Durant la première moitié de l’entre-deux-guerres, la puissance aérienne des militaires américains était un concept encore assez flou. Si l’US Army Air Corps disposait de quelques chasseurs assez performants et d’avions d’entraînement efficients, il en était tout autrement des autres types d’appareils et notamment de ses bombardiers. Ceux-ci étaient généralement
Les missions de transport aérien militaire les plus couramment connues concernent le fret, les troupes ou encore les missions de parachutage. Néanmoins, il existe dans quasiment toutes les aviations militaires modernes de petits avions de transport, la plupart du temps des biréacteurs, chargés d’une des missions qui réclament plus de
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale les États-Unis se retrouvèrent avec un des arsenaux aériens les plus hétéroclites de tous les temps. L’aéronavale n’y faisait pas exception. Entre les machines héritées du conflits et celles issues de programmes décidés durant les hostilités elle disposait d’une puissance aérienne incomparable avec
Depuis la Seconde Guerre Mondiale les différentes composantes aériennes américaines ont su adapter l’utilisation d’aéronefs civils à des fins opérationnelles. Souvent destinés à des missions de transport ou de liaison, quelques appareils se sont toutefois vu assigner des missions de combat ou de soutien au combat, comme par exemple l’entrainement
Durant l’entre-deux-guerres, le constructeur aéronautique Martin devint un des principaux fournisseurs de l’US Navy aussi bien en avions autant qu’en hydravions. Cet état de fait perdura durant toute la Seconde Guerre mondiale et jusqu’aux premières années de la guerre froide. C’est avec un bombardier torpilleur biplan très réussi que cette série
Au cours de la guerre froide les industriels aéronautiques américains cherchèrent par tous les moyens de s’affranchir des pistes d’aviation en maîtrisant le mieux possible les techniques de décollages et d’atterrissages verticaux (A.D.A.V). L’une des technologies envisagée fut celle des tiltjets, c’est à dire les avions disposant de réacteurs orientables.
Durant les années de guerre froide le SAC (pour Strategic Air Command) eut pour mission d’assurer la défense nucléaire des États-Unis au moyen d’une force de bombardiers et d’avions de reconnaissance en vol en permanence au-dessus des zones les plus chaudes du globe. Ses aéronefs volaient généralement aux frontières de
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale la majorité des grandes forces aériennes du monde avait compris que pour gagner une guerre la maîtrise du ciel par les chasseurs et les bombardiers ne suffisait plus. Il fallait être capable d’écouter les émissions ennemies et même si possible de les brouiller.
Souvent présentée comme une force aéronavale à part entière, l’US Coast Guard dispose d’une flotte aérienne qui lui est propre. Si la majorité de ses aéronefs a toujours été tournée vers les missions de recherches et de sauvetage peu ont été conçu ab-initio pour les besoins des gardes-côtes américains. En
Au moment où certains en Amérique prétendent que Paris et la France ne seraient plus Paris et la France, nos ambassadeurs volants se préparent à venir leur démontrer qu’ils ont tort, et de la plus flamboyante des manières. Du 19 mars au 4 mai 2017 les dix Alpha Jet tricolores
Après les sapeurs-pompiers américains, c’est à leurs collègues policiers d’être conquis par le drone léger Indago conçu et réalisé par Lockheed-Martin. À ce jour ce sont onze services de police, toute au niveau d’une municipalité ou d’un comté qui ont été séduites aux États-Unis par cet engin de reconnaissance et
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l’US Army Air Force utilisa aux côtés de ses bombardiers moyens, des appareils plus légers, souvent monomoteurs, pour des missions d’appui tactique rapproché et de bombardement en piqué. Basant sa doctrine d’emploi en grande partie sur les enseignements tirés de l’utilisation des Junkers
Quand on aborde le cas de l’avionneur Beechcraft généralement on pense à l’avion de tourisme Bonanza ou à celui d’affaire et de transport léger Super King Air 200/350. Pourtant avant que n’apparaissent cette dernière série de biturbopropulseurs le constructeur américain fabriqua le «petit» King Air 90 dont les militaires dérivèrent
Qu’ont en commun le chasseur européen Panavia Tornado ADV, l’avion d’attaque au sol soviétique Sukhoi Su-20, et le bombardier stratégique américain Rockwell B-1B Lancer ? Tous trois sont des avions à géométrie variable, ce qui implique que leur pilote (ou leur équipage) a la possibilité en vol, suivant l’altitude et
Il est des dates ainsi qui se suffisent à elle-même, le 7 décembre 1941 en fait partie. Chacun sait de quoi il s’agit : l’attaque de la flotte et de l’aéronavale nippone contre la base navale américaine de Pearl Harbor. Cet acte inqualifiable contre un état souverain neutre allait précipiter
Durant la guerre froide les Américains cherchèrent par tous les moyens à disposer de moyens de renseignement aéroportés des plus modernes. Cela se traduisait bien souvent par des avions-espions ultra perfectionnés, puis par la suite par l’arrivée des premiers satellites de reconnaissance spatiale. Mais cette recherche passait aussi par l’observation
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale apparurent la majorité des hélicoptéristes qui allaient produire les machines des quarante années à venir. Beaucoup s’essayèrent d’abord à la construction et la vente d’hélicoptères légers. La société d’Igor Sikorsky, qui avait eu un rôle de pionnier durant les hostilités, ne fit pas
Durant la Guerre Froide les États-Unis mirent en place un système d’armement et de financement des achats de matériels militaires au profit de ses alliés mais aussi des pays risquant de basculer dans le camp soviétique. Désigné Mutual Defense Assistance Act celui-ci permit au complexe militaro-industriel américain de maintenir un
La guerre froide fut certainement le conflit où la recherche du renseignement aérien fut le plus prolifique en matière de développement d’avions. La reconnaissance tactique, c’est à dire rattachée aux unités de combat et de chasse, ne fit pas exception. Aux États-Unis on se lança dans plusieurs développements d’avions très
Les succès à l’exportation du Northrop F-5 Freedom Fighter furent tels qu’à la toute fin des années 1960 il fut décidé de lui donner un successeur. Non seulement l’avionneur comptait bien exploiter la manne que représentait alors le Mutual Defense Assistance Act mais en plus certains des alliés des États-Unis
Dans notre société surmédiatisée, le moindre accident d’aéronef prend des proportions hors du commun avec une couverture journalistique minute par minute, souvent d’ailleurs pour ne rien dire. Mais peu de nos tragédies contemporaines ont eu autant d’impact que celle qui frappa l’Allemagne et les États-Unis le 6 mai 1937 :
Durant la Seconde Guerre mondiale l’aviation militaire américaine fit un usage intensif des avions de liaisons et de transport d’état-major. Acteurs obscurs des opérations alliées ces appareils n’eurent jamais les faveurs des médias et du cinéma à la différence des chasseurs et des bombardiers. Cependant leurs pilotes prirent souvent des
Durant la Seconde Guerre mondiale, l’invention du radar embarqué à bord des avions de combat permit de considérablement donner l’avantage aux Alliés. C’est notamment dans la catégorie des chasseurs de nuit que cela fut flagrant. Désormais ces avions pouvaient poursuivre leurs cibles même dans la plus grande obscurité, souvent hors
Voilà bien un fait qui pourrait déstabiliser plus d’un néophyte ou d’un jeune passionné d’aviation. Pourquoi le légendaire bimoteur de transport Douglas C-47 Skytrain est-il universellement connu sous le nom de baptême de Dakota ? Il s’agit en fait de sa désignation dans le système britannique. Du coup voici un
Chargement ...
Au début des années 1940 l’US Army Air Corps, puis l’US Army Air Force qui lui succéda, comprirent l’intérêt de disposer d’une flotte de planeurs
Vous devez être connecté pour poster un commentaire.