Si la plus part des Français sont capables de citer Peugeot, Renault, et Citroën comme constructeurs automobiles tricolores dès lors que l’on parle industrie aéronautique la liste s’arrête généralement à Dassault (Aviation) voire à Airbus. En fait l’aviation demeure un monde de passionnés, bien plus que l’automobile qui parle réellement
Dès la Première Guerre mondiale un modèle de voilure fut spécifiquement française, même si quelques avionneurs britanniques et italiens s’y essayèrent de manière très marginale : le parasol. Ce monoplan à aile haute semblant reposé au-dessus de la tête du pilote avait pour avantage certain d’être alors plus stable que
A moins d’être totalement coupé des informations, vous n’avez pas pu manqué la célébration des 100 ans de la première traversée de la Méditerranée en avion, le 23 septembre 1913, par l’aviateur Roland Garros. Celle-ci a notamment fait l’objet d’une reconstitution avec le pilote de l’AJBS, Baptiste Salis, à bord
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur des appareils de la firme française Morane-Saulnier, qui montrent la longue lignée d’avions produits par cette société. Par ordre chronologique : le Type-L de la Première Guerre mondiale, l’avion d’entrainement MS.315/317 de l’entre-deux-guerres et bien au delà,
En 1931, l’état major de l’Armée de l’Air émit un cahier des charges relatif à un avion d’entraînement intermédiaire biplace sous la désignation d’E2. En fait, celui-ci visait clairement l’avionneur Morane Saulnier qui avait alors le soutien politique et économique de Paris. Le constructeur proposa un avion dérivé de son
Durant la Guerre Froide, la lutte antiguérilla apparut comme une nouvelle mission, qui se caractérisait par l’utilisation d’avion et d’hélicoptère armés de mitrailleuses, de canons, de bombes légères, de roquettes, et aussi parfois de bidons de napalm. Ces aéronefs participèrent massivement aux conflits de décolonisation. La France s’en équipa avec
Au début de la Première Guerre mondiale, de nombreux avionneurs se heurtèrent à une problématique qui semblait insoluble : comment tirer au travers de l’hélice. La solution vint à la fois d’un aviateur de renom, Roland Garros, et d’un ingénieur de génie, Raymond Saulnier. Tous deux mirent au point l’extraordinaire
Le centenaire de Morane-Saulnier Le Temps des Hélices, c’est le meeting annuel de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), qui a eu lieu les 11 et 12 juin dernier sur le champ d’aviation de Cerny/La-Ferté-Alais dans l’Essonne. Cette année, le meeting a notamment dédié au centenaire de la firme Morane-Saulnier. Les 70
Dans les années 30, la France chercha à moderniser sa flotte de chasseurs, en vue de la rendre compétitive vis-à-vis des appareils conçus au Royaume-Uni et aux Etats-Unis. Négligeant les avancées aéronautiques allemandes, les avionneurs français s’orientèrent vers des appareils assez peu révolutionnaires, mais surtout très académiques. Au début de
L’Armée de l’air et l’Aéronavale, qui à l’issue de la Seconde Guerre mondiale devaient se reformer, avait besoin d’un avion moderne destiné à la formation de base des pilotes. L’état-major français lança en 1948, un programme pour un avion d’entraînement devant satisfaire les besoins de l’Armée de l’air et de
Le Morane-Saulnier MS.500 est l’appellation française du Fi 156 Storch, le célèbre avion de liaison et d’observation de l’armée allemande de la Seconde Guerre mondiale. L’appareil d’origine allemande, construit par Fieseler sous l’appellation Fi 156 Storch (Cigogne) était un remarquable avion à décollage er atterrissage court qui avait effectué son
Début 1943, une équipe d’ingénieurs de l’avionneur Morane-Saulnier reçu pour instruction du Ministère de l’Air de Vichy de concevoir un nouvel avion d’entrainement avancé destiné à la formation des jeunes pilotes allemands mais aussi de ceux provenant d’autres pays alliés des nazis comma par exemple de France ou d’Italie. Le
Au début de l’année 1928, le Ministère de l’Air fit savoir qu’il recherchait un avion du type E2, c’est à dire une machine d’entrainement biplace permettant la formation intermédiaire des pilotes de l’Armée de l’Air et de l’Aéronavale. Plusieurs constructeurs proposèrent des avions de ce type : Bloch, Gourdou-Lesseur, Loire
Au sein des forces françaises, la mission d’entrainement a toujours été prioritaire. En effet aussi bien l’Armée de l’Air que l’Aéronautique Navale ou l’ALAT ont en permanence mis des moyens très conséquents dans la formation initiale et continue de leurs pilotes et équipages. Parmi les nombreux avions écoles utilisés en
Le Morane-Saulnier MS.406 fut le premier chasseur moderne à entrer en service dans les unités de l’armée de l’Air, et sans doute l’un des avions de combat français les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Le Morane Saulnier fit son vol inaugural en août 1935 sous le sigle MS.
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En 1945 la totalité des pays libérés de l’occupation allemande par les Alliés, et notamment par les Américains et le Commonwealth en Europe occidentale, avait
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