C’est un nouveau coup de maître pour l’avionneur brésilien Embraer. Le Liban vient d’annoncer avoir commander six monoturbopropulseurs de reconnaissance et d’attaque légère A-29 Super Tucano destinés à la lutte contre les groupes terroristes armés présents dans au Proche-Orient. Il faut dire que l’autoproclamé État Islamique tente d’étendre son influence jusqu’au
Coup de tonnerre dans le microcosme aéronautique nord-américain. Le consortium américano-canadien conduit par Hawker-Beechcraft et Pratt & Whitney Canada n’a pas convaincu l’US Air Force qui recherchait un nouvel avion d’appui tactique rapproché. Pourtant, son AT-6A Texan II avait tout pour séduire une aviation américaine sans cesse à la recherche
Suite au succès de l’EMB 110 Bandeirante, Embraer se lança dans la fabrication de l’EMB 121 Xingu afin de s’attaquer au segment de marché déjà dominé par le bimoteur Beechcraft King Air. Seulement une centaine d’exemplaires furent toutefois fabriqués et n’eût été de la quarantaine d’appareils commandés par la France,
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militairevwww.avionslegendaires.net. Une nouvelle série de trois appareils du désormais célèbre constructeur brésilien Embraer : le premier de la lignée, l’EMB 110 Bandeirante, sa version de patrouille maritime, l’EMB-111 Bandeiruhla et le préféré des pilotes de transport français, l’EMB 121 Xingu. Embraer
Lancé sur fonds propre le programme EMB 121 visait à la production d’un avion d’affaires rapide et léger directement adapté aux besoins sud-américains, mais aussi des pays en voie de développement. Pour cela, les équipes d’Embraer dessinèrent un avion compact, aux formes élégantes et néanmoins racées. Il reprenait les voilures
En 1975, Embraer proposa au commandement côtier de la Fuerza Aérea Brasileira (FAB) un nouvel avion de patrouille maritime pour remplacer ses vénérables Lockheed Neptune. Extrapolé de l’EMB 110 Bandeirante entré en service à la FAB deux années plus tôt, l’EMB 111 Bandeirante Patrulha (de patrouille) fut rapidement renommé Bandeirulha
Souhaitant moderniser la flotte de transport léger de la Fuerza Aérea Brasileira (FAB), composée essentiellement d’anciens Beech Super 18, le gouvernement brésilien émet en 1965 la spécification IPD-6504 visant le développement d’un nouvel avion de fabrication nationale. L’Instituto Tecnológico de Aeronáutica confie ce mandat à une équipe d’ingénieurs avec à
Un avion de type Embraer, de la Force Aérienne Angolaises (FAA), s’est écrasé mercredi, sur l’aéroport de la ville de Huambo, causant la mort de trois officiers généraux des Forces Armées. L’avion s’est écrasé quand il tentait le décollage, l’on signale aussi le décès des membres d’équipage, également des officiers
La Force aérienne brésilienne a rendu deux décisions concernant des marchés publics du ministère de la Défense, mais a reporté pour l’instant son choix pour son nouvel avion de combat. Elle en premier lieu acheté un nombre indéterminé de drones Hermes 450 de la filiale brésilienne d’Elbit Systems. La société israélienne a fait
Dans les années 1970, la Força Aéra Brasileira (ou FAB) était à la recherche d’un nouvel appareil en mesure de remplacer ses vieillissants Cessna T-37C. Sous la férule d’une dictature militaire à cette époque, le Brésil ne pouvait compter sur l’importation d’avions étrangers, puisque sous embargo. Le choix d’un appareil
Avec la mise en place du système de surveillance de l’Amazonie ou SIVAM (Sistema de Vigilância da Amazônia) amorcé dans les années 90, le gouvernement du Brésil visait à améliorer la surveillance de ce territoire six fois plus vaste que la France. Grâce au déploiement d’un réseau de radars terrestres
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Le Bristol Bisley est un avion à l’histoire étrange. Encore aujourd’hui les historiens de l’aviation ne réussissent pas à s’accorder sur le fait qu’il s’agisse
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