Durant la Première Guerre mondiale la Luftstreitkräfte fit usage d’un vaste arsenal aérien dont certains aéronefs étaient bien plus avancés technologiquement parlant que ce que l’on pouvait trouver dans les rangs de l’Aéronautique Militaire et du Royal Flying Corps. Les décideurs militaires allemands, sous l’impulsion de généraux prussiens, avaient compris
La Première Guerre mondiale vit la naissance de la quasi totalité des concepts aéronautiques contemporains, à l’exception cependant des drones et hélicoptères apparus réellement durant le conflit mondial suivant. Souvent éclipsé par celui du bombardement léger, très proche, le concept d’attaque au sol et d’appui aérien rapproché ne comportait alors
L’année 1919 a vu non seulement le monde redécouvrir la paix après quatre années de guerre et d’horreur mais pas uniquement. L’industrie aéronautique va enfin pouvoir s’ouvrir au domaine commercial, au transport de passagers. Il est alors, assez logiquement, réalisé par d’anciens bombardiers démilitarisés et aménagés afin d’accueillir entre deux
Durant la Seconde Guerre mondiale la Luftwaffe utilisa quelques-uns des meilleurs avions d’armes du conflit. Des machines nées du génie de quelques ingénieurs comme Walter Blume, Ernst Heinkel, Hugo Junkers, ou encore Kurt Tank. Pour autant il s’agissait souvent de projets mûrement réfléchis et tirant leurs origines d’avions apparus avant
Lorsque le 10 janvier 1920 l’Allemagne d’un côté et les grandes puissances alliées de l’autre ratifient le Traité de Versailles signé en juin 1919 ils enterrent littéralement l’industrie aéronautique naissante de ce pays. Américains, Britanniques, Français, Italiens, et Japonais entendent ainsi éviter toute forme de réarmement allemand à plus ou
Quand il mourut le 3 février 1935 l’immense ingénieur allemand Hugo Junkers, fondateur de l’avionneur éponyme, ne se doutait certainement pas que son monomoteur de transport Ju-52 allait continuer à donner des dérivés plus de dix ans après le premier vol de son prototype. Entre temps devenu trimoteur l’avion prit
C’est véritablement durant la Seconde Guerre mondiale que sont nés les avions de transport militaire. On en parlait pas encore de transport tactique et de transport stratégique mais de transport léger, moyen, et lourd. Les deux premières catégories étaient les plus répandues mais quelques avions de transport lourds virent le
Durant l’entre-deux-guerres les grandes nations aéronautiques tentèrent de défricher de nouveaux domaines de vol. Après les grandes distances, et notamment les vols transatlantiques, qui ont marqué les années 1920 est venu le temps durant la décennie suivante des vols à haute et très haute altitude. C’est à cette époque qu’en
Durant la Seconde Guerre mondiale la majorité des avions avait une mission parfois deux. Les avions de combat multirôle comme on les connait aujourd’hui n’étaient absolument pas la norme. Beaucoup de concepteurs d’avions pensaient, sûrement à tort, qu’un chasseur pouvait difficile être un bombardier ou un avion de reconnaissance, et
Durant la Seconde Guerre mondiale, la Luftwaffe fut une des premières aviations à mettre en service des aéronefs militaires réellement polyvalents. Bien sûr, il n’était pas encore question d’avions de combat multirôles comme de nos jours mais ses machines n’étaient que très rarement conçues pour un seul et unique rôle.
Dans la foulée du révolutionnaire Junkers F 13, un petit avion de transport civil lancé en 1919, l’avionneur allemand développa un appareil de taille plus grande voué au transport de marchandises. Tout comme son prédécesseur, le Junkers W.33 était un avion très en avance à l’époque des années 1920 encore
Suite à la Première Guerre mondiale, les aviateurs tentent de démontrer l’utilité pacifique de l’avion en établissant de nouveaux records de distance, d’altitude ou de vitesse. En mai 1919, l’américain Albert Cushing Read et son équipage effectuent la première traversée de l’Atlantique à bord d’un hydravion Curtiss NC-4, ralliant Long
Au début des années 30 alors que l’Allemagne nazie était en plein réarmement, de nombreux avionneurs se lancèrent dans des programmes visant à doter la toute jeune Luftwaffe de machines de combat, en faisant passer ces dernières pour des aéronefs à vocation civile. Toutefois il est un avionneur, Junkers, qui
La photo du mercredi, c’est le cliché que j’ai sélectionné cette semaine, car il a retenu le plus mon attention parmi toutes celles que j’ai eu l’occasion de visualiser. Cette semaine, un cliché d’une formation de 4 Junkers Ju 52, volant au dessus des Alpes suisses. Ces appareils anciens appartienne
Durant la Seconde Guerre Mondiale, la Luftwaffe essayaient de repérer les convois et escadres tout en pourchassant les submersibles américains et britanniques qui s’approchaient des côtes allemandes et françaises. L’un des avions les plus impressionnants utilisés par les Allemands pour ce genre d’opérations fut le quadrimoteur Junkers Ju-290. En effet,
Conçu en tant qu’avion de transport, le Junkers 52, qui effectua son vol initial en octobre 1930, avec un moteur en ligne Junkers L-88 de 800 ch, se caractérisait par un train d’atterrissage fixe, une voilure basse monoplan et un revêtement en tôle ondulée. Seuls 6 exemplaires du Ju 52
Le Junkers Ju 87, ou plus communément appelé Stuka, de l’allemand Sturtzkampfflugzeug qui signifie bombardier en piqué, a longtemps été l’élément essentiel du Blitzkrieg. Développé au milieu des années 30 par Junkers après une demande du RLM pour la conception d’un bombardier en piqué, il surclassa rapidement tous ses concurrents
Le Junkers Ju 88 fut sans doute l’un des appareils allemands les plus efficaces de la Seconde Guerre mondiale. Le Junkers Ju 88 se révéla comme l’appareil le plus polyvalent de tout l’arsenal de la Luftwaffe avec bon nombre de variantes : bombardier quadriplace, chasseur de nuit, appareil de reconnaissance,
Le « Mistel » (« gui » en allemand) n’est pas à proprement parler un avion mais la combinaison d’un chasseur et d’un appareil parasite, dépourvu d’équipage et bourré d’explosifs, que l’on sacrifiait sur l’objectif. La présence du pilote de chasseur permettait de faire l’économie d’un système de contrôle téléguidé. Il se séparait du
Dans les derniers mois de la Seconde Guerre mondiale les avionneurs allemands se lancèrent dans divers programmes très innovants mais quelques-uns uns seulement aboutirent à la construction de prototypes, alors que la plus part ne dépassèrent pas le stade d’ébauche sur papier. Toutefois parmi ceux qui furent usinés figure un
Au tout début de l’année 1940, alors que l’Allemagne s’enfonçait peu à peu dans la « Drôle de Guerre » avec les Britanniques et les Français la Luftwaffe lança l’étude et le développement d’un nouveau type de bombardier moyen rapide, capable de voler de jour comme de nuit, et ce sans la
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