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Objectif 2032 pour le Lockheed-Martin F-35 Lightning II en Roumanie.

Ses actuels General Dynamics F-16MLU Fighting Falcon ne seront pas éternels. La Fortele Aeriene Romane a donc décidé d’anticiper leur vieillissement en se positionnant sur l’acquisition d’un lot de chasseurs de 5e générations. Il y a quelques semaines Bucarest annonçait vouloir posséder ses propres Lockheed-Martin F-35A Lightning II d’ici la

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Chez Lockheed-Martin le premier F-35A belge prend forme.

L’avion doit être livré en début d’année prochaine… en Arizona. C’est en effet à Luke AFB aux États-Unis que les Lockheed-Martin F-35A Lightning II de la Composante Air débuteront leur carrière, d’ailleurs comme ceux de nombreux autres clients de l’avion furtif américain. Connu actuellement comme AY-01 ce premier chasseur de

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Israël cherche à acquérir un nouveau lot de F-35I Adir.

En fait cela dure depuis presque deux ans et demi, initié sous la présidence de Donald Trump et finalisée sous celle de Joe Biden. Le ministère israélien de la défense négocie actuellement avec l’administration fédérale des États-Unis l’achat de vingt-cinq nouveaux Lockheed-Martin F-35I Adir livrables à partir de début 2025.

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Un peu moins de F-35 Lightning II produits en 2022 que prévu.

Lockheed-Martin échoue (de peu) à tenir ses engagements en matière de productivité. Au samedi 31 décembre 2022 l’avionneur américain avait assemblé cent quarante-et-un exemplaires de son chasseur de 5e génération. Un nombre qui concerne les trois versions du F-35 Lightning II et implique aussi bien des avions destinés au marché

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Lockheed-Martin atteint le cap des 1000 avions furtifs construits !

C’est un chiffre que les industriels chinois Chengdu et russes Sukhoi sont encore très loin d’égaler. Ce lundi 12 décembre 2022 l’avionneur américain Lockheed-Martin a annoncé avoir assemblé son 1000e avion militaire furtif, en l’objet un F-35A Lightning II destiné à un client européen. C’est surtout l’aboutissement d’une maîtrise technologique

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Y a t-il un pilote dans le Blackhawk ?

Il y a quelques mois nous vous présentions l’hélicoptère autonome Blackhawk ALIAS. Sa phase d’essais en vol menée par Lockheed-Martin et la DARPA se poursuit actuellement avec désormais les premiers tests d’emport de charge. Voir voler un hélicoptère d’assaut sans aucun équipage à bord est suffisamment rare et fun pour

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À bien des égards l’entre-deux-guerres fut une période faste pour les évolutions technologiques en matière aéronautique. Entre 1914 et 1918 celles-ci s’étaient limitées, pour d’évidentes

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