Lorsque l’on aborde le cas des hélicoptères développés en Europe occidentale on pense généralement à la France ou à l’Italie, et ensuite sans doute à la Grande Bretagne. Ces trois pays ont en effet profondément marqué leur époque dans ce domaine au travers de constructeurs comme Aérospatiale, Agusta, et Westland.
Quand en matière d’aéronautique on parle de coopération internationale généralement on pense à des programmes européens comme le Tornado qui permit aux Allemands, Britanniques, Espagnols , et Italiens de travailler ensembles ou encore au légendaire avion de ligne supersonique franco-britannique Concorde. Pourtant quelques rares ont existé entre des pays de
Une véritable course contre la montre est en cours afin de récupérer l’hélicoptère de la Garde côtière canadienne (GCC) qui s’est écrasé dans l’océan Arctique le 9 septembre dernier, entraînant dans la mort ses trois occupants. Présentement, les glaces sont en train de se former dans le détroit de McClure,
Concept parmi les plus extraordinaires de l’histoire aéronautique l’aile en flèche a toujours suscité au mieux la curiosité, et au pis les quolibets de la part d’un establishment souvent enfermé dans ses certitudes. En effet il fut vite considéré qu’une aile d’avion était soit droite soit en flèche positive. Toutefois
Née en 1969 de la fusion de plusieurs groupes industriels allemands, dont certains très prestigieux, la société M.B.B. (Messerschmitt Bölkow Blohm) visait très clairement le retour de l’Allemagne de l’Ouest parmi les grandes puissances aéronautiques européennes. Outre un avion de tourisme et d’entraînement, divers travaux de sous-traitance, notamment pour Lockheed
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On croit souvent en France que l’avionneur Dassault n’a conçu que des avions construits en série. Il n’y a rien de plus faux. Comme tous
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