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Gloster Nighthawk / Nightjar

Durant le Première Guerre mondiale le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service, les ancêtres de l’actuelle Royal Air Force, firent un usage assez intensif des chasseurs d’origine française. Le principal d’entre eux fut pour les Britanniques le biplan Nieuport XI Bébé. C’est la raison pour laquelle son

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Gloster G.39

Certains avionneurs disparus aujourd’hui ont cependant réussi à demeurer dans la mémoire collective au travers de plusieurs de leurs réalisations. Au Royaume-Uni c’est notamment le cas du célèbre constructeur Gloster qui su développer des chasseurs à moteurs à pistons puis à réaction demeurés mythiques. Ce sont notamment le biplan monomoteur

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Gloster Trent Meteor

Que ce soit pour motoriser les avions de transport régionaux qui chaque jour sillonnent les cieux du monde entier pour transporter leurs passagers sur des distances plus ou moins longues, ou bien les avions d’entraînement intermédiaires et avancés qui forment les futurs pilotes militaires, les turbopropulseurs sont partout de nos

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Gloster E28/39 Whittle

En mars 1938, les recherches sur la propulsion à réaction allaient bon train en Grande Bretagne et l’Air Ministry misait beaucoup sur le tout nouveau réacteur W1 conçu par le motoriste Powers Jet Limited. Cette firme avait été créée quelques mois auparavant par l’ingénieur Frank Whittle et développait plusieurs bancs

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[Avions] 5 appareils méconnus : deux Gloster et trois Republic

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils d’avions peu connus, voire totalement oubliés : chez Republic, le chasseur plus bruyant qu’un B-52, le XF-84H Thunderscreech ; un avion de reconnaissant à l’esthétique remarquable, le XR-12 Rainbow et le demi frère de

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Gloster Grebe

Au sortir de la Première Guerre mondiale, la Royal Air Force dut songer à rééquiper ses escadrilles de chasse, vu la rapide évolution technologique existant pour ce type d’appareils. Ce fut le biplan monoplace Gloster Grebe qui fut finalement choisi pour remplir ce rôle. Le Gloster Grebe fut avant tout

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Gloster GA.2 Ace

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’industrie aéronautique britannique était devenue si puissante qu’elle avait fait voler le principal  chasseur à réaction allié, le Gloster Meteor. Le constructeur avait le vent en poupe, ce qui lui permit dès 1945 de proposer ses propres avions à la RAF sans que

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Gloster SS.19B Gauntlet

En 1933, l’Air Ministry émit la Specification 24/33 relative à un nouveau chasseur de première ligne pour le compte de la RAF. Cet appareil était censé permettre le remplacement à plus ou moins court terme des Bristol Bulldog alors en service. L’avion devait en outre, à l’inverse du Bulldog exclusivement

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Gloster SS.37 Gladiator

Dernier chasseur biplan britannique, le Gladiator effectua son vol initial en 1934. Extrapolé du Gauntlet et doté d’un moteur plus puissant et d’un train d’atterrissage cantilever, cet appareil comportait les mêmes perfectionnements que les chasseurs monoplans de son temps: volets de bord de fuitè et poste de pilotage fermé. Le

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Gloster G.41 Meteor

Premier avion à réaction opérationnel de la RAF, le Meteor entra en service en juillet 1944, seize mois après son vol initial, intervenu en mars 1943. Le Meteor I, doté de réacteurs Welland, fut suivi du Meteor, équipé de Derwent, et servit de façon intensive pendant la Seconde Guerre mondiale,

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Gloster Javelin

Pendant la guerre froide, l’OTAN avait besoin de chasseurs dotés de radars pouvant être engagé dans des missions d’interception à haute vitesse contre les bombardiers soviétiques sur l’Europe de l’Ouest. Le Gloster Javelin fut le premier bimoteur doté d’une aile delta à voler, et le premier chasseur intercepteur tout temps

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Gloster Gamecock

Durant l’entre-deux-guerres l’Empire Britannique disposait d’une aviation militaire riche en petits biplans de chasse très rapides et maniables. L’un de ces avions, le Gamecock, ne fit qu’asseoir la réputation de son constructeur : Gloster. En 1923 l’Air Ministry émis la spécification 27/23 concernant un chasseur monoplace rapide. Rapidement les constructeurs

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Blériot 111

À bien des égards l’entre-deux-guerres fut une période faste pour les évolutions technologiques en matière aéronautique. Entre 1914 et 1918 celles-ci s’étaient limitées, pour d’évidentes

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