaire durant la Seconde Guerre mondiale, force est de constater que le Japon a eu beaucoup de mal à remonter la pente après 1945. Il faut dire que les très lourdes restrictions ordonnées par les Alliés avaient mis profondément à mal l’industrie
Toutes celles et tous ceux qui se sont intéressés un jour ou l’autre à l’histoire aéronautique de la Seconde Guerre mondiale se sont vite heurtés à une forme d’incompréhension quant aux aéronefs employés par les forces nippones. Il faut savoir que jusqu’en 1945 l’aviation militaire japonaise relevait de deux uniques
Ce sont près de 350 personnes qui doivent leur survie aux voilures tournantes de la police et des forces de l’ordre nipponnes depuis ce jeudi 10 septembre 2015. Plus d’une dizaine d’hélicoptères de sauvetage ont été mis à contribution des services de secours permettant de sauver des habitants de nombreuses
Alors que la majorité des bureaux d’études aéronautiques japonais faisaient encore appel à des conseillers techniques européens, l’arsenal Yokosuka décida en 1932 de se lancer seule dans la conception d’un avion d’entraînement basique et intermédiaire à destination de l’aviation navale. Désigné K5Y ce nouvel avion n’avait alors rien de bien
À la différence de l’ex-Allemagne nazie, elle aussi défaite militairement et industriellement au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le Japon ne put compter que sur lui-même pour relever son industrie aéronautique. Sans puissant voisin bienveillant à ses côtés, comme la France vis à vis de l’Allemagne, le Japon devait
Puissance aéronautique majeure durant la Seconde Guerre mondiale le Japon perdit en 1945, à l’instar de l’Allemagne, toute possibilité de développer des avions militaires. De ce fait sa main d’œuvre ne mit pas longtemps à émigrer vers d’autres pays. Pourtant quand elle fut de nouveau autorisé à se lancer dans
Une sortie de film entièrement lié à l’aviation (même en DVD/VOD) n’est pas si courant que cela. Ici le sujet de ce film japonais vous fait partager le quotidien de ce corps d’élite dont le destin, unique dans l’histoire de la guerre, sera de se sacrifier pour la victoire. Pour ceux
C’est une révélation faite par la presse spécialisée anglo-saxonne. La livrée portée par le futur biréacteur Boeing 777-300ER de transport de hautes personnalités nippone a été particulièrement épurée. L’avion qui devrait entrer en service au sein de la Koku Jietai d’ici à 2019 remplacera l’actuel Boeing 747-400 utilisé dans ce
Il est des noms ainsi qui se suffisent à eux-même, ils n’ont pas besoin de grands discours, de grandes explications. Hiroshima et Nagasaki en font indéniablement parti. On pourrait même dire qu’ils ont participé à forger le monde dans lequel nous vivons aujourd’hui. Si chacun sait plus ou moins ce
C’est un pas important pour l’industrie aéronautique américaine. Le Japon devient le premier client à l’exportation du convertiplane MV-22 Osprey. Le consortium formé par l’hélicoptériste Bell et l’avionneur Boeing n’avait jusque là jamais réussi à vendre son appareil hors des États-Unis. Il faut dire aussi que le Congrès américain bloquait
Même si on ignore encore le nombre d’avions qui seront commandés par le Japon c’est un nouveau contrat juteux pour l’avionneur clodoaldien. Dassault Aviation a en effet annoncé publiquement que la garde-côtière japonaise avait décidé d’acquérir des avions de surveillance maritime Falcon 2000MSA. Ce dernier est bien sûr directement dérivé
C’est un fait qui exaspère autant qu’il inquiète les responsables politiques et militaires nippons. Les violations de l’espace aérien japonais se multiplient depuis plusieurs années, nécessitant à chaque fois l’envoi par la force aérienne d’autodéfense de chasseurs pour intercepter et identifier les aéronefs hostiles. Et comme assez étrangement ils portent
C’est un accident qui risque bien de relancer le débat sur le retrait des hélicoptères d’ancienne génération au Japon. Ce vendredi 13 février 2015 un hélicoptère d’entraînement de la Japan Maritime Self-Defense Force s’est écrasé près de la ville de Miyasaki dans le sud du Japon. Les trois membres d’équipage
Au cours des années 1930, les industriels aéronautiques japonais tentèrent de rattraper leur retard sur leurs homologues américains et européens. S’ils reçurent les conseils de quelques ingénieurs allemands, américains et britanniques, ils ne réussirent jamais à combler ce retard. L’une des causes était idéologique. Les responsables japonais ont trop longtemps
De plus en plus de voix au Japon s’élèvent face à l’omniprésence des forces armées et aériennes américaines dans l’archipel. Ces même voix se font entendre par rapport à l’inféodation des militaires nippons aux industriels américains de l’armement. Mais désormais le Japon a un outil, un levier formidable pour démontrer
Ils sont l’un des symboles forts de la dépendance du Japon vis à vis des États-Unis en matière de dotations d’aéronefs militaires. La grosse centaine de Huey utilisée par l’armée japonaise doit quitter le service entre 2017 et 2020, les militaires japonais doivent donc lui trouver un successeur. Et force
A partir de 1943, les bombardiers lourds américains faisaient peser une menace permanente sur le Japon, et notamment du fait de la relative incapacité de la chasse de ce pays de les intercepter complètement. En effet, avec l’entrée en service des Boeing B-29 Superfortress, l’US Army Air Force disposa d’un bombardier
Voilà un exercice passé totalement inaperçu par chez nous. À la fin du mois de janvier l’US Marines Corps a réalisé un exercice commun avec les Japonais. Les effectifs de l’armée de terre japonaise (ou Rikujo Jieitai en japonais) et les effectifs de l’USMC se sont donc entraînés aux opérations amphibies
On peut parler de commande historique, même si nous l’avions déjà plus ou moins annoncée en avril dernier. En effet, Airbus vient d’annoncer avoir vendu 31 A350 à la compagnie nationale japonaise. Japan Air Lines était jusque là un des clients les plus fidèles de Boeing. Cette fidélité confinait presque
L’insularité du Japon a toujours représenté un enjeu majeur dans ses engagements militaires et c’est la raison pour laquelle ce pays s’est doté dès les années 20 d’une vaste flotte d’hydravions pour des missions aussi différentes que la patrouille maritime, la reconnaissance voire même dans certains cas la chasse. Avec
Hayao Miyazaki, véritable dieu vivant du dessin animé et du film d’animation, souvent comparé à Walt Disney ou à Don Bluth, vient d’annoncer en marge de la Mostra de Venise son intention de raccrocher les crayons et de ranger les planches à dessins. Celui qui avait émerveillé les fanas d’aviation
Apparaître en réponse à une erreur de réalisation d’une autre machine est rarement très bon dans l’industrie. Mais alors quand il s’agit du même constructeur et que cela doit permettre de réparer sans toutefois remplacer, inutile de dire que ce n’est pas gagné pour l’avenir. Pourtant c’est ce qui arriva
A l’instar de ce qui se passe aux Etats-Unis, plusieurs pays ont pris la décision de procéder à un système de désignation alphanumérique de leurs aéronefs militaires. Ils font donc conjuguer une lettre base, voire une lettre préfixe ou suffixe en plus, à un numéro dans une suite logique. Au
Au début des années 30, conscient de son retard technologique vis à vis des Américains et des Européens, le Japon décida de se lancer dans un vaste plan général pour l’aéronautique. Si plusieurs constructeurs comme Aichi, Mitsubishi, ou encore Nakajima prirent la décision d’aller chercher l’inspiration ailleurs, et notamment en
L’Aéropostale évoque une époque glorieuse de l’aviation française, notamment incarnée par Antoine de Saint-Exupéry et ses fameux récits livres Courrier sud (1929), Vol de nuit (1931) et Terre des hommes (1939)
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