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Des Let L-410UVP de moins en moins opérationnels en Russie.

Le gros des capacités russes de transport aérien militaire tourne encore autour d’avions d’origine soviétique. Cependant dans son arsenal on retrouve, sur le papier, une cinquantaine de Let L-410UVP hérités de l’ère soviétique. Des bimoteurs de transport léger qui dorénavant souffrent de l’isolement de la Russie suite à l’invasion de

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Let L-610

Contrairement à une idée souvent encore répandue la compagnie aérienne étatique d’Union Soviétique utilisa quelques modèles d’avions étrangers. Pour autant pas question pour Aeroflot d’utiliser durant la guerre froide des avions Airbus, Boeing, ou encore Douglas. Il s’agissait en réalité d’avions conçus et assemblés dans des pays placés sous le

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Let L-410

Depuis le début des années 1990 le marché mondial des avions de transport militaire a explosé avec l’apparition de nouveaux avionneurs dans les pays émergents, ou le retour d’avionneurs provenant d’Europe Orientale. En effet dans les anciens pays du Pacte de Varsovie de nombreux constructeurs aéronautiques étaient dans l’ombre des

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Blériot 111

À bien des égards l’entre-deux-guerres fut une période faste pour les évolutions technologiques en matière aéronautique. Entre 1914 et 1918 celles-ci s’étaient limitées, pour d’évidentes

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