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Hansa-Brandenburg W.29

La Première Guerre mondiale vit apparaître un concept qui perdura péniblement jusqu’aux années 1950 : l’hydravion de chasse. Ces aéronefs étaient généralement moins manœuvrant que les chasseurs terrestres mais permettaient bien souvent de défendre efficacement les navires et implantations navales. La plus part des belligérants s’y essayèrent ; le pays

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Hansa-Brandenburg C.I

Le nom d’Ernst Heinkel reste étroitement lié à l’histoire aéronautique de l’entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale pour ses avions et hydravions qui furent parmi les plus célèbres à voler sous les couleurs de l’Allemagne nazie. Ce que l’on sait moins c’est que ce génie se fit connaître dès

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Hansa-Brandenburg W.12

Dès 1915, les responsables de la société Hansa-Brandeburg plaident auprès des amiraux allemands la cause des hydravions de chasse. L’idée de cette jeune entreprise installée sur la Baltique est de proposer un hydravion destiné à abattre les hydravions britanniques et français. En fait, ses ingénieurs se basent sur leur petit

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DFS Olympia Meise

Dans les années 1930, les prouesses aéronautiques fascinent les foules. Il était donc dans l’air du temps d’inclure le Vol à voile comme discipline de démonstration aux

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