L’affaire du 737 Max n’en finit plus de pourrir l’année 2019 pour l’avionneur de Seattle. En une semaine deux des principaux acteurs de ce psychodrame aéronautique ont été littéralement poussé vers la sortie par Boeing. En premier lieu son propre patron remplacé par l’actuel président de son conseil d’administration, et
Le torchon brûle entre Boeing et le principal client de son biréacteur mono-couloir. Alors que ce lundi 11 novembre 2019 les porte-paroles de l’avionneur annonçait un retour aux vols commerciaux du 737 Max pour janvier 2020 le transporteur Southwest se voulait plus prudent. La compagnie aérienne intérieure américaine estime de
Outre-Atlantique le feuilleton n’en finit plus et la crise semble même s’aggraver. Et désormais c’est à Wall Street que se joue l’avenir de l’avionneur et de son biréacteur vedette, tant l’action Boeing Company dévisse depuis une semaine. Dans le même temps des révélations de la Federal Aviation Administration ébranle encore
Au début des années 1930, la Marine nationale française cherche à disposer d’un chasseur capable d’accompagner ses grandes unités en mer. L’idée est alors de