Il est fréquent que dans le jargon aéronautique français on ait recours à des anglicismes. Ici c’est bien un acronyme propre à l’aviation mais il s’agit de la stricte traduction française du terme anglais. ADAV, puisque c’est lui qui nous intéresse ici est l’initiale d’Avion à Décollages et Atterrissages Verticaux.
Voilà bien encore un terme typique de l’industrie aéronautique, et pour cause. Même s’il n’est toujours pas reconnu par le dictionnaire de l’Académie Française, ce néologisme aéronautique fait son petit bonhomme de chemin dans la langue de Molière. Un convertiplane est un aéronef à décollage et atterrissage vertical qui associe
La présence d’un seul moteur dans un avion peut être source de graves conséquences lorsque ce dernier tombe en panne. C’est pourquoi tous les avions commerciaux (ou presque) dispose d’au moins deux moteurs, trois ou même quatre, afin d’assurer au maximum la sécurité des voyageurs. Mais aucune raison technique (je ne parle pas de
La vidéo du vendredi, c’est toujours avant le week-end, pour se détendre avec une vidéo d’aviation surprenante, historique, amusante, insolite ou encore polémique, etc… Cette semaine, une vidéo historique d’un bel appareil français, le Dassault Balzac V (ou Mirage III V), version ADAV du Mirage III. C’est tout de même rigolo
Voici un site fort simple et pourtant tellement utile. Tout est dit dans l’adresse : http://vstol.org/wheel.htm. Il s’agit de la roue présentant tous les avions – prototypes ou opérationnels – à décollage et atterrissage verticaux ou courts (en anglais V/STOL : Vertical/Short Take Off & Landing). Les appareils sont classés selon
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S’il est surtout connu pour ses chasseurs biplans et monoplans à moteurs à pistons l’avionneur Hawker marqua également l’histoire aéronautique avec deux chasseurs à réaction.
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